上海物流运输系统

服务内容：1、前端设计:运营流程设计/运营指标设定/系统对接/订单运行/节点设定/包材定制/异常流程设计。2、收货清点:调拨管理/货位匹配/盘点管理/实时上架/异常处理/库存管理/信息反馈/补货管理/效率管理/订单管理/时效控制/批次管理/项目整改/拣货管理/越库作业/出库复核/承运商管理。3、配送服务:快件揽收/COD服务/信息录入/干线运输/快件派送/异常处理/电子面单/逆向物流/签收录入管理。4、管理平台:智能查件服务/问题快件分析/订单签收进度/配送时效监控/电子对账服务/配送短信提醒/打印面单服务/超区件自动筛选。5、后续服务:投诉处理/加急订单/异常换货/错漏发核实。6、报表与数据:**品排行/7天销售预计/销售趋势统计/未销售商品统计/发货包裹数分析/库存销售天数分析/商品销售排行分析/商品出入库明细分析/售罄率采购销售比分析

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仓与配一体化物流服务的定义 现代物流的仓配一体化实质上是指在互联网下的仓储网络与配送网络的无缝结合，旨在为客户提供一站式仓储配送服务，通俗的解释就是订单后阶段的一体化解决方案，为更多的客户提供质优的仓配体验。 随着互联网大数据时代的来临，仓储快速发展、用户体验苛求，进而只有实现仓配一体化，才能满足用户时效要求。 当前国内从事运营仓配业务的更多的是拥有强大配送体系的电商企业、快递公司、第三方物流，货主型企业（像生产制造）转型，一部分考虑到企业物流的成本，选择第三方物流托管的方式来实现仓配运营，或选择自建物流实现仓配运营。 3.仓与配协同重心价值 仓与配协同重心价值是降本增效。物流的效就是实体经济的本，“降本增效”的直接体现在于降本，但关键在于增效。增效一方面从仓储看，规范化的运营加上仓储管理系统的支撑，从而货物周转效率，降低库存积压、提升仓库作业效率，另一方面从运输看，通过信息化手段协同仓储，实现智能配载、可视化的在途管控。从而提升消费者的客户体验。 什么物流运输成本仓库管理在企业管理中有着重要的作用与价值。

 搞好物流有什么价值和意义。行动往往取决于认识，认识则取决于学习和教育，因此，物流的启蒙宣传和教育，应该是实现物流现代化的首要因素和基本条件。 基础要素 物流现代化的基础要素包括：公路、铁路、港口、码头、仓库、物流中心、配送中心等物流基础设施的建设；物流相关法律、法规的制订；物流基础设施的配套和网络构筑。主要是物流的整体布局，避免或减少重复建设和人为浪费；托盘、代码、用语、包装的标准化、统一化、规范化；信息功能的充分利用，计算机网络的形成和信息共享，还有人才培养以及经济发展、资金实力等。 基础要素对于物流现代化至关重要，基础不牢，就无法向更高层次发展；基础工作不做在前面，就会越搞越乱，中途很难修正。 管理要素 物流现代化的技术要素范围很广，如物流信息技术中EDI( 电子数据交换)、RF(射频技术)、GIS( 地理信息系统)、GPS( 全球定位系统)、ITS( 智能交通系统)等，信息技术的重要性将会愈发突出。机械化、自动化企业、立体自动化仓库、多功能配送中心、机器人搬运装卸、托盘联营。

 四是信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部 物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业 管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。 机制障碍 在 计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重，在向市场经济转型的过程中，习惯势力仍然有一定影响。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。 由于经济利益部门化和地区化弊端的存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。物流业涉及交通运输、经贸、外经贸、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同，在对物流业实施管理的过程中，因管理之间的体制及机制性原因，造成物流业发展的许多困难。

仓储物流，就是利用自建或租赁库房、场地，储存、保管、装卸搬运、配送货物。

 在使用的搬运工具中，人工搬运车，手推叉车和普通起重设备占到70%以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70%以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。物流企业开发和使用的物流信息软件，性能水平不高，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不兼容。 建设滞后 物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不但关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着我国 海铁联运规模的扩展，对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。又如物流器具标准不配套，特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有4种规格，也没有推行的原则，这样等于没有标准。托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系，这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用。

公司的绝大部分基础数据，来源于仓库，仓库为企业管理提供了基础数据的支持。上海物流运输系统

仓储物流配送简化事务，方便客户。上海物流运输系统

  物流运输存在问题 编辑 效率低 我国与发达地区在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。 我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而我们这一指标只有为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度只有46．4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。 此外，根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20—40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50%左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务。

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