专线运输是汽车运输的一种方式。开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。 专线运输的益处是运输成本较低，不益处是走到时间不能确定，不能满足较急的货物。一个专线运输公司只会揽收起始点在线上的货物，因为这样的物流公司只在专线上才有他的营业网点。如果该公司也揽收到其他地方的货，那么他们一定是把这项业务又卖给了其他的物流公司运;一般物流,就是普通的物流公司，他们的业务覆盖地域要广。汽车公路运输中，公路运输枢纽是位于重要节点城市的公路运输中心。上海到深圳汽车运输收费标准
汽车运输中的大件货物运输，其中大件货物包括长大笨重货物、大型物件。指单件长度在6米以上，宽度超过2.5米，高度超过2.7米的货物，或每件重量在4吨以上的货物。笨重货物又分为均重货物和集重货物。 承运时应向发货人索要附有货物外形尺寸的三面视图（以“十”表示重心位置）的货物说明书，拟定装货、加固等具体措施。在特殊情况下，还须报请有关部门，办理准运手续。指派专人观察现场道路和交通情况，了解路线上桥、涵、渡口、隧道的负荷能力及道路的净空高度，确定装载和运送方案。货物的装卸尽可能采用机械装卸，货物重心应尽量置于车底板的横、纵中心交叉点的垂线上。加固拉线在货物重心高度位置捆扎成“八”字形，拉线牢固并绞紧。按指定的路线和时间行驶，有专门车辆引路，货物的较高、较宽和较长部位白天挂红旗、黑天挂红灯。此外，在市区运送大件货物时，要经过公安机关及市政工程部门核准，方能运送。上海到深圳汽车运输费用汽车整车货物运输的托运受理方法有哪几种？
在汽车运输这个话题中不得不提到公路运输枢纽。公路运输枢纽是在公路运输网络的节点上形成的货物流、旅客流及客货信息流的转换中心。1992年，在公路、水路交通“三主一支持”长远发展规划的指导下，交通部组织编制了《全国公路主枢纽布局规划》，确定了全国45个公路主枢纽的布局方案。经过十几年的努力，我国公路运输枢纽建设取得了重要进展，有效缓解了公路运输站场设施严重落后的状况，明显提升了公路运输服务能力和水平。规划建设国家公路运输枢纽，建设提供公共客、货运输服务的站场设施，是加快发展公共交通的基础条件和重要环节，对实现公路交通的可持续发展具有重大的现实和战略意义。
汽车运输中的中转运输有以下几点原则： 1.能联运的不中转 即交通部门没有办理联运的地方，商业部门必须自行办理中转业务，以利商品流转;有些地方即使可以办理联运，但分散发运均是零担，费用高，也需经过商业部门组配成合装整车，既可压缩待运时间，又可节约运输经费。 2.能直达的不中转分运 是指从发货地到收货地能直达的则不应分运中转。由于铁路运输是短线，零量发运经常受到限制，特别是商业批发体制改进后，各地向外自行采购的单位较大增加，要求零担运输的数量越来越多，商业部门可利用各地有物流机构的优越条件，采取集零拼整，中转分运的办法。如集配整车而待运时间不长就不宜分运，而应采取直达运输。 3.中转运输合理 商品中转发运要按时间快、里程短、环节少、费用小的要求，能联运的不分运，能水运的不陆运。组织中转合理的标准是:选择中转点要合理，采用运输方式要合理，中转运输费用要合理。汽车货运，是汽车运输的主要组成部分。
专线运输是汽车运输中的一种。专线运输也叫干线运输，是指以特定的两个地区之间的货物运输为主的运输方式，如广州至湖南专线运输。就像我们日常坐的公交一样，路线是固定的。 专线运输公司通过货物运输代理商把货物集中起来再根据路程、货物情况选择车型运输，一般中短线（1500公里以内）在当天晚上开始理货装车，长线正常次日上午理货装车，达到目的站点后根据先后到站顺序卸货再安排配送至收货地点。由于现在国内没有任何一家物流公司能够做到把运输业务板块延申到中国各地，所以很多时候就会需要第三方物流公司。汽车运输中的特种货物运输是对装卸、运送和保管等环节有特殊要求的货物的运输通称。上海到深圳汽车运输费用
汽车工业提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。上海到深圳汽车运输收费标准
在汽车运输模式中，相对于专线运输，中转运输是指商品在运输过程中由于各种原因不能一次直达目的地，由商业部门承担中转运输的单位组织再次发运的运输任务。商业部门把商品运至某一适宜地点，再进行转运，换装或分运的工作，是商业部门商品运输的有机组成部分，是联结发货或收货的重要环节。商品中转运输的必要性:(1) 因交通运输条件的限制，和商品运量多少的变化，必须将商品运至某一个地点进行中转分运。(2) 从发运地到收货地虽有直达运输工具，但由于铁路零担运价高，有的地区发运时间长，为了节约商品运输费用和加速商品发运而采取合装整车运到适当的中转地，再进行分运。(3) 交通运输部门不办理联运的地区，必须由商业部门办理中转工作。上海到深圳汽车运输收费标准
