对于公路物流运输来说，很多注意事项的形成是为了更好的服务于客户以及安全的货物运输。公路货物运输能提供更为灵活性和更为多样的服务。集装箱货物运输的高效率：普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率极大提高。由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间极大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率极大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样高效率导致高效益。装运煤炭的车辆运输其他货物时，应清扫干净。上海至南京物流运输行业
国内公路运输的特点：机动灵活，适应性强。由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆**运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和jun事运输具有特别重要的意义。上海至四川货运运输货物开展汽车集装箱运输（见集装箱运输）、拖挂运输、集中运输等。
有些货物，如日用百货、文具、电视机、面粉、医疗器械、玻璃仪器等每件平均在10公斤以上，托运人应按件数点交给车站，承运人应按件数的重量承运。如果这类货物和其他货物一批托运时，则按前款规定的条件办理。货车的装载量不能超过货车的容许载重量。货车的容许载量为：货车的标记载重量；货物净重加上包装及防护物重量后或机械装载不易计件货物减吨困难时，多出的重量按货车标记载重量允许多装2%；部分货车允许增载量能满足以装卸要求、运送要求、包装要求三种需求的物流公司才是真正能运送易碎品能保障的运输公司。整车运输通常是一车一张货票、一个发货人。
纵观未来：既有由汽车物流企业之间的争夺演绎的内部竞争，又有铁路、水运等替代行业的崛起对公路运输日益逼近的威胁，而国际物流商的大举进入更让我们短暂中求蜕变、求生存的危机感。但我们又必须看到：整车物流的本土化特征又为汽车物流企业的内部整合、互惠、互补带来了部分缓冲。竞争与合作是矛盾的统一。中国的整车物流企业一定会在残酷的经营现状面前，理性的寻求生存和发展的出路。刚刚起步的中国汽车物流企业，一定会迅速顺应汽车物流市场求变、求精的趋势，在竞争中寻求合作，在合作中通过培植自己的重要竞争力、真正的学会做强。国内水路运输平均远距长。
由于我国运输业瓶颈效应尚未消除，而陆上运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输将是全社会物流量大幅增长的主要受益者。公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均在于其他运输方式的总和。根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，大范围建成"五纵七横"国道主干线，人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。运输能力较大，可满足大量物品一次性高效率运输。上海至郑州物流运输有限公司
国内运输可实现“门到门”直达运输。上海至南京物流运输行业
零担货运灵活机动、方便简捷，适合数量小，品种杂，批量多的货物运输，适应商品经济发展的需要。公路货物运输经济半数一般在200公里以内。货物运输中的铁路运输：铁路能提供长距离范围内的大宗商品的低成本，低能源运输，且较多地运输至少一整车皮的批量货物，其运输的经济里程一般在200公里以上。铁路运输的优点有：运行速度快，时速可达80~120公里。运输能力较大，可满足大量货物一次性高效率运输。运输连续性强，由于运输过程受自然条件限制较小，所以可提供全天候的运行。轨道运输的安全性能高，运行较平稳。通用性能好，可以运送各类不同的货物。上海至南京物流运输行业
