从自然资源部获悉：2019年**季度海洋经济运行总体平稳。初步估算，**季度全国海洋生产总值近，同比增长。海洋传统产业平稳运行。海洋交通运输业保持平稳增长，沿海和远洋货运量同比分别增长；海洋油气产量继续保持增长，全国海洋原油和天然气产量同比分别增长；全国造船完工量同比增长。海洋新兴产业结构调整效果显现。海洋工程装备制造业交付订单年内***同比增长，交付订单金额62亿美元，同比增长；海洋可再生能源利用业营收、利润降幅均收窄，降幅分别比1月至8月收窄；邮轮码头出入境旅客降幅继续收窄，降幅比1月至8月收窄。海洋对外贸易有所好转，与海上丝绸之路沿线国家经贸往来日益密切。涉海产品进出口总额同比下降，降幅比1月至8月收窄。我国与海上丝绸之路沿线国家海运进出口总额同比增长，其中，出口额增长，进口额增长。
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按照越南此前公布的目标，该国计画在2025年达到生产成品钢材1900万-2200万吨的水准，并将出口量扩大至150万吨。然而，在美国宣布这一决定後，越南钢铁工业要实现目标恐怕并不容易。不过另一方面，在对美出口遇阻之际，越南又向中国市场伸出了橄榄枝。2019年美国越南间贸易***2019年4月5日，美国商务部宣布对进口自越南的编织袋（LaminatedWovenSacks）作出反倾销和反补贴终裁：裁定越南生产商/出口商倾销率为，补贴率为。2019年7月3日，美国商务部宣布，将对来自越南且原产於中国臺湾（地区）与韩国的钢铁制品徵收比较高456%的惩罚性关税。美国商务部通过声明介绍。
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国际物流物流特点编辑环境差异国际物流一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。国际物流由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会**增加物流的难度和系统的复杂性。
11月28日，在"2019上海航运交易论坛"上，上海航运交易所推出全球集装箱班轮准班率**（GlobalCarrierSclePerformance，GCSP）。全球集装箱班轮准班率**的推出，能够帮助航运、港口等航运产业链上的相关企业提升精细服务的质量，也能够帮助货主企业选择自己中意的服务商。根据2019年1-10月全球集装箱班轮准班率报告，中远海运集运的收发货准班率高居榜首，（主干航线）班期综合服务水平排名第二。在分航线的全球主要班轮公司综合准班率排名中，中远海运集运在欧洲→亚洲、地中海→亚洲、亚洲→美东、亚洲→西非、亚洲→南非、南美→亚洲航线均位列三甲是越来越多的人可以通过电商平台向全世界买卖东西了。
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我国的物流成本占GDP的比重逐年下降，从这个角度来讲，当下降速度超过GDP速度时，物流行业应该是创造的产值越来越低的一个行业。但这并不意味着物流行业没有前景。物流成本占GDP比重的下降除了产业结构调整（第三产业物流需求较低）因素之外，物流技术和管理水平的提高是一个主要因素。我国物流成本占GDP比重为20%左右，美国为10%左右，抛除产业结构因素，我国的比重比美国的比重应该高5%左右。也就是说随着越来越多的物流企业掌握先进的物流技术和管理水平之后，我国物流成本占GDP的比重将会持续下降。那这些掌握先进物流技术、管理水平和拥有质量服务的企业将是我国物流行业的胜利者。从这个角度来讲，物流行业的前景大有可为。
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