机构有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷藏配送发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律:同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己; 但是也有企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。建冷库已经不是一个较高的技术，同时购买冷藏车也不是非常贵了，故基础设施的不足也就不是一个问题(特别是在资金过剩的中国)，较难是冷链的管理人才的培养和建立一个好的管理体系。食品安全的关键，还在于冷链控制。南通油脂冷藏配送服务
生鲜冷藏配送一般指冷藏冷冻类生鲜食品在生产、储存、运输等一系列销售前的环节里始终处于规定的低温环境下，来保证生鲜食品的质量，减少生鲜食品损耗的一项系统工程。简单来说，就是因为生鲜产品从出厂到运输再到消费者的手上需要较长的时间，由于生鲜食品时效性短，为了加强生鲜食品的保鲜，人们将冷冻工艺和制冷技术应用于生鲜产品的物流过程中，从而确保易腐烂易损坏的生鲜产品在消费前的各个环节中都处于低温环境，保证其产品质量。杭州冰淇淋冷藏配送多少钱低温冷藏配送导致食品串味互相传染，不同气味的食品存在一个冷库库房内。
冷藏运输车厢体的制冷方式：冷板制冷。冷板制冷原理就是利用蓄冷剂（制冷剂）冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；分体式在车上*装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次*可持续工作8-15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。
冷藏配送的共同配送，能够提高冷藏配送作业的效率，降低企业营运成本，可以节省大量资金、设备、土地、人力等。企业可以集中精力经营中心业务，促进企业的成长与扩散，扩大市场范围，消除有封闭性的销售网络，共建共存共享的环境。从整个社会角度来讲，实现冷藏配送的共同配送可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况;通过冷藏配送集中化处理，有效提高冷链车辆的装载率，节省冷藏配送处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。冷藏车常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品等。
冷藏配送行业的弱势进行分析。我国此行业的标准落实不到位，很多企业没有按照国家标准执行，自律性差，行业发展举步维艰。设备落后、技术水平低，导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。冷藏配送理念推广薄弱，冷藏配送的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大，价格也相对偏高。而人们往往倾向于廉价的违规产品却并不知情，由此也给冷藏配送的发展添加了阻碍。中国冷藏配送行业发展势头还是不错的，其中不免存在一些问题。因此建议应该认真的分析此行业的"性格"，明确其优缺点，做到有的放矢，对发展中出现的问题应对自如。对冷冻和冷藏保鲜货物短时间地停止制冷状态是允许的。台州生鲜冷藏配送
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冷藏食品一旦离开冷库，那就意味着它要经历艰难又崎岖的冷链过程。“完整的冷链要求整条供应链温度保持一致，当冷链断裂时，即使温度重新回到较佳贮藏温度，微生物水平、品质和营养都已发生不可逆转的损伤。”食品安全总监严峻说。果蔬、肉禽蛋、水产品等，以及速冻食品、冰淇淋和奶制品等加工易腐食物的保鲜和运输，要通过冷链。严峻表示，一条完整的冷链包括如下环节：采收后预冷，食品加工冷冻冷藏设备，公路（铁路、海洋）冷藏运输，低温仓储，配送，零售商冷库，冷冻冷藏展示柜。有报告指出，中国每年在冷链运输中的总损失高达750亿元。所有食品中都含有微生物，在流通环节中控制食品安全和质量，关键就是控制微生物生长速度，而控制微生物生长较关键的是控制温度，温度升高会导致食品中腐烂菌和病原菌的菌数增多。一般情况下，当温度每升高6℃时，细菌的生长速度翻倍，货架期缩短一半。南通油脂冷藏配送服务
