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可以看出，发力长途大货车业务的货拉拉，不满足于再做一个信息掮客，那只是货运产业数字化的轮子。货拉拉要做的，是修一条产业升级的高速公路。这必将是一个漫长历程，却能真正促进行业效率的革新。亚马逊总裁贝佐斯曾说，如果将把眼光放到未来三年，竞争者会非常多；但如果将目光放到未来七年，则同台竞争的人寥寥无几。从同城到跨城，货拉拉划出的这条第二曲线，将延伸到更长远的未来。货主、司机与信息部：跨城货运市场中的信息鸿沟在“二十进八”大众投票环节中，经过广大网友52万次投票，**终角逐出货拉拉8强魅力司机。东莞省省回头车市场

**终，杨师傅向亲戚借了车加入了货拉拉，相信在货拉拉只要勤劳定能渡过的难关，尽早把借款还上。由于现在儿子仍在广州珠江医院化疗，所以接单甚少。但杨师傅表示，只要接单，货主的货物都视作自己的财产，始终秉持认真负责的态度。只要有货拉，四海可为家来自成都的许师傅是一名性格开朗，热心善良的农村小伙。他干过保安，送过快递，还曾凭借出色的社交能力和踏实肯干的品质，被老板赏识干了几年的酒店经理。三年前他突然辞职，想去做货拉拉司机。老板言辞恳切地挽留说：“是做酒店管理累还是做一名日夜奔波的司机更累？”他回答：“我不清楚为什么我一直觉得累，直到看到每天给我们送货的司机，他总是有说有笑的帮忙卸货，虽然擦着汗，却一副很享受的样子。原来不快乐才是**累的”。汕尾省省回头车货箱尺寸作为一个普通人能登上家乡的大屏幕，我是幸运的，这也是对广大货拉拉司机的一种肯定。

过往，各地的线下物流园是车与货之间匹配的重要渠道，信息部在物流园发布货品信息，司机扎堆来此寻找订单。后来，数字化车货匹配平台陆续出现。如满帮，货主可以直接在上面发布信息，通过线上沟通与司机进行交易。将一切搬到线上，看似提升了整体效率，但实际上仍未降低货主与司机之间的沟通成本。与绝大多数车货匹配的平台一样，满帮是“叫价模式”：平台不参与定价，货主发布运输信息与期望价格，等待司机线上沟通，协商价格。在司机与货主间的定位中，满帮更像一个密密麻麻贴满信息的布告板。司机需要依靠经验，从中选择有可能达成合作的订单，再和货主一一协商，本质上和在物流园里扎堆并无区别，依旧占用大量的时间成本产生。而且，在满帮上发布信息的主体，并非都是货主。“很多时候并不是从货主那接单，还是从信息部来走。”一名货车司机说道，“他们会从订单中赚差价，所以会用更多时间来跟司机压价，赚得更多利润。”信息部仍然运作，意味着货运交易流程并未真正改善。在货主端，这一现象体现得更为直接，他们发货方式甚至和以前一模一样，并未因信息数字化而改变。而货拉拉长途大货车的业务模式，正悄悄打破货运市场匹配效率低下的格局。

7月8日至7月10日，2021世界人工智能大会在上海顺利举行。本次大会以"智联世界，众智成城"为主题，汇聚全球人工智能领域的前列精英，共同探讨人工智能技术发展、产业赋能等相关话题。货拉拉CTO张浩受邀参加本次大会，并于大会"新一代智能传感器与边缘智能论坛"发表主题演讲，探讨IoT在智慧物流的应用与发展。这是世界人工智能领域的风云际会。据初步统计，本届大会参与演讲及圆桌讨论的嘉宾超千位，其中包括5位图灵奖得主、1位诺贝尔奖得主，49位中国院士，13位国外院士，16位前列高校校长以及数百位专业协会及学会理事长、互联网科技**企业CEO、CTO等行业精英。货拉拉拉货节背后的“小红伞”：互联网物流行业数智化再升级.

打破偏见，意味着要投入更多精力。做一个分发信息的平台，向供需双方收信息税，很简单；做定价、分拨单，参与整个交易环节，则需要大量运算能力与资源储备，这是很多平台不愿做的脏活累活。货拉拉选择了一条少有人走的路。这需要坚定的长期主义。从电商、OTA、生活服务到影视娱乐，每个行业都曾经历互联网的服务与加持。以过往经验来看，信息掮客生意往往不能长久，只有深入产业上下游的互联网企业，才能真正***市场潜能，陪伴传统产业走得更远。值此一役，货拉拉从同城到跨城，成为货运产业的深度赋能者，在行业不同细分领域，打造新的交易链条，构建新的透明生态，形成多方共赢的新格局。可以预见的是，随着货拉拉长途大货车的布局进一步完善，一个数字化、信息化、平台化的智能货运时代正缓缓启幕，万亿级市场蓝海初见曙光。货拉拉以此激励广大的货车司机，增强货车司机的职业荣誉感，弘扬社会正能量。汕尾瑞驰新能源面包车用什么车

成为货拉拉司机后做好事不留名，捡拾钱包送还失主，还谢绝酬金；东莞省省回头车市场

在中国，公路货运在国民经济中承担着不可替代的作用。麦肯锡数据显示，2019年公路货运市场总规模约为5.5万亿元，其中整车运输的规模比较大，占到3万亿元。工农业生产原料及产品的运输，大多都依赖于整车货运。这是一个体量足够大的市场，但远未发展成熟，还有着许多乱象亟需解决。目前，中国整车运输的市场结构分散，近80%的运力供给由个体卡车司机组成。他们购买或者租赁卡车后，**在车队底下，看似依附于组织，但“找活”还要自己解决。受淡旺季影响，中小企业的运输需求会产生较**动，因此很少与司机直接签订运输合同，大多是临时签约。当企业产生运输需求时，通过信息部、车队等方式匹配到司机。东莞省省回头车市场

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