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EPC模式设计阶段的几大问题：1.施工签证和设计变更频繁。如果设计人员只关注本专业或本部分的设计，或者与各方沟通不到位，缺乏通盘考虑，就会导致后期频繁发生工程变更。其次，如果两者共用该基础，可能会对后期的质量和正常运行埋下诸多隐患。如果两者不共用该基础，则需选址新建另一个基础，工期也相应拖延，造成人力和物力的额外支出，给总承包方带来更大的经济损失。由此可见，因设计不合理产生施工签证和设计变更对工程的影响涉及质量、安全、成本和工期等方方面面。据不完全统计，由此增加的费用约占更终结算价的10%。2.设计人员观念保守由于设计图纸决定着成本和整体质量安全，业主、总包方、施工单位对设计部门有着各自的要求，加之我国现行的“责任具体到人”的政策，导致部分设计人员设计观念保守，过分追求安全性而忽略了经济性，增加了不必要的人材机消耗。在设计工程中，由于缺乏对某些部位和构件的特定设计经验，对工程的整体需求和功能缺乏清晰的定位，细节处理不能满足相关规范要求等因素都是影响科学设计的障碍，设计人员通常用保守设计来应对，防止意外发生。设计院分院加盟的风险与保障[中设科欣设计集团]。公路 设计加盟哪家好

中设科欣设计集团有限公司设计案例：瑞安市清泉路道路工程（东新路至港口大道段）清泉路道路工程位于瑞安市汀田街道内，设计起点为东新路，设计终点为港口大道，道路设计长度为1175.449m，施工范围起始桩号K0+24.655，施工范围终点桩号K1+310.103，桥梁一座。道路红线宽度50m，双向六车道，道路设计等级为城市主干路，设计车速60km/h。 浙江园林设计加盟哪家好可以长时间加盟合作的甲级院[中设科欣设计集团]。

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中设科欣设计集团有限公司设计案例：飞云江五桥及接线工程接飞云江南岸已建的江南大道，起点桩号K0+000，终点设互通后接飞云江北岸的新瑞枫公路，终点桩号K2+800.139，路线全长约2.800km（不含互通）。道路等级为城市主干道，设计速度50km/h，北岸接线及匝道设计速度采用40km/h。主线及匝道桥设计荷载为公路-Ⅰ级，通航净高≥12.5m，通航净宽≥60m，双孔单向通航。瑞安市飞云江五桥主桥为（36+100+60+100+36）m五跨连续钢桁系杆拱桥，主桥全长332m，全宽32.5m。两侧边跨及中跨为平弦桁梁，主跨为钢桁架拱，桁梁和拱肋下弦匀顺过渡连为一体。桥面系采用纵横梁格体系，桥面板采用正交异性钢桥面板，主墩及过渡墩采用实体式桥墩、钻孔灌注桩基础。值得加盟合作的港口河海工程设计公司[中设科欣设计集团]。丽水建筑设计加盟电话

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中设科欣设计集团有限公司（以下简称“科欣设计"）成立于2004年，曾用名浙江科威工程设计有限公司、浙江科欣工程设计咨询有限公司，2021年正式更名为中设科欣设计集团有限公司。设计案例：耿村斗大桥是长吕公路上跨浙北黄金水道-长湖申线上的一座大桥，也是浙北地区座斜拉桥。该桥总长608.25m，主桥采用(75+150+75)m三跨双塔双索面斜拉桥，主桥采用大悬臂斜腹板砼箱梁结构，主塔采用钢箱塔。在该桥方案构思之初，已经将景观美学要求和结构安全经济放在同等重要的位置，力求简洁大方富有张力。建成后该桥已成为该地区标志性建筑，对提升长兴整体形象起到巨大作用。公路 设计加盟哪家好

中设科欣设计集团有限公司办公设施齐全，办公环境优越，为员工打造良好的办公环境。在中设科欣近多年发展历史，公司旗下现有品牌中设科欣等。公司不仅*提供专业的许可项目：建设工程设计；工程造价咨询业务；建设工程勘察；测绘服务(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)。一般项目：工程管理服务；规划设计管理；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；水利相关咨询服务；企业管理咨询；节能管理服务；招投标代理服务；软件开发(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。，同时还建立了完善的售后服务体系，为客户提供良好的产品和服务。自公司成立以来，一直秉承“以质量求生存，以信誉求发展”的经营理念，始终坚持以客户的需求和满意为重点，为客户提供良好的设计加盟，设计院，甲级院，设计分公司加盟，从而使公司不断发展壮大。