合肥成套钢支撑施工

施加预应力预应力施加应在每一根钢支撑安装到位后立即进行。钢支撑安放到位后，吊车将液压千斤顶放入活络端顶压位置，接通油管后开泵，按设计要求逐级施加预应力。钢支撑安装结束必须按设计要求及时对支撑施加预应力，预应力施加时，由于安装的误差难以保证支撑完全平直，所以为了施加预应力的时候为了确保支撑的安全性，应采用分级施加的方式进行。***次施加设计值的50%，第二次施加至设计预应力值的80%，第三次施加至设计预应力值的100%，以形成一个整体稳定的围护支撑系统。预应力施加到位后，固定活络端，并烧焊牢固，防止支撑预应力损失后钢楔块掉落伤人。 钢支撑成本低。成型效果好。合肥成套钢支撑施工

钢支撑总体施工方法：支撑架设和土方开挖结合进行，严格按照“随挖随撑”的原则逐层开挖，及时支撑，比较大限度的减少基坑变形，确保基坑稳定，钢管支撑采用地面上整根拼装，50吨汽车吊进行吊装、架设，200吨千斤顶施加应力。钢管支撑拆除原则及条件：钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后，由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认，并征得监理工程师同意情况下，由项目部下达支撑拆除令后拆除。支撑拆除步骤及方法：①施加支撑轴力，卸掉活络头内的钢楔（若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上，则考虑直接割除活络头内的钢楔）。②割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。温州钢支撑长度是通过牛腿承担钢支撑（或钢筋混凝土支撑）的水平挤靠力和竖向剪力。

钢支撑轴力补偿系统是一种用于土木建筑工程领域的仪器，于2012年10月10日启用。①系统工作压力：28Mpa②最大工作压力：32Mpa③系统流量：2.34L/min④油箱容积：22L;有效容积：15L⑤电动机功率：1.5KW⑥工作介质：YB-N46抗磨液压油。本系统可根据基坑变形对钢支撑造成的轴力变化，自动施加反向应力。并根据监测到的轴力变化，调整、控制反向应力的大小。能有效、自主控制基坑的变形情况，确保工程基坑安全。能广用于各类深基坑顺作、逆作法工程。

华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（***、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，采用四道横撑（***道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。本标段钢支撑均采用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。 坚定不移的选择航宸的钢支撑。

钢支撑拆除;钢管支撑拆除原则及条件,钢管支撑拆除遵循先撑后拆的原则，即待浇筑的板混凝土强度达到设计强度的85%后，由班组填写支撑拆除令经现场管理人员签字确认，并征得监理工程师同意情况下，由项目部下达支撑拆除令后拆除。支撑拆除步骤及方法：施加支撑轴力，卸掉活络头内的钢楔（若出现因地墙变形导致支撑轴力大于200T以上，则考虑直接割除活络头内的钢楔）。割除三角牛腿及附加吊筋或膨胀螺栓。支撑施工时空效应控制本工程地理位置特殊，如何确保基坑安全及周边环境安全是本工程施工的重点与难点。而确保基坑安全的措施除了围护结构设计与施工质量，地基加固及降水效果、科学合理的挖土方案外，基坑支撑体系的设计与施工质量同样不可忽视。基坑支撑（钢管支撑）体系的施工质量除了支撑本身的安装质量外，其施工的时空效应控制同样不可忽视，通过缩短支撑安装时间以缩短基坑开挖无支撑总暴露时间。 钢支撑加固体系符合大力倡导的绿色施工、绿色环保理念。桥梁钢支撑市场

钢支撑清洁环保，施工速度快，如果有需要，可以联系航宸。合肥成套钢支撑施工

钢支撑优点1、自重小，安装和拆除都很方便，利于施工。2、造价低，可回收利用，保护环境。3、可施加预应力，对变形控制有利。4、根据土方开挖进度，可以做到随挖随撑，不需要养护。5、造价较低。缺点1、较难适用于不规则平面基坑。2、支撑间距较小，挖土空间较小。3、材料刚度较小，支撑整体性较弱。适用范围形状较规则的基坑，特别适用于长条形的基坑，如地铁车站、市政地道、公路隧道、地下管廊等。钢支撑适用于平面较规则的基坑；受压为主，只能承受较小的轴向拉力 合肥成套钢支撑施工

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