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2021年4月15日深圳交警联合深圳团市委义工联召开了深圳交通文明志愿者新加入队伍的授旗仪式。货拉拉成立了由员工和司机**组成的交通文明志愿者“货拉拉分队”，参与了授旗仪式和系统业务培训。2021年4月15日深圳交警联合深圳团市委义工联召开了深圳交通文明志愿者新加入队伍的授旗仪式。货拉拉成立了由员工和司机**组成的交通文明志愿者“货拉拉分队”，参与了授旗仪式和系统业务培训。在授旗仪式现场，货拉拉司机**称“自己加入货拉拉分队，是想传播交通安全的出行理念，***身边更多的司机朋友和家人，也为深圳文明交通出一份力。”覆盖179城，订单增长200%，货拉拉奇袭跨城货运市场。广东省省回头车回收价

过往，各地的线下物流园是车与货之间匹配的重要渠道，信息部在物流园发布货品信息，司机扎堆来此寻找订单。后来，数字化车货匹配平台陆续出现。如满帮，货主可以直接在上面发布信息，通过线上沟通与司机进行交易。将一切搬到线上，看似提升了整体效率，但实际上仍未降低货主与司机之间的沟通成本。与绝大多数车货匹配的平台一样，满帮是“叫价模式”：平台不参与定价，货主发布运输信息与期望价格，等待司机线上沟通，协商价格。在司机与货主间的定位中，满帮更像一个密密麻麻贴满信息的布告板。司机需要依靠经验，从中选择有可能达成合作的订单，再和货主一一协商，本质上和在物流园里扎堆并无区别，依旧占用大量的时间成本产生。而且，在满帮上发布信息的主体，并非都是货主。“很多时候并不是从货主那接单，还是从信息部来走。”一名货车司机说道，“他们会从订单中赚差价，所以会用更多时间来跟司机压价，赚得更多利润。”信息部仍然运作，意味着货运交易流程并未真正改善。在货主端，这一现象体现得更为直接，他们发货方式甚至和以前一模一样，并未因信息数字化而改变。而货拉拉长途大货车的业务模式，正悄悄打破货运市场匹配效率低下的格局。广东瑞驰新能源小货车配车货拉拉司机脱贫样本：从“灵活就业”到成功脱贫。

货车司机是一个特殊职业的群体，同时也是一群努力拼搏的平凡人，平凡的工作中书写一个又一个不平凡的事迹，带给社会正能量。据了解，货拉拉平台上月活司机53万，他们日夜滚动着车轮，勤劳接单，四海为家，用双手为家人创造幸福，为客户提供更好的配送体验。关闭工厂后，跑货拉拉撑起整个家如果不是**原因，可能时师傅不会与货拉拉结缘。来自河南开封的时师傅之前是有自己的一家工厂，平时的效益不错，很多时候工厂的货物也会用到货拉拉进行运输。去年的一场**让时师傅的工厂一直处于停工状态，很多产品积压，时师傅把工人的钱结清之后，暂时关掉了工厂。

除了在紧急时刻能即时叫到长途大货车，婷婷表示货拉拉平台运费公开透明也给她留下了深刻印象。“之前我尝试过通过其他方式叫大货车，比如找合作过的司机，有时候因为路线问题或者其他突发情况，原本两边协商好的价格，有些司机在半途会突然变卦要求加价。”用车时效和定价模式均可选对许多货主来说，在产生长途整车运输需求后，传统的用车方式包括联系熟司机、物流公司（三方、专线及信息部）、借助互联网平台、联系车队（地方性的三方）等。而这些方式信息化水平低和服务水平低，导致无论是专业货主或新手货主在用车过程中，经常会遇到车货匹配效率低和临时加价等问题。而能够扛住700万人参与新春拉货节的货拉拉，在算力技术上也成功完成了一次迭代。

大力补贴用户和司机双端，一方面补充运力满足用户旺季的货运需求，一方面通过补贴司机从而***提升司机的收入，*2020年的金秋拉货节，货拉拉补贴用户和司机双端1亿元。随着我国物流行业的不断发展以及需求的增长，据艾瑞咨询《2019年中国同城货运行业研究报告》显示，在未来3到5年，行业预计增速在5%到7%左右，2020年，市场规模将达万亿级。货拉拉在积极拓展平台业务的同时，未来还将推出更多面向司机的利好政策，为更多想要加入平台的新生力量提供便利和帮助，助力货拉拉司机过上“有钱”、“有面”、“有自由”的生活。为了家计，为了供两个儿子读书，时师傅开上自己的车加入货拉拉.东莞省省回头车零售价格

作为互联网+物流的头部平台，目前货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活跃司机数量达48万。广东省省回头车回收价

在中国，公路货运在国民经济中承担着不可替代的作用。麦肯锡数据显示，2019年公路货运市场总规模约为5.5万亿元，其中整车运输的规模比较大，占到3万亿元。工农业生产原料及产品的运输，大多都依赖于整车货运。这是一个体量足够大的市场，但远未发展成熟，还有着许多乱象亟需解决。目前，中国整车运输的市场结构分散，近80%的运力供给由个体卡车司机组成。他们购买或者租赁卡车后，**在车队底下，看似依附于组织，但“找活”还要自己解决。受淡旺季影响，中小企业的运输需求会产生较**动，因此很少与司机直接签订运输合同，大多是临时签约。当企业产生运输需求时，通过信息部、车队等方式匹配到司机。广东省省回头车回收价

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