在复杂的仓储场景中，孕育着诸多自动化、智能化的“寻宝机会”。
以SKU**多、业务流程**复杂的电商中心仓为例，主要作业流程有收货、存取、拣选、质检、打包、分拣、配送等十余个环节。
其中“存”的环境，直接决定了商品“进”和“出”的方式，因此我们从“存”开始讲解。
商品在仓库中的存放环境通常为货架，而货架又分为两类：
一是轻型隔板式货架，它常见于普通超市，在传统的人工拣选仓库中也被大量使用。
二是高位货架，也就是立库、阁楼。这类货架对很多人来说也并不陌生，在宜家、麦德龙等仓储式卖场里都能见到。
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海柔创新CEO陈宇奇告诉「甲子光年」，“料箱到人”方案里货架是固定的，这更符合大部分已建仓储的情况，改造难度相对小；更重要的是，由于机器人不是顶着整个货架移动，所以可以把货架之间的巷道设置得更窄，存储密度更高，更省地方。
BV百度风投副总裁王秋评价，“料箱到人”方案作业的对象是比货架更小的单元料箱，因此更符合SKU更多元化、物流作业更精细化的发展趋势。
该方案的缺点则是一次拿货的种类比“货架到人”要少，但这可以通过一次操作多个料箱或优化调度算法来处理，比如海柔创新的库宝机器人一次可以取8个料箱，且通过自研的智慧仓储管理系统HAIQ调度协作，提升作业效率。
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无人化搬运设备。目前主要有AGV、无人化叉车等。AGV多用于厂内零部件物料搬运，AGV代替叉车和拖车搬运物料，能够减少人力，实现批量替代的规模成本优势，具有明显的经济效应。无人化叉车主要是指以标准托盘作为搬运对象的无人化搬运工具，严格来讲应该叫做托盘车式AGV或者堆高车式AGV，在欧洲也称作APM，这类产品当前的成本低于AGV。未来智能工厂中应用的搬运工具将更为先进***与柔性化。
物流标准化技术。对于汽车生产和线边物流来说，**基本的标准化就是采用标准化的包装。因为只有包装标准化，才能够快速准确地计算出每条线路货量的大小，很大程度提高上线运输车辆和设备的装载效率，以及更好地保障零部件的运输安全和质量。
国内有庞大的仓储物流从业人员队伍（根据中国物流与采购联合会的调查，2016年底我国物流从业人员5012万，是人员增速**快的行业），很多人只是想深入了解仓库从无序到有序，从源头开始应该如何管理、如何优化，需要解决什么问题，各个环节的注意事项是什么。不需要多么***，理论多么高深，只求实用，比较好是拿过来就能用，并且马上见效。
2009到2019，中国涨得**快的是什么？
不是房价，是快递。
19亿件到640亿件，10年翻了33倍，复合增长率达42%。
*2019年一年的快递，连起来就可以绕地球503圈。
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但转型并非换个场地这么简单，还要面临产品线拓展的挑战，比如快仓在进入制造业后，就推出了新的叉车式机器人产品“智能全向堆高机器人”。
总而言之，当行业逐渐回归ROI，开始洗牌去沫时，也意味着开启了一个静水深流但更重要的新阶段。
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在德邦上夜班前后不到一年。我就干了十个多月，在德邦的分拣厂里理货，是长期的夜班，晚上七点到早上七点，每个月休四天。工作地点在广东一个物流园，那里除了德邦，还有京东、唯品会、百世快递。
干这个活也要有文化，可以不懂写字，但要能认字，否则就没法读出标签上的目的地。此外自己的名字也要会写，有时会要签名。
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果然不出所料，阿里巴巴还是投资了韵达快递。韵达2019年财报低调的披露了这项消息，投资发生在几个月前。
虽然占股只有2%，但这一笔投资的意义是，中国快递行业的**大公司——四通一达至此全部获得了阿里的投资。
此前阿里的两次投资分别投向中通和申通，分别持股约10%和14.65%。再之前，阿里投资了圆通和百世，分别占股11.6%和27%。从持股比例看，阿里在5家公司都是小比例入股，至今也没有获得任何一家快递公司的实际控制权。但这不妨碍双方在物流上的深度合作，对于技术、创新市场的共同目标，阿里一步步成了快递行业的摆渡人。
向前看17年，如果没有当时淘宝的崛起，也不会有现在四通一达的规模，包邮区更无从谈起。阿里和快递的缘分从那时起，就已经注定了。
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