常见国际空运邮费

海运CIF的注意事项：在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。 因此，由卖方订立保险契约并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保较低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协定，或者自行作出额外的保险安排。 CIF术语要求卖方办理货物出口报关手续，买方办理货物进口清关手续。 该术语只适用于海运和内河运输。若当事方不承担装船义务时则应使用别的术语。国际空运询价要素有：体积（尺寸大小及是否泡货）；常见国际空运邮费

国际海运贸易中选择FOB还是CIF更有利？这个有利与否要看是对买方还是卖方。这里的重要考量是对于货物的控制权。使用CIF，意味着卖方指定承运人支付运费，并负责投保，那么卖方可以很好的控制货物，在卖方不同意的情况下，买方拿不到货物。使用FOB，意味着买方指定承运人支付运费，并负责投保，那么买方可以很好的控制货物，即便卖方不同意，买方没有正本提单，也可能拿到货物。发生无单放货，贸易术语都是FOB，为什么？因为买方与承运人更熟悉，甚至是多年的合作伙伴，即便买方手上没有正本提单，有的承运人为了维护客户关系，也愿意担风险把货交付给收货人。所以建议，卖方优先考虑CIF。南京大件海运CIF有哪些海运CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语。

海运CIF的注意事项：需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。 CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港被装上承运人船舶时即完成交货。 CIF通常是指FOB+运费+保险费。 C&F（CFR）和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到装货港。 C&F（CFR）通常是指FOB+运费。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。

海运CIF的变形应用：1.CIF Liner Terms （CIF班轮条件） 这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。 2.CIF Landed （CIF卸至码头）这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。 3.CIF Ex Tackle （CIF 吊钩下交接）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。 4.CIF Ex Ship‘s Hold （CIF 舱底交接） 按此条件成交，货到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。在CIF价格条件下，如果卖方以自己作为被保险人投保，或将买方一同列为被保险人不会有太大的问题；

国际空运有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运输安全准确，可简化包装节省包装费用。国际空运运费按 W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／公吨），故而实际运费计算以千克为单位。 尽管航空运费一般较高，但对体积大 国际空运有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运输安全准确，可简化包装节省包装费用。 国际空运运费按 W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／公吨），故而实际运费计算以千克为单位。尽管航空运费一般较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利。且空运计算运费的起点比海运低，运送快捷准点。所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。海运CIF就是成本加保险费加运费（指定目的港）。南京大件海运CIF有哪些

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国际空运主要有航空快递业务。航空快递业务航空快递业务（Air ExpressService）是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的快递服务，其业务包括；由快速公司派专人从发货人处提取货物后以较快航班将货物出运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人，称为"桌到桌运输"（Desk to Desk Service）。这是一种较为快捷的运输方式，特别适合于各种急需物品和文件资料。外贸企业办理航空运输，需要委托航空运输公司作为代理人，负责办理出口货物的提货、制单、报关和托运工作。委托人应填妥国际货物托运单，井将有关报关文件交付航空货运代理、空运代理向航空公司办理托运后，取得航空公司签发的航空运单，即为承运开始。航空公司需对货物在运输途中的完好负责。货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。常见国际空运邮费

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