国内海洋运输的特点： (1)运力强：一般讲来，火车、汽车等运输方式受到轨道以及道路的限制，而海运却可以利用天然的，四通八达的航道开展运输，如遇特殊情况还可改道航行。 (2)运量大：海洋运输的运载能力大于强于火车、汽车以及航空等运输方式。如海上货轮小的能载货几千吨，大的载货几万吨，一般杂货船都为1—2万吨，第5代集装箱船可载6—7万吨，巨型油轮在50万吨以上。 (3)运费低：由于海洋运输运力强，运量大的特点，根据规模经济的观点其单位运输成本相对较低廉。据统计，海运成本约为铁路运输的1／5，公路运输的1／10，航空运输的1／3。国内运输在中、短途运输中，运送速度较快。上海至贵州大型货物物流运输
公路运输机动灵活，适应性强，由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和jun事运输具有特别重要的意义。上海至武汉货车运输方式我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。
货物运输提高运输工具实载率的一种运输方式。货物运输中的整车货物运输是运输合同订立和履行的开端，随着运输市场的开放，受理方法也灵活多样，其主要方法有：运输市场的开放，受理方法也灵活多样，其主要方法有：签订运输合同争取货主单位纳入合同运输，根据承托双方的运输合同办理运输。上门受理。组货业务人员上门到货主单位办理货物托运受理。现场受理。在货物集散地设立临时托运受理处，现场办理受理业务。驻点受理。在商业繁华区、大型厂矿企业、货物集散地(车站、码头、港口)，大型建筑工地等设点受理。电话、信函受理。承运人对本地或外地货主单位采用电话、传真、信函托运，代填运单。
由于我国运输业瓶颈效应尚未消除，而陆上运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输将是全社会物流量大幅增长的主要受益者。公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均在于其他运输方式的总和。根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，大范围建成"五纵七横"国道主干线，人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。
国内铁路运输的重要作用如下：1、国内铁路运输是现代运输主要方式之一，也是构成国内陆上运输的两个基本运输方式之一。它在国内整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。2、国内铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且国内运输能力及单车装载量极大，在运输的经常性和低成本性占据了优势。再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。装运煤炭的车辆运输其他货物时，应清扫干净。物流运输货物费用标准
轨道运输的安全性能高，运行较平稳。上海至贵州大型货物物流运输
运输矿建材料至建筑工地时，应做到迅速及时，并按指定地点堆垛整齐；不用有裂缝或栏板不全的车辆载运，防止散装货物漏失；运送砖瓦等建筑材料时应注意防碎；运送袋装水泥时应避免破损，要做好防潮工作。零担货物运输是指当一批货物的重量或容积不够装一车的货物（不够整车运输条件）时，与其他几批甚至上百批货物共享一辆货车的运输方式。托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车），进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输，运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。上海至贵州大型货物物流运输
