五是邀请专业的公司，从数据分析、方案设计、项目实施支持等方面提供安全、可靠的方案。以数据分析、企业当前状态、企业发展思路为基础，量体裁衣制定符合企业本身需要的物流运营策略。比如在设备采购时，可优先考虑局部自动化、信息化，其他部分预留软硬件自动化升级接口，后续根据企业产量、资金情况做下一步考量。
六是对好的物流运营策略的保持和持续优化。好的策略固然重要，但是在执行层面贯彻执行方案策略制定的流程、标准尤为重要。特别是在新的物流运营策略建立初期，员工常常出现按经验、凭感觉作业的情况，需要及时纠正。同时企业要保持对市场的关注度，与专业公司沟通，做到物流体系的持续优化。
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· 采购前的分析论证期被拉长，短则数月，长则1~2年；
· 小规模试点结束，整仓改造大项目增多，客单价提升；
· 客户看重的要素变更，此前先谈技术和方案，后谈价格，现在价格排***位；
· 对回本周期要求高，以前可放宽至4~5年，现在希望是3年或更短；
· 项目发起方从客户一把手，变为中层管理人员。
从做**走向ROI，并不是因为客户以前被“忽悠”了，而是新技术方案从无到有再到落地，其规律是先有**性创新，带动供应链和买方市场成熟，成本随之降低，之后才能算清ROI。
这个先有**、后回归ROI的过程，必然会导致前期资本和公司涌入，后续却出现洗牌。
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这里我们不会也无法直接给一个简单回答，但总结各方观点，一个较好的判断方法是：
场景特点+ROI
从客户需求的角度，效益一定要算得过来，而衡量效益的ROI到底怎么计算，要看具体场景。
总的来说，按产业链上的位置，仓内物流场景可分为3大块：工厂仓库、中心仓和快递中转场/前置仓。
一是它需要留出供AGV运动的场地，会损失一定的存储密度，且单个Kiva机器人的承重不超过一吨，因此一次性搬运的货物有限，导致方案整体占地空间较大，租金较高。
二是这类方案的很大一部分成本其实在于特制的货架——能让AGV钻入并被顶升的货架，单个在500~600元。
在邵钟林看来，此次发布的24条新政非常完整，从法律上、技术上、标准上、资金上进行了规范，体系很完整，把组成物流的几个基本生产要素都归纳了进去，其中甚至还包括管理上的短板。
赵小敏表示，此次发布的24条新政相当于物流业的24条操作清单，对接下来中国物流业具体该怎么做指明了具体的操作细则。
“过去企业可能觉得摸不到方向，比如冷链和物流园区到底怎么做不清楚，现在就给明确了。所以这个我们认为是意义深远的，未来在物流行业想有比较大发展的企业，应当尽快结合这24条在这一个月内调整企业未来2~3年的发展战略。细则非常明确，落实到各个部门各个省，是一个非常详细的可操作性的方案。”
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在阿里编织的物流网当中，无论是投资力度、业务合作力度，还是技术投入力度，都可以看出，快递公司始终处于这张网络的重要位置。这既符合阿里改善电商效率和服务的需要，也与双方多年来的默契和信任相关。
民营快递在2009年合法化之前，***向他们抛来重大机会的是当时的淘宝网。以后阿里与快递就紧紧联系在了一起。2013年，阿里牵头之下，四通一达成为菜鸟的发起股东。在城市末端的菜鸟驿站，在农村物流的溪鸟共配平台，都能看到通达与阿里联合投资的身影。
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电商卖家的感受**直接，浙江义乌几块钱就能发全国的快递费，就是从快递物流成本优化中让利于商家的鲜活例子。
而快递成本降低的关键，是一系列精细的大数据预测、实时的车货匹配、比较好的路径规划，这恰恰是阿里与快递联手才能做到的。
数据显示，从阿里牵头成立菜鸟的2013年开始，中国社会物流总费用占GDP的比率从18%左右，持续下降了3个百分点。这肯定不是巧合。
阿里推动降低社会物流成本的过程中，也一步步将快递推到了新阶段。
一方面，阿里电商让快递业务一直保持高增长性。2019年四通一达的业务增速依然超过40%。在国民经济各行业当中，有这种增速的***不多见。这与阿里打通线上线下的新零售，拓展新场景，带来新订单相关。
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