海运的人都会经常遇到这几个名词：截关、截单、截港、清关、报关、结关、通关，这些名词看起来让人感觉”脸盲“，在实际操作中该如何区分？ 是指截止接受报关放行信息的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。一般显示为Closingtime。 截单：是指船公司后来更改提单内容的时间，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再更改。也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费。一般显示为SIcutoff。 截港：这个是码头截止收柜的时间。该时间之前，装好货的货柜可以入码头，之后就不可以再进入码头。有时也称截重柜。显示为CYcutoff或CYclosing。 上海瑞进国际物流有限公司为您提供海运，欢迎您的来电哦！海南国际海运
我司按照货物体积计收海运运费，用M表示，M即Measurement，表示尺寸或体积。实际上是根据货物的体积重量计收运费。体积按照一定的系数折算成重量就是体积重量。
按货物重量或体积两者中较高的一种计收海运运费，用“W/M”表示，其中W即Weight，M即Measurement，表示W或M两相比较，按照较大者计收海运运费。体积和重量之前如何换算？先把体积折算成体积重量——即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量，把计算得来的体积重量和实际重量（Weight）比较，按照大者计收运费。
按照商品的FOB价值的一定百分比计收，用 Ad Val 或A.V.表示，Ad Val或A.V.是Ad Valorem（从价运费）的简称。
按照货物重量或体积或价值三者中较高的一种计收海运费，用“W/M or Ad Val”表示，W即Weight，M即Measurement，Ad Val即货物价值。 浙江海运运费海运，就选上海瑞进国际物流有限公司，欢迎客户来电！
印度客户的朋友都不妨未雨绸缪，了解一下可能面临的风险。 印度有法律规定，允许不付款不提货不用承担法律责任，而另一方面印度海关只允许30天堆放。若海运商不申请延期，货物将会被拍卖或弃货。因此，港口大规模***后，有可能导致买方拒绝收货风险。 印度人的“不付款”在技术上是合法的，正如广东话俗语说——货到地头死。在技术上是这样操作的：当货物抵达**天，印度海运商会做一个仓单申报，其中会写海运人的海运编码，这些都是合情合理合法。 不合理在于，一旦将IEC编号（海运人编码）写好，之后的行为将由IEC编号的海运商来执行，包括退运、拍卖。这时货权已经归海运商了。 这其中的实质是货权分离。国内工厂普遍认为持有提单便是控制货权，但印度贸易的特点在于持有提单只是海上货权，而非LANDING （在陆）货权。 货物抵达前的IGM（货物舱单申报），一旦注明了是（IEC编号），货权便已经默认为是此海运商，和提单没有任何关系。 以APL（美国总统船运）的内部规定为例，船到港前，必须提交IEC编号，这是法令，印度货物的在地货权，中国工厂不能掌握。
物运输媒体有消息称，5月24号，也就是3天后，印度较大的集装港口孟买的贾瓦哈拉尔尼赫鲁港（JNPT）预计将举行***。 若报道属实，JNPT的员工都同意5月24开始举。 由于贾瓦哈拉尔尼赫鲁港（JNPT）是印度较大的港口，同时也是全球排名第28位的大集装箱港口，因此***造成的影响波及范围较大，有货出到印度的外贸、货代人，请特别注意，如果***真的进行了！届时港口运作瘫痪，货物运输有可能受***影响延迟，甚至货物可能会被拍卖或弃货！ 船公司达飞出公告预警客户风险上海瑞进国际物流有限公司致力于提供海运，欢迎您的来电！
集装箱发放和交接的依据
集装箱的发放和交接，应依据《进口提货单》、《出口订舱单》、《场站收据》以及这些文件内列明的集装箱交付条款，实行《集装箱设备交接单》制度。从事集装箱业务的单位必须凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》办理集装箱的提箱(发箱)、交箱(还箱)、进场(港)、出场(港)等手续。
交接责任的划分
船方与港方交接以船边为界。
港方与货方(或其代理人)、内陆(公路)承运人交接以港方检查桥为界。
堆场、中转站与货方(或其代理人)、内陆(公路)承运人交接以堆场、中转站道口为界。
港方、堆场中转站与内陆(铁路、水路)承运人交接以车皮、船边为界。 海运，就选上海瑞进国际物流有限公司，让您满意，有想法可以来我司咨询！重庆的海运
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整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。例如1CBM，8CBM。这种货物，通常是由国际货运代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆仓库集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆仓库拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 拼箱不能单看拼箱的运费是多少，更重要的是看目的港的费用有多少。因为拼箱业务是由中国的货代公司与目的港的货代公司这二个公司在操作，二边的本地费用由这二家货代公司共同协商制定。中国各港口的拼箱本地费用基本上规范，不存在高收的问题。但除北美外其它国家的港口收费就不太固定，不规范。 你在接到中国货代的报价时一般只是拼箱的海运费用，所以价格不管高与低都不可靠，目的港收费很关键。海南国际海运
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