南京常用国际空运查询

海运CIF的变形应用：保险利益问题，根据规定，在CIF价格条件下由卖方购买保险。依风险承决定保险利益的原则，在货物“交付第1承运人”或“越过船舷”前，风险依然在卖方，卖方对货物具有保险利益；货物“交付第1承运人”或“越过船舷”时起，纵然卖方依然持有提单，也不影响提单项下货物的风险转移，此时，卖方因不再承担货物的风险而丧失了对该货物的保险利益。因此，卖方应在“交付第1承运人”或“越过船舷”前购买保险，否则，他将面临着在转让保险契约的时候没有保险利益的境况。海运CIF关键点：风险点、交货点在启运港船上，费用划分点至目的港港口船上。南京常用国际空运查询

海运CIF的买方义务：支付价款，买方必须按照销售契约规定支付价款。许可证和手续，买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。契约区别：a）运输契约，无义务。b）保险契约，无义务。受领货物，买方必须在卖方已按照规定交货时受领货物，并在指定的目的港从承运人处收受货物。风险转移，买方必须承担货物在装运港装船之后灭失或损坏的一切风险。 如买方未按照规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但是以该项货物已正式划归契约项下，即清楚地划出或者以其他方式确定为契约项下之货物作为限。江苏货物国际空运单号查询国际空运运费按 W／M方式计算。

海运CIF的注意事项：需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。 CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港被装上承运人船舶时即完成交货。 CIF通常是指FOB+运费+保险费。 C&F（CFR）和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到装货港。 C&F（CFR）通常是指FOB+运费。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。

海运CIF的卖方义务：交货，卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港将货物交至船上。风险转移，除规定者外，卖方必须承担货物丢失或损坏的一切风险，直至货物在装运港装运上船为止。费用划分，除规定者外，卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至已经按照规定交货为止；及按照规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费；及按照规定所发生的保险费用；及根据运输契约由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费用；及在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及根据运输契约规定由卖方支付的货物从他国过境的费用。国际空运包裹破损/丢失应该如何索赔？

国际空运价格计算和费用种类： 1、运价(RATES)；2、运费(TRANSPORTATIONCHARGES)；3、航空公司按国际空运运输协会所制定的三个区划费率收取国际空运运费。4、主要的空运货物运价有四类：(1)一般货物运价(2)特种货物运价或指定商品运价(3)货物的等级运价（4)集装箱货物运价。然后还有一个起码运费 ：航空公司办理一批货物所能接受的较低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的较低金额。不同地区有不同的起码运费。 在计算体积重量的时候，有两个核算公式，一般都是用第1种比较多，也更标准一些。1. 体积重量（公斤）=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000；2. 体积重量（公斤）=货物的体积（CBM）X167公斤。国际空运询价要素有：目的机场（是否基本点）；深圳国际空运哪家实惠

国际空运大幅度缩短了交货期。南京常用国际空运查询

海运CIF适用的运输方式：海运和内河运输，贸易国（货物终点运抵的海港或河港）。关键点：风险点、交货点在启运港船上，费用划分点至目的港港口船上。卖方的主要义务：1、在合同规定的期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方装船通知。2、 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准证书（原产地、商检证书等）。3、负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。4、负责办理货物运输保险，支付保险费。5、负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。6、负责提供商业发票，保险单和货物已装船提单等。南京常用国际空运查询

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