叉车作为一种搬运机械，是实现物流机械化作业，减轻工人搬运劳动强度，提高作业效率的主要工具。内燃叉车以内燃机为动力，其功率强劲、适用范围广。目前，在世界范围内，内燃叉车的销量占叉车销量的60%左右(国内80%左右)，国内叉车生产企业每年有10%以上的内燃叉车销往欧、美等发达国家(2006年内燃叉车共销售83795台，其中出口9920台)，而且出口量逐年增加。但随着欧盟各种指令的不断颁布实施以及人们环保意识的日益增强，企业只有不断地进行技术创新并同国际先进技术接轨，适时地将新产品推向市场，接受市场的考验，并不断地进行技术升级，才能立足国际市场。有鉴于此，现阶段内燃叉车的设计不只只是要满足功能要求，更需要在环保、人性化、安全性、可靠性和维护性能等多方面进行综合考虑，体现“以人为本”的设计思想。电子技术的发展与运用，使叉车安全性研究向智能化方向发展。蒲江柴油叉车
电动叉车维护成本：维护保养周期，电动叉车的维护保养周期相对内燃叉车而言要长两到三倍，通常内燃叉车的维护保养周期为500工作小时，而电动叉车许多已经能达到1000小时以上的保养周期。维护保养内容，电动叉车的维护保养要比内燃叉车的保养简便的多，通常只要润滑一些关节活动部位如门架轴承，转向桥等其他主要以检查清洁为主，一般也是在每2000或3000小时来更换一次液压油，齿轮油以及液压油滤清器，其他所需要的材料有限。而内燃叉车除了润滑以外，一般每500小时就要更换发动机的机油和机油滤清器，每1000小时就要更换液压油，机油，传动油以及这些油过滤器。还要更换皮带。从化电动叉车哪里有卖半电动叉车的使用寿命跟它本身的零部件有着很大的关系。
电动叉车从早的手动搬运车、手动堆高车开始中国市场发展就是如此，再到内燃叉车、全电动堆高车、无锡电动叉车也逐步出现这样的趋势。由于价格低廉，产品质量差，售后服务不到位等因素，严重制约了我国企业在提升产品质量和技术水平上的积极性，导致整个行业产业链的恶性循环，极大的阻碍了整个行业技术提升和发展，对我国技术进步展开国际竞争是的不利。所以提升整个国民技术和行业产品质量是当务之急。另一面是外资独享整个工业车辆市场。外资、合资企业由于其发展早，着重产品质量把控，严格的管理水平，和密切的供应链管理，给市场带来了高质高量的叉车设备。
从产业周期的角度来看，在全球范围内，电动叉车产品和电动叉车产业都处于成熟期。从国内情况看，电动叉车产品和电动叉车行业尚处于发展期，产品技术仍需发展完善；产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展；市场经济环境下的产业调整仍处于自然阶段；用户使用意识和企业研发意识、能力还比较落后。因此，规范企业行为，提高行业质量水平，促进产业结构调整，推动行业发展壮大，从质量监督角度来说，任重道远。传统的电动叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。电动叉车起重前必须了解货物的重量，货重不得超过叉车的额定起重量。
电动叉车相比传统的内燃叉车，其动力能源由电瓶提供，因此电动叉车的使用寿命实际上是由电瓶的保养是否得当来决定的。在电动叉车使用的时候是严禁被雨水淋的，防止引起电路问题，直接影响到整车的使用寿命。其中电动叉车分为全电动叉车和半电动叉车，这两种的使用叉车影响因素各不相同。半电动叉车的使用寿命跟它本身的零部件有着很大的关系，除了叉车的蓄电池外，还跟电器元件等息息相关。此外，保养也影响着，经常保养的使用寿命必然是要比疏忽保养的要长得多。随着叉车在各个领域中的普遍使用，叉车安全问题日显重要。蒲江柴油叉车
电动叉车电池注意事项：平日里对电池进行检查或者保养的时候，都应该佩戴绝缘橡胶手套，防止手指遭受电击。蒲江柴油叉车
传统的电动叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。机械转向的缺点是：操纵力大，操作者易疲劳;而液压助力转向的缺点是浪费能量。随着操作人员对操纵舒适性的要求越来越高，集成化操纵成为发展趋势。门架下降采用负载势能回收技术可实现门架下降的无级调速，还可节约5%的能量。负载势能回收的原理是：门架下降时，液压泵变成液压马达，电动机变为发电机，将负载的势能转化为电能对蓄电池进行充电，以达到节约能量的目的。近几年,随着叉车产业化的发展,中国叉车销售量年均增幅都在30%以上,远远超过了国民经济的增长速度。因此,中国已成为全球叉车市场上为活跃的国家之一,受到全球的关注。蒲江柴油叉车
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