于2019年初发布了相关的建设实施方案，其中既明确了国家物流枢纽申报基本条件，还强调了项目**监测评估机制。这样就实现了从国家规划大方向到具体项目落实的完整过程，使得《枢纽规划》具备了非常强的现实指导性和实际操作性，这是与以往规划的***不同之处，体现了新时代规划工作的高质量发展。具体体现在：***，对于规划的实现给出了明确“时间表”。《枢纽规划》提出，到2020年，布局建设30个左右辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽，初步建立符合我国国情的枢纽建设运行模式，形成国家物流枢纽网络基本框架；到2025年，布局建设150个左右国家物流枢纽，推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右；到2035年，依托国家物流枢纽，形成一批具有国际影响的枢纽经济增长极，将国家物流枢纽打造成为产业转型升级、区域经济协同发展和国民经济竞争力提升的重要推动力量。第二，规定了明确的建设方向和要求。《枢纽规划》统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要，结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设212个国家物流枢纽。大多数物流企业建立了管理信息系统。成都到长春大件物流托运
一定程度上也形成了物流服务体系的聚集。之后，随着交通运输、商贸流通等行业的发展，物流业日益受到重视，借鉴日本等发达国家经验，我国也出现了以聚集“物流业”为发展思路的开发园区，由此“物流园区”的概念被正式提出。在政策层面，2009年***常务会议通过了《物流业调整和振兴规划》，提出了包括“物流园区工程”在内的九大工程。《物流业调整和振兴规划》将全国划为9大物流区域，并将物流节点城市划分为全国性物流节点城市、区域性物流节点城市和地区性物流节点城市，确定了21个全国性物流节点城市和17个区域性物流节点城市，这可以说是“国家物流枢纽”承载城市概念的启蒙阶段。2013年，***又出台了《全国物流园区发展规划》，在《物流业调整和振兴规划》对物流产业发展地位进行规划的基础上，对我国规划建设物流园区的重要性和辐射服务范围给出了政策指引，并提出了一级物流园区布局城市（29个）、二级物流园区布局城市（70个）的规划建设与布局发展要求。在物流园区快速发展的10多年间，由于国家层面规划只涉及到城市层面，没有针对具体承载项目提出要求。成都到阜新物流货运公司物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍。
物流服务的重要意义bai1、物流是企业生产du和销售的重要zhi环节，是保证企业高效经营的dao重要方面对于一个制造型企业来说，物流包括从采购、生产到销售这一供应链环节中所涉及的仓储、运输、搬运、包装等各项物流活动，它是贯穿企业活动始终的。只有物流的顺畅，才能保证企业的正常运行。2、物流服务水平是构建物流系统的前提条件物流服务水平不同，物流的形式将随之而变化，因此，物流服务水平是构建物流系统的前提条件。企业的物流网络如何规划，物流设施如何设置，物流战略怎样制定，都必须建立在一定的物流服务水平之上。不确定一定的物流服务水平而空谈物流，是“无源之水，无本之木”。3、物流服务水平是降低物流成本的依据物流在降低成本方面起着重要的作用，而物流成本的降低必须首先考虑物流服务水平，在保证一定物流服务水平的前提下尽量降低物流成本。从这个意义上说，物流服务水平是降低物流成本的依据。4、物流服务起着连接厂家、批发商和消费者的作用，是国民经济不可缺少的部分。
引导形成各种要素集聚、符合地方特点的枢纽经济发展模式。对于园区企业来说，要进一步提升自身的经营和运作能力。要对标国家物流枢纽有关要求，做好园区内部的组织管理、设施优化、资源整合等工作，努力将自身打造成协同高效的国家物流枢纽运营主体。应该说，过去物流园区开发企业，通过拿一块地，开发之后直接卖掉或简单出租的这种传统经营模式是很难持续的。在《枢纽规划》中明确提出，鼓励和支持具备条件的企业通过战略***、资本合作等市场化方式打造合作共同体，推进国家物流枢纽设施建设和统筹运营管理，支持国家物流枢纽运营企业通过技术创新、模式创新和管理创新等方式提升运营水平、为入驻企业提供质量服务。这就给物流园区企业未来发展指明了方向。对于入驻的物流服务企业而言，一方面，由于各方对国家物流枢纽的重视及枢纽的后续发展，配套更***，入驻企业可以享受更好的枢纽配套服务，借助所在枢纽提供的更好发展平台而提高自身服务水平、拓展自身业务；另一方面，随着国家物流枢纽的网络化协同建设，有利于物流服务企业科学选址布局，推进自身的网络化运营发展。此外，由于国家物流枢纽建设既强调了存量资源整合提升为主，又强调了增量创新补短板为辅。物流管理是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律。
并对国家物流枢纽规划建设提出了区位条件良好、空间布局集约、存量设施优先、开放性公共性强、服务功能完善、统筹运营管理、区域协同联动等具体要求。第三，给出了枢纽建设的具体实现路径指导。如在第四、第五和第六部分分别设立三个专栏，对国家物流枢纽布局和建设提出了具体工程和明确要求。如专栏２“国家物流枢纽资源整合工程”，列出了“国家物流枢纽建设运营主体培育工程”和“国家物流枢纽***工程”；专栏４“国家物流枢纽创新驱动工程”，列出了“枢纽经济培育工程”、“枢纽业务模式创新培育工程”和“智能快递公共枢纽建设工程”。三个专栏共10项工程，都有具体的建设要求和完成时限。记者：从规划理念和建设思路的角度看，《枢纽规划》有哪些特点和亮点？张晓东：谈到《枢纽规划》中体现的规划和建设思路，有几点非常值得注意。一个是强调盘活存量。这就使得《枢纽规划》与国家之前发布的相关发展规划（包括物流园区建设的相关规划）联系起来，并且一脉相承。存量资源优先，一方面是从集约利用土地的角度考虑，避免新一轮圈地运动，防止土地浪费。另一方面，存量的物流园区，很多已经处于交通重要节点，具有良好的多式联运基础，并发挥了较好的示范作用。便宜物流公司价格表。成都到牡丹江汽配物流
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带来的长期回报不低于2C公司，同时这类公司风险更小，死亡率更低。“2019年中国已经慢慢地出来了很多toB的独角兽，未来可能会成为百亿美元市值的公司。”【附一：物流行业有可能成为百亿美元市值的公司，供入行的朋友选择】中国物流行业图谱（非完整版）作者Alex.程【附二：物流快递行业的一些基本名词解释，供入行的朋友学习了解】物流：一般指货物量大，单品在30kg以上，有可以送货上门，也有需要去门店自提，有分拨和转运中心。物流，一般是由仓储、干支线运输、配送这三个要素组成的。它的特征是以一条龙的服务和项目管理为竞争亮点的。狭义上就是点对点的运输，**的有安能等。快递：一般都是在几公斤以内的，一个人就可以送货，实现上门服务的统称为快递，有分拨和转运中心。快递，则是以网点、分拨批次、快速集散为三要素组成的。它的特征是以速度和标准化的操作为竞争亮点的。点对点，门到门，**有顺丰、三通一达等快运：快运的对象一般重量数量体积上都比快递的运输对象大；传统运输是点对点的运输，局限于火车站、机场、货运市场或指定的集中收货场地，快运则以做门到门服务为主要产品，直接送到终端收货人手中。以快递的方式做大货，比如优速。成都到长春大件物流托运
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