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业内人士指出，双十一是物流全行业的擂台赛，要想平稳度过双十一的物流困局，还得依靠拥有庞大运力网络的互联网+平台，搬家行业也不例外。货拉拉搬家***推“双十一”活动近日，货拉拉搬家***推出双十一活动“好友帮砍，搬家狂减200”，只要11月6日起使用货拉拉搬家，邀请好友参与砍价，即有机会享受无门槛直减200元的大额优惠。此外，前往“货拉拉搬家”微信公众号参与内容互动，还有机会获得丰富的奖品。双十一搬家也疯狂，货拉拉搬家同步上线优惠促销活动据介绍，货拉拉平台拥有月活跃接单司机48万。佛山省省回头车车微信多少

从同城走向跨城：一件着眼未来的“苦差事”如今，货拉拉的长途大货车业务已上线近两年。据了解，该业务已有53万认证司机，预计今年将完成179座城市的***覆盖。在一系列布局之下，货拉拉长途大货车业务已有亮眼成绩单。在现有城市中，货拉拉已开通17万条一口价线路，超300万货主使用货拉拉APP发货。截至目前，货拉拉跨城大货车订单同比增长200%，跨城货运已然成为货拉拉的第二曲线。对于货拉拉而言，同城货运业务已经发展成熟，如何寻找下一个增长点，成为当前战略布局的重中之重。在这样的十字路口下，货拉拉选择了加码跨城货运，也显得顺理成章。此前，货拉拉的同城货运的主要面向搬家市场，是一个低频需求，而面向B端用户的长途货运业务，却是刚需且高频。在新的生态下，货拉拉可以将现有资源与优势加以复用，将业务覆盖到更多场景，将原有用户群体沉淀下来。货拉拉跨城业务部总监张明国曾在采访中表示，“当下大车业务发展的关键在于打破偏见，用户对我们的固有认知是做同城，我们下一步要更多地去打破这种偏见。”广东滴滴货运车货箱尺寸两次拉货节货拉拉都花了一亿补贴给用户和司机，可以在活动参与打卡、领红包玩法，提升货拉拉的日活和拉新。

过往，各地的线下物流园是车与货之间匹配的重要渠道，信息部在物流园发布货品信息，司机扎堆来此寻找订单。后来，数字化车货匹配平台陆续出现。如满帮，货主可以直接在上面发布信息，通过线上沟通与司机进行交易。将一切搬到线上，看似提升了整体效率，但实际上仍未降低货主与司机之间的沟通成本。与绝大多数车货匹配的平台一样，满帮是“叫价模式”：平台不参与定价，货主发布运输信息与期望价格，等待司机线上沟通，协商价格。在司机与货主间的定位中，满帮更像一个密密麻麻贴满信息的布告板。司机需要依靠经验，从中选择有可能达成合作的订单，再和货主一一协商，本质上和在物流园里扎堆并无区别，依旧占用大量的时间成本产生。而且，在满帮上发布信息的主体，并非都是货主。“很多时候并不是从货主那接单，还是从信息部来走。”一名货车司机说道，“他们会从订单中赚差价，所以会用更多时间来跟司机压价，赚得更多利润。”信息部仍然运作，意味着货运交易流程并未真正改善。在货主端，这一现象体现得更为直接，他们发货方式甚至和以前一模一样，并未因信息数字化而改变。而货拉拉长途大货车的业务模式，正悄悄打破货运市场匹配效率低下的格局。

除了在紧急时刻能即时叫到长途大货车，婷婷表示货拉拉平台运费公开透明也给她留下了深刻印象。“之前我尝试过通过其他方式叫大货车，比如找合作过的司机，有时候因为路线问题或者其他突发情况，原本两边协商好的价格，有些司机在半途会突然变卦要求加价。”用车时效和定价模式均可选对许多货主来说，在产生长途整车运输需求后，传统的用车方式包括联系熟司机、物流公司（三方、专线及信息部）、借助互联网平台、联系车队（地方性的三方）等。而这些方式信息化水平低和服务水平低，导致无论是专业货主或新手货主在用车过程中，经常会遇到车货匹配效率低和临时加价等问题。实现为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。货拉拉已经开通363座城市，拥有司机58万，用户760万。

有为了救治犯尘肺病丈夫，克服晕车成为女货车司机的范秀娟，丈夫生病后她由绿化工人转型为货拉拉司机，扛起了家庭的重担，每天像“拼命三郎”一样工作，热心服务客户，成为儿子的好榜样，巾帼不让须眉；有曾经是戍边军人的货车司机钱佳源，他在参军期间曾和战友与不法分子英勇搏斗，成功制服持***毒贩，并将他们交到了当地缉毒公安机构，退伍后他依然保持着军人本色，成为货拉拉司机后做好事不留名，捡拾钱包送还失主，还谢绝酬金；货拉拉急需要一个系统来为平台订单正常交易履约进行“遮风挡雨”。惠州瑞驰新能源面包车售后服务

为了家计，为了供两个儿子读书，时师傅开上自己的车加入货拉拉.佛山省省回头车车微信多少

近日，货拉拉长途大货车业务新开23城，强势布局三四线下沉市场。截止4月，货拉拉长途大货车业务范围已覆盖116座大陆城市，包含全中国所有一二级物流节点。至此，货拉拉已完成跨城业务的物流网络布局，也为跨城货运行业带来新的变化。相比老牌城际货运玩家，货拉拉以“分拨单+一口价”的组合拳，彻底改变跨城货运的定价规则，使价格体系更为透明，产业生态更为健康高效。此前，货主与司机之间一直隔着一道信息鸿沟，导致司机利润被一再压低，运输成本居高不下，产业难以真正提效。随着互联网平台出现，车货匹配流程转移至线上，但中间商仍然存在，产业生态并未因数字化技术而发生改变。佛山省省回头车车微信多少

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