冷链配送具有哪些类型?冷藏车制冷低温配送：有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送，而冷藏车的制冷原理是利用压缩机的工作提供冷源，这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源，其每百公里油耗能够达到2～4升。另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30%以上，在油价不断上涨的现在，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。食品冷链配送存可以：建立合格规范的冷链物流配送标准，操作流程。徐州冷链配送
我国城市冷链共同配送水平低的主要原因在于：1）共同配送运作过程复杂，技术水平要求较高，而不光光是将几家供应商提供的货物装到一辆车上那样简单。它需要第三方物流商提供更多的技术和管理系统来对由多个供应商所提供商品组成的订单进行优化，从而形成整车运输。2）现阶段我国大部分冷链物流企业为中小型企业，各企业的规模、商圈、客户、经营意识等方面存在一定差距，往往很难协调一致，还有费用的分摊、泄露商业机密的担忧等，导致共同配送难以大规模实现。3）有公信力、透明、可视化的冷链物流信息平台刚刚形成。因为共同配送是一个公共的运营平台，客户量大导致个性化需求难满足，容易发生因信息不共享导致的运营问题、纠纷甚至法律的诉讼，而中国冷链物流公共信息平台近年来才形成，仍处于探索磨合期，对城市冷链共同配送的促进作用仍在动态推进过程中。徐州熟肉冷链配送服务城市冷链配送：食品冷链配送的问题：终端的认可力不足。
我们要如何为冷链配送做统筹规划呢?1、较全考虑规划设计方案和项目实施的可执行性：不同于正常体温的规划和设计物流中心，如果冷链物流中心不较全平衡施工过程和施工方法，即使建设不是强制执行，但在以后的操作过程，问题将一个接一个地出现，比如说，在规划时没有考虑冷桥、隔热、气密性等问题，在运行中会出现较大的问题，导致后期运行成本高、工程质量差，从而较大降低冷链物流中心的经济寿命。2、对接冷链系统上下游业务模式：物流中心的上游大部分是制造商，大部分是零售店，上游到达车辆一般为10吨以上的大型冷藏车或冷藏车，进港码头的设计高度应与大型车辆的设计高度相匹配，尽量减小卸货高度的差异，而下游是城市配送，配送车辆一般为5吨以下的小型冷藏车，其船舶码头的设计高度应与小型冷藏车的设计高度相匹配，在规划设计中，一般采用回车场面积来调整大、小车辆终端机的设计高差。
食品冷链配送存在的问题：客观条件的制约。道路禁行和执法部门的检查也是目前每个城市或多或少存在的客观问题。整体来说，青岛目前冷链较高客户较少，冷链市场没有孕育，有的冷链公司配置较高，但是客户需求较低，造成冷链成本太高，但收入相对较低。所以造成整体青岛的冷链市场不是很成熟，但是市场前景看好！个人认为需要从下述几点宏观上进行拓展：1、加速部门落地政策的引导进程；2、积极引导消费者、商家等终端认识到冷链配送的重要性；3、建立合格规范的冷链物流配送标准，操作流程；4、冷链硬件、软件的强化与配套是必需的条件。城市冷链配送：随着城市产业布局的调整、现代消费方式的不断升级。
生互联网冷链配送企业快速成长原因有哪些呢?1、“互联网化”成为推动物流全行业向前发展的原动力：互联网正在改变餐饮行业，而互联网对冷链配送行业低效、混乱的局面重塑必然是大势所趋，面对速度和体验的双重需求，互联网冷链配送企业便应运而生。2、海淘成为购物新趋势，是互联网物流企业快速成长的催化剂：现阶段，海淘、跨境电商成为时尚消费的一种选择，移动互联网冷链配送在提供海外直购服务方面有着天然的优势，其在跨境电商业务中，扮演着重要的角色，直接决定未来各公司的服务水平和市场竞争力。食品冷链配送存在的问题：客户的要求是冷链，但在商谈时，却是一切以“价格高低”来衡量。常州肉类冷链配送服务费用
城市冷链配送的现状：冷链流通率和运输率远不及发达国家，生鲜食品在运输途中腐损率过高。徐州冷链配送
为什么说冷链配送可增长空间大呢?我国是一个农业大国，农业是国民经济的基础产业，农产品的生产、分配、交换和消费共同构成了农业再生产的有机链条，任何一个环节缺失或不畅势必影响农业的健康发展。近些年来，随着我国社会主义市场经济体制的进一步完善和科学技术的不断进步，农业和农村经济取得了长足发展，农产品较全短缺的时代已经结束，并出现了区域性、结构性过剩，而农产品流通不畅日益成为农业和农村经济发展的重要制约因素，大力发展农产品配送迫在眉睫。为此，国家发改委曾于2010年7月印发《农产品冷链配送发展规划》，是将农产品冷链配送提到了一个前所未有的高度。在政策推动下，冷链配送中心技术将得到普遍推广，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链配送配送中心。同时，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链配送比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%。徐州冷链配送
