上个月一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章被大家刷屏，引发了大家对于外卖小哥和资本市场竞争与压榨的相关讨论，这可能是任何一个新兴行业都必须要经受的过程，但无论如何根本的原因是拷问资本与人性的矛盾。其实出行市场又何尝不是这样呢？作为一个新兴的业务，网约车司机在各大平台之间周璇，从补贴丰厚期到稳定期，后再到一家独大以后的规则调整，网约车司机逐渐被平台，任由平台的新规则左右，陷入网约车的江湖中无法自拔！近在出行市场各大平台也是动作不断，先是滴滴旗下的打车业务花小猪，重回补贴时代，但是因为没有网约车运营资质，花小猪被多地相关部门约谈。而吉利旗下的曹操出行尝到B2C模式的甜头，在拿到出行市场**强之后，开始推出租车业务，分食一嗨、神州等巨头蛋糕。这边厢作为出行市场的滴滴，继续加强对出租车潜力的继续挖掘，并成立了快的新出租，有超过6万辆出租车接入。而与滴滴竞争的不仅有网约车平台，还有地图服务商，深圳和北京的出租车相继接入高德地图聚合打车平台，和美团一样通过聚合的方式，在比价、更快速的接单速度中让吸引网约车的用户，培养粘度。在“新四化”的推动下，从互联网出行公司到地图服务商，从生活服务平台到车企。网约车的要求：车辆所有人同意车辆使用性质登记为“预约出租客运”。网约汽车的
网约车APP功能：1、地图定位。也就是打车APP较中心的功能，借助第三方地图如百度和高德等，实现乘客的实时定位，轻松锁定乘客的出发地和目的地;2、支付车费。平台根据一定的计费规则如距离、时间等计算出行程费用，可以通过微信、支付宝或者线下支付等方式完成费用的支付，稍微复杂一点的还可以使用优惠券抵扣等;3、联系司机。平台匹配司机之后，可以通过打车APP自带的第三方即时通讯工具或电话跟司机进行聊天，订单完成后可以对司机进行评价和打分;4、我的。一般有个人资料、消息、我的行程、钱包、优惠券、设置等功能。网约车经营管理制度网约车的要求：车辆属于个人所有的，车辆所有人名下应当没有登记的其他巡游车和网约车。
1、产品高度扩展性，具备中台架构。什么是中台架构？纯技术的描述我就不在这里展开了，中台的逻辑就是SaaS系统开发了大量的功能组件式的应用，你可以理解为有很多积木，由于客户的需求千变万化，每个省份每个城市需求各不相同，随着客户的运营发展也在不断推进，那么一套系统如果不具备中台架构，要满足客户的需求就存在较大难度。就会阻碍客户的运营发展。一句话总结，就是能灵活快速多样化的满足客户真实运营场景的功能需求。2、产品稳定性，要具备大并发抗压能力。稳定性大家都懂，小规模运营，几十台车对于系统的并发抗压能力要求并不高，在这个规模，正常的SaaS系统都能经受住考验，当然，也有一些非主流的产品在这个阶段就经常系统崩溃、卡顿得不成样。乘客使用这样的系统产生了负面情绪，将通通传导给网约车平台公司，产生负面传播。一个靠谱的SaaS系统，必须能支撑10万+级车辆同时在线的考验，每秒承载订单量也必须以万级计算，不靠谱的公司会告诉你，只需要加服务器就可以达到了，但是增加服务器也是增加成本，**可怕的是增加了服务器还是会经常崩溃，就好比一辆车发动机2000转就可以跑到120公里/小时，另一辆车开了运动模式4000转才跑到120公里/小时。
网约车乘客注意事项：1.网约车抵达时注意不要着急上车。一定要核对一下车牌信息和约车信息是否一致，倘若车牌信息与约车信息不一致则不要上车，因为存在安全风险，且出现事故时则很难获得理赔。2.将乘车车牌号告诉家人或好友。上车后，把出行记录截图发给家人，行驶过程中，把定位信息分享给家人，让亲朋好友为你保驾护航。3.尽量坐在后排保持环境卫生。坐网约车出行时优先选择坐后排，这样与司机保持一定距离，减少不必要的矛盾。4.不提出无理要求。网约车已经提供大量的便利与实惠，到小区楼下或送进地库这种无理要求还是不要提出比较好。5.尽量不拼车。半路有陌生人要求拼车，可以向平台进行举报，坚决做到不认识不拼车。6.不打扰司机驾驶。司机出车时长一般很久，尽量保持一个安静空间，让司机专心开车，乘客安抵达。7.尽量不给司机差评。一个差评对于乘客而言无关紧要，对于司机的收入确实致命一击，给司机多些理解与宽容。网约车司机要求：行驶里程未达60万千米，但使用年限达8年时退出经营。
共享单车缓堵。而新的一项研究数据表明，2010年-2016年间导致导致美国旧金山交通拥挤的罪魁祸首是两家网约车公司的汽车Uber和Lyft，北京理工大学软件学院副教授闫怀志也认为，在中国，打车软件对城市交通造成了很大的冲击。城市交通矛盾之下行业同时乱象丛生，从平台、司机端蔓延至用户端，而这种乱象主要发生在新兴平台。今年3月份AA出行（原AA租车）陷入了员工欠薪风波，并且其深圳公司大部分高管已经离职，虽然公司对外的说法是离职人员并非高管且否认欠薪的说法，但还是有公司的司机向媒体反映：AA租车在深圳很难打车了，还拖欠着司机几个月的邮费补贴。阳光出行身上则贴着诈骗司机的标签，近几个月许多司机透露或投诉其乱罚款等问题，比如乘客投诉直接的克扣司机的钱，申诉直接秒回失败，客服电话几乎打不通，比如司机注册驾照未满三年但平台依旧审核通过。闭门造车条款录用无证司机并派单，制定霸王然后获取高额罚款，青岛有司机表示很多人已经被罚到两三千。单子接不到，而司机也陷入申诉-被驳回-再申诉的死循环，此前阳光出行在高德上曾被多次下架也正是由于存在的安全隐患，但如今一些城市比如成都依旧能用高德打阳光出行平台的车。网约车的特点：消费者对不同平台比价，而选择更合适消费出行产品。网约车滴滴
网约车的优点：专车的服务，因为受到过培训，所以会更好。网约汽车的
乘客的体验也由于不平台们的涌入而受到严重影响。及时用车从6月到8月的时间一直在疯狂开城，西安、淄博、潍坊、长沙等都已开通，但其存在打车被司机多扣费用找客服没人接，选择招商投资之类的就会马上有人接听的问题，其客服在官博上给人的回复是由于开城数量比较多，客服在处理问题方面压力比较大。这种偏急速的方式就造成了团队的不成熟，从而影响了打车行程的质量，还有的人发微博问：接单不拉人还取消不了订单，司机不接电话客服找不到人，请问发微博能给我结束行程吗？更夸张的现象还发生在妥妥E行身上。武汉一位张先生此前打到了妥妥E行的车，但在没有等到车来接人的情况下付了314元的车费，还有的乘客直接发微博司机接了单，结果起步价的距离收了300多。可怕的是，这种司机未到达上车地点就开始行程并自行结束、扣乘客费用的事情，在安安用车、新电出行等平台上屡见不鲜。03新旧大小玩家之争乱象过后，剩下了明争暗斗。“美团说要在成都上线的时候，我们很多人都去报名了，当时招了应该有好几万司机，本来说去年五月份上线，结果不了了之。”张可军跑了几十年的车，以前是出租车司机，后来网约车一来就入了场，这是他跑的第六年，六年里他跑坏了两台车。网约汽车的
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