现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的低温配送也非常不经济。据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2~4升，汽车的尾气排放增加30%以上；而如果采用干冰制冷的方式，其经济性、安全性又成了突出的问题，尤其是存在炸裂的安全隐患以及其产生的二氧化碳对环境的污染都尤为突出。采用新型的相变蓄冷材料作为冷源的制冷模式已经成为国外物流行业的主要方式，其经济性、安全性和使用的方便性决定了其必将成为冷链配送领域的较佳选择。冷链配送成本太高成难题：生鲜电商经过数年的发展，俨然成为一门大生意。上海食品冷链配送服务
为什么说冷链配送可增长空间大呢?我国是一个农业大国，农业是国民经济的基础产业，农产品的生产、分配、交换和消费共同构成了农业再生产的有机链条，任何一个环节缺失或不畅势必影响农业的健康发展。近些年来，随着我国社会主义市场经济体制的进一步完善和科学技术的不断进步，农业和农村经济取得了长足发展，农产品较全短缺的时代已经结束，并出现了区域性、结构性过剩，而农产品流通不畅日益成为农业和农村经济发展的重要制约因素，大力发展农产品配送迫在眉睫。为此，国家发改委曾于2010年7月印发《农产品冷链配送发展规划》，是将农产品冷链配送提到了一个前所未有的高度。在政策推动下，冷链配送中心技术将得到普遍推广，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链配送配送中心。同时，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链配送比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%。嘉兴食品冷链配送公司哪家好城市冷链配送：加快建设城市物流配送项目，鼓励专业运输企业开展城市配送。
冷链配送行业监管不足：发展冷链配送，部门细化标准、加强监管必不可少。一家冷链物流企业员工告诉记者，冷链运输目前没有明确的监管部门，也没有具备强制力的标准，冷链配送质量参差不齐与此不无关系。“有的企业不知道什么温度合适，还有个别不规范的企业抱有侥幸心理，想着就算中途关会儿冷气，消费者也看不出来。”跨省冷链运输不给力其中还有一个原因是，给冷藏车办通行证是个大难题。此外，目前冷藏车多数是由改装厂定制改装的，厢体制造工艺技术、制冷设备技术更新速度很快，但车型公告的要求时间长，制约了冷链新技术的应用。比如按照现行规定，如果使用安全性更高的真空胎，反而无法登记上牌。
农产品冷链配送的设备要求高。农产品属于易腐烂易变质的生鲜产品，只有从采收后的加工、储藏、运输、配送、销售等环境均处于规定的低温环境下才能保证农产品的新鲜度。因此，涉及农产品冷链配送的各环节都应配置对应的冷链设施以满足低温环境要求，如根据农产品的数量和质量建设配置对应的预冷库、冷库、冷藏车等。农产品提醒，任一环节的“掉冷链”情况都会影响后续农产品的保鲜期，所以任一环节的冷链设备都需要制冷高效稳定，品质优良，全程冷链。城市冷链配送的现状：生鲜食品在运送过程中的腐损率难以得到有效控制。
食品冷链配送产业进一步工业化发展的良好机遇：1、先进的冷冻与食品加工技术引进与开发。2、农业产业结构调整带来食品原料的丰富多样。3、国内商业流通与零售业出现的大发展大变革，使世界性贸易机缘也不断增长。4、随着工业经济发展，现代的生活方式的需求越来越普及，我国每年新增城市人口，家电下乡，冰箱普及率提高，是不断增长的潜在市场。冷链配送1、山东、浙江沿海海产资源丰富，大量生产冷冻水产品，如好当家、龙大产品内销与出口。2、内蒙、青海、新疆与黑龙江等内陆地区利用畜牧业优势，近年来开始涌现希波、草原兴发、伊利等品牌的牛羊肉调制烧烤特色半成品菜肴，销售全国。3、河南省为主的中原地区，依靠丰富的农产品与劳力资源的优势，近十多年来大力发展汤圆、水饺类冷冻点心食品，三全、思念等企业规模与产销量后来居上，名列全国前茅。冷链配送成本太高成难题：“生鲜是个大市场，生鲜电商做的很幸苦却都不赚钱。南京水果冷链配送多少钱
城市冷链配送：停靠和装卸作业问题，完善城市物流配送网络”。上海食品冷链配送服务
冷链配送：1）我国城市冷链配送行业标准缺失，企业良莠不齐，车辆种类繁杂，难以保证城市冷链配送的效率和服务质量，配送错误、等待时间过长等现象较为普遍，因此大型商超及便利店多采用自建物流进行市内配送。连锁商超以及超市配送中心对城市冷链配送的需求仍然比较高胀，城市冷链配送行业处于供不应求的状态，行业有待于向规范化方向发展。2）餐饮业面临着食材安全、运营成本、拓展创新三大发展障碍，其中食材安全必须要有冷链物流支撑才能得以保证，目前规范的、***的第三方城市冷链配送企业数量不足且配送成本较高，使得餐饮业的发展受到挟制。上海食品冷链配送服务
