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    罗某的电子客票号一方面来自于职务便利获取，从飞猪公司内部***电子客票号码，另一方面通过向其他公司或个人购买。根据裁判文书显示，2016年初，罗某以代打行程单名义向上海某商务咨询有限公司股东郭某提出租赁该公司的账号密码及购买空白行程单，租账号密码的费用是1200元／月，空白行程单／张。2016年，罗某以其妻妹的名义注册了杭州长隆航空服务有限公司，后以该公司名义登录航信系统打印行程单及领取空白行程单。除了从飞猪公司内部***电子客票号码外，王曦、潘某也向罗某提供电子客票号码。2019年3月，罗某联系潘某要电子客票号码，谈好／个，潘某让焦某通过ＱＱ邮箱发给罗某，一共向其提供约130万个电子客票号码，罗某向潘某、焦某支付现金40万元左右。根据裁判文书显示，罗某及其家人通过上海某商务咨询有限公司（简称某甲公司）、杭州长隆航空服务有限公司（简称某乙公司）在上述期间打印了1600多万张航空行程单。共计非法获利人民币（以下币种同）1000万元以上，涉及票面额66亿元以上。**终，罗某犯非法出售发票罪，判处有期徒刑六年，并处罚金人民币四十五万元（刑期自判决执行之日起计算。判决执行前先行羁押的，羁押一日折抵刑期一日。促进大客户协议落地 统一结算,规范对服务商管理 无需垫付,即可出行 多渠道预订,机票报销手续简化。普陀区家居装饰航旅平台机型

    热点**员工出国出差取得的国际航空机票进项税额可以抵扣吗？答：不可以。只有国内旅客运输才可以抵扣进项税额，国际运输适用零税率或免税，相应地，购买国际旅客运输服务不能抵扣进项税额。如果员工是取得在国内转机然后再离境出差的联程机票，那么就国内转机部分的机票可以计算抵扣进项，对于国际段的机票则不能计算抵扣进项。员工报销时只提供了登机牌，可以作为抵扣凭证吗？答：不可以。39号公告规定：取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的，可以抵扣进项。因此，**取得登机牌的不能抵扣进项税额.值得注意的是，由于目前机票可以退票，且部分航空公司不收回原机票。导致企业在报销时，*凭行程单无法判别乘客是否实际购买旅客运输服务，为了防止退票再报销的情况，建议企业在报销机票时，除了要求员工提供行程单外，还要提供登机牌。连云港家居装饰航旅平台准点率高企业差旅选择航旅平台的必要性，开支节流规范企业管理，随时掌握出差人员信息。

    常旅客计划的目标是激励重复旅客购买本公司的产品和服务，提高旅客对本公司的忠诚度。这一目标是通过对旅客购买行为的激励来实现的。要实现激励目标，常旅客计划在功能方面的要具有以下几点。常旅客计划的奖励价值要比较大。一种激励措施要产生较强的激励作用，要求他给行为人带来的好处比较大，如果带来的好处较小，则激励作用就比较小。例如，如果让一个员工努力工作一月，给予其奖励是100元人民币，则员工会因为奖励的价值太低，与其付出的努力不匹配，从而不会受到激励而努力工作。常旅客计划的奖励也是也是这样。旅客支出一定费用购买特定的机票，在机票包含的其他服务内容给定的情况下，一种机票给旅客提供的常旅客奖励价值越高，对旅客购买这种机票的激励程度就越高，旅客就越倾向于购买这种机票。例如，同样花费1000元购买某公司的机票，除常旅客奖励外其他服务的内容是相同的，一种机票的常旅客奖励是2000分，另一种机票的常旅客奖励是3000分，则旅客会更愿意选择奖励积分是3000分的机票。第二，旅客能实际享受常旅客奖励的可能性要比较大。一个激励措施，如果从形式上看能给行为人带来很大的好处，但在行为人实际享受好处时受到很多限制。

    比如给孩子办理中国旅行证，需要提供如下材料：如实、完整填写《中华人民***护照/旅行证/回国证明申请表》1份（可由儿童父母代为填写并签名）近期（半年内）正面免冠彩色半身证件照片（光面相纸）2张。照片尺寸为48mmx48mm，头部宽为21mm-24mm，头部长度为28mm-33mm，背景为白色儿童出生证原件及复印件父母双方有效护照或其他可证明国籍身份的材料原件及复印件（包括带照片资料页、曾办理过加注或延期页、来美签证相关页、**后一次离开中国的出境验讫章及入境美国的入境验讫章页）。如父母一方不在美国境内，须提交其有效护照（或户口本、居民身份证等）复印件及所在国家居留证件复印件。父母结婚证原件及复印件（如有）；父母双方在美或其他国家居留证件原件和复印件（如有）。领事官员根据个案要求申请人提供的其他材料。嗯，很多东西需要父母双方提供，亲妈不提供，如果让**妈妈提供的话，先不说这孩子铁定美国籍不能办旅行证，万一有这样的记录，郑爽就可以不认了呢。郑爽不到场可能也不会给这种书面证明吧？所以，有没有可能让孩子直接持有美国护照旅行？比如由于张恒和郑爽的两个孩子都在美国出生，属于美国公民，持有美国护照前往中国香港。“差旅是企业的刚需。尽管全球航空运输业的形势，境外商旅市场还未完全复苏，国内商旅市场复苏明显。

    在机票“零佣金”大背景下，机票代理商的生存问题再次引发关注。据了解，自2017年6月起，为落实提直降代”要求，国内各大航空公司陆续取消了机票代理费，这使得机票代理行业进入“零佣金”时代。从取消代理费再到取消前返后返政策，当时业内就预计机票代理的生存空间被进一步被压缩。包括在线旅游企业在内的多家机票代理企业发现：如果通过呼叫中心销售一张机票，综合测算接线员、出票、送票成本、售后及垫资成本，及房租水电、电话费、员工、税收等成本后，销售一张机票的直接成本会达到17元；即使是通过网上销售，成本也要达到14-16元。这与占到机票销售市场90%以上份额的3折到8折的机票定额手续费相比，很多票代企业都会入不敷出。“网上机票代理并非赚钱的生意，甚至每卖一张票，在线服务商或代理商就会亏损十多元；如果消费者买了机票后退票，对消费者而言，该行程取消后就退钱终止；但对机票代理商而言，这反而造成更多损失：损失是在订票成功时发生的；第二笔损失，是在退票时发生的。”中国电子商务研究中心主任曹磊介绍。实际上，过去20多年机票市场的快速发展，离不开众多票代们的贡献。虽然是“中间人”角色，但却带动了整个市场的崛起。随后。当在线办公、智能化办公成为常态，对于商旅产品的灵活性、临时性也带来了新的挑战。松江区商旅航旅平台

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早上读到一篇微信推送，表示2020年美国民航客运量同比下降62%。时效性上比我晚很多，2020年中国民航旅客运输量位居世界第1！但挑战还在继续！

关键的是 出现了错误！

文中表示

这个显然是错误的！一看就是不经常关注行业人查询的错误数据。1说明不熟悉行业，2说明不了解BTS数据源

亚特兰大机场吞吐量42918685人次。国内39662975人次。

目前肯尼迪机场只公布了1-11月数据，1-11月国际旅客吞吐量786.9万人次。

国际航空运输使用美国航空公司的数据描述美国机场有点画蛇添足。缺少了外航的数据。尤其在肯尼迪机场那么多外航。

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