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EPC模式设计阶段的几大问题：1.施工签证和设计变更频繁。如果设计人员只关注本专业或本部分的设计，或者与各方沟通不到位，缺乏通盘考虑，就会导致后期频繁发生工程变更。其次，如果两者共用该基础，可能会对后期的质量和正常运行埋下诸多隐患。如果两者不共用该基础，则需选址新建另一个基础，工期也相应拖延，造成人力和物力的额外支出，给总承包方带来更大的经济损失。由此可见，因设计不合理产生施工签证和设计变更对工程的影响涉及质量、安全、成本和工期等方方面面。据不完全统计，由此增加的费用约占更终结算价的10%。2.设计人员观念保守由于设计图纸决定着成本和整体质量安全，业主、总包方、施工单位对设计部门有着各自的要求，加之我国现行的“责任具体到人”的政策，导致部分设计人员设计观念保守，过分追求安全性而忽略了经济性，增加了不必要的人材机消耗。在设计工程中，由于缺乏对某些部位和构件的特定设计经验，对工程的整体需求和功能缺乏清晰的定位，细节处理不能满足相关规范要求等因素都是影响科学设计的障碍，设计人员通常用保守设计来应对，防止意外发生。多案例的设计加盟合作推荐[中设科欣设计集团]。杭州设计加盟服务电话

中设科欣设计集团有限公司设计案例：瑞安飞云江五桥及接线工程瑞安飞云江五桥及接线工程起点接飞云江南岸已建的江南大道，起点桩号K0+000，终点设互通后接飞云江北岸的新瑞枫公路，终点桩号K2+800.139。路线全长约2.800km（不含互通），本项目设置特大桥1座，桥梁长度1020m，中桥4座，桥梁长度共240m，互通立交1处，匝道桥4座，匝道桥长度1220.10m。1-φ1.2m圆管涵454.82m，共计12道。道路等级为城市主干道，设计速度50km/h，北岸接线及匝道设计速度采用40km/h。主线及匝道桥设计荷载为公路-Ⅰ级，通航净高≥12.5m，通航净宽≥60m，双孔单向通航。瑞安市飞云江五桥主桥为（36+100+60+100+36）m五跨连续钢桁系杆拱桥，主桥全长332m，全宽32.5m，桩号范围为K2+474.139～K2+806.139。主桥平面位于直线上，立面位于±3%的纵坡及R=6000m的竖曲线上。主桥两侧边跨及中跨为平弦桁梁，主跨为钢桁架拱，桁梁和拱肋下弦匀顺过渡连为一体。桥面系采用纵横梁格体系，桥面板采用正交异性钢桥面板，主墩及过渡墩采用实体式桥墩、钻孔灌注桩基础。金华公路 设计加盟联系方式中设科欣设计集团是国家认定的****吗[中设科欣设计加盟]。

建筑工程施工总承包的特级资质标准，所需条件：1、企业资信能力（1）企业注册资本金3亿元以上（2）企业净资产3.6亿元以上（3）企业近三年上缴建筑业营业税均在5000万元以上（4）企业银行授信额度近三年均在5亿元以上。2、企业主要管理人员和专业技术人员要求（1）企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历（2）技术负责人具有15年以上从事工程技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称及一级注册建造师或注册工程师执业资格；主持完成过两项及以上施工总承包一级资质要求的展现工程的技术工作或甲级设计资质要求的展现工程或合同额2亿元以上的工程总承包项目（3）财务负责人具有高级会计师职称及注册会计师资格（4）企业具有注册一级建造师（一级项目经理）50人以上（5）企业具有本类别相关的行业工程设计甲级资质标准要求的专业技术人员。3、科技进步水平（1）企业具有省部级（或相当于省部级水平）及以上的企业技术中心（2）企业近三年科技活动经费支出平均达到营业额的0.5%以上（3）企业已建立内部局域网或管理信息平台；已建立并开通了企业外部网站；实现了档案管理和设计文档管理。4、企业工程业绩近5年承担过下列5项工程总承包或施工总承包项目中的3项，工程质量合格。

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中设科欣设计集团有限公司设计案例：浙江长兴捷通物流有限公司码头扩建工程。本项目位于长兴县雉城镇东南约2km五里桥附近，长湖申线航道西侧，紧靠318和104国道，距杭宁高速公路长兴出口处1.5km。地理位置优越，交通优势明显。项目概况：本项目占地面积325亩，建设3个300吨级（兼靠500吨级）煤炭泊位、2个500吨级（兼靠1000吨级）多用途泊位及一处锚地（兼多用途泊位），港区后方陆域建设相应的库场和配套设施，同时为一期已建港池南侧2个300吨级件杂货泊位配置装卸设备，建成后将形成电煤中心A2区、物流中心B1区、B2区及锚泊区（兼多用途泊位）C区；设计年通过能力230万吨。项目总投资2.3亿元。项目获奖情况：本项目被列入浙江省重点工程；2014年被浙江省港航管理局命名为全省五星级美丽码头，为全省批、湖州市个获此称号的码头。杭州设计加盟服务电话

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