1号到的上海，下午拿了车先去保养维修车，晚上跑了一小会，从2号开始正式开始到76号，，一共赚了不到8000元。先说说模式，这边公司对外宣传的一种是有底薪的，每个月底薪8000+3000油补，然后要求每天要跑600到流水出来，不够的话实际底薪会折价，超过的话超出部分都是自己的。第二种是没底薪的，每天固定的流水交给公司，多出来的都是自己的。我这边选择的是第二种，每天是260的车钱给公司，其他的都是自己的，这个数每个人也不一样，根据跑的平台也是可以谈的。再说说平台都选择。上海这边的公司都是主推让你去滴滴或者是美团，滴滴的单还是**多的，但是滴滴的要求是每天7点到9点的早高峰必须要出车，并且每天出车时间不少于六个小时。因为这个原因，我就坚决的推了滴滴，坚持不去跑，公司的人会来做工作，甚至会说不跑没有车来强迫选择，这个时候只要坚持住了还是可以跑的，毕竟公司还是需要人来跑车的，他们也要赚钱。这边一共跑了三个平台，***周跑了阳光出行和曹操专车两个一起，跑了一周不知道他们内部什么情况吧，给停了阳光出行，改跑了AA出行和曹操专车。虽然没有滴滴滴单多，但毕竟是上海，总体来说只要是在热区单还是不停的，***的问题就是接单距离比较长。 网约车的特点：乘客到达目的地后，通过第三方支付平台付款。网约车怎样
网约车对车主要求：1、车辆为个人所有的，车辆所有人应当取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，并具体从事网约车服务，不得将车辆转租、转包给其他人从事网约车经营服务活动。2、在主城区从事网约车服务的驾驶员，应当向市道路运输管理机构指定的受理机构提出申请。3、在主城区以外单一行政区域从事网约车服务的驾驶员，应当向所在地区县道路运输管理机构提出申请。4、光有车还不行，还得持证上岗。符合条件且考核合格的驾驶员，道路运输管理机构将发放《网络预约出租汽车驾驶员证》，有效期为6年。5、具备巡游出租汽车从业资格的驾驶员，在较近3年内连续从事运营服务，诚信考核等级均达到AAA级，且符合相关规定条件的，经驾驶员本人提出申请，可以不经过考核直接发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。6、《网约车办法》还规定，网约车行驶里程达到60万km时强制报废，行驶里程未达到60万km但使用年限达到8年时，退出网约车经营。网约车车辆租赁网约车司机要求：无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录。
如何选择靠谱的网约车租赁公司：选择牌照归属。一般对公车要求是公司户头的车，如果是司机全款购买或者过户的车肯定是上牌至你选择的这家租赁公司户头上。但如果是按揭的就要注意了，目前能支持按揭上公司户的只有汽车金融公司（银行贷钱暂时行不通）。如果是A汽车金融公司贷钱的车辆在B公司运营就会存在因车辆法律意义上的所有权和运营网约车的管理权不一致带来位置的法律或运营风险，如果在A公司贷钱上B公司往往会存在一个B公司担保的关联，轻资产公司会考虑其风险而不愿意在法律上为其担保，而B公司又因为资产不够无法在银行拿到授权信而无法直接上B公司牌，如果选择在B公司旗下运营牌能上B公司户头下，哪怕增加点成本，从长远考虑更加值得选择。
网约车司机发展现状：1、从市场需求角度来看：与出租车相比，网约车极大的填补了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。目前国内单日短途出行订单为9700万单，以单笔出行价格10元计，单日市场规模约9.7亿元。而中国如此庞大的人口基础支撑了如此巨大的出行需求，这也将继续支撑网约车持续发展空间。2、网约出行符合社会发展趋势：随着中国的人口老龄化，现有的不会用智能手机的传统打车方式的人将会越来越少，使用智能手机、移动互联网、网约打车、共享出行等新的出行方式的人口将会是全年龄段的。人们将会形成习惯，只要不是车在面前即时上车就走的情况下，都会通过手持智能设备上的APP网约打车。网约车平台对消费者出行后完成的乘车评价数据主要作为司机进阶及后续派单的依据。
上线打车入口正式开启网约车服务；今年由广汽集团和腾讯联合支持的网约车平台如祺出行已经公测，腾讯还在1月份连续申请了多个与出行相关的商标，比如腾讯出行、腾讯打车等；车企BA阵营中，宝马去年拿到了成都天府新区的网约车牌照并悄悄注册了宝马出行服务有限公司；吉利汽车推曹操专车，长城汽车做了一个欧拉出行，上汽集团有享道出行，BMW手捏即行出行，江淮汽车旁边站的是和行约车，众泰+福特在网约车领域已经牵手，吉利+戴姆勒则把目光投放在了出行市场……“继2010年千团大战以后，我觉得这个市场已经迎来了百车大战。”张运达内心感到一丝欣喜，他认为这场大战会像团购时代一样让平台的商家或者司机受益，也会给乘客更多的选择和更多元的乘车体验。02行业乱象之困然而，现实远不如张运达他们想的那么性感。有人给成都市交通运输会写了封意见书，说近一年成都增加了很多网约车，明显的就是去成都城区及周边加气站加气的车辆，排队时间已经长达2-3小时，跟上一年同一时期相比简直天壤之别。“如今这么多的网约车如果不加以控制，怕是会像共享单车一样，泛滥成灾。”网约车会不会造成城市拥堵一直以来都是个有争议性的话题，此前流传一种说法：网约车造堵。网约车是不限制运营时间的，白天、夜间、节假日、天气恶劣等各种时间都有运营。网约车怎样
网约车平台的出现是以高于出租车的价格和服务质量填补了市场，继而替代了部分出租车运行的地段和时段。网约车怎样
目前国内网约车市场主要有两大模式：一种是以私家车挂和加盟为主的C2C模式，一种是以自有车辆、专业司机为主的B2C模式。调查显示，全职司机占比79.4%，这表明网约车司机正逐步走向较全职业化，而滴滴、Uber等C2C网约车平台宣称的分享经济已名不副实。于此同时，72.8%的受访司机在线时间达到10小时以上，41%受访司机在线时间超过12小时。而兼职司机中有43.7%的司机在线工作时间超过4小时，兼职司机在线时间过长，也是网约车日渐职业化的明显特征之一。在大量司机全职运营的背景下，网约车与共享经济以利用私家车闲时资源为特征的基本特征彻底背离，C2C网约车所谓共享经济的概念名存实亡。网约车怎样
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