大连国标稀土高铁铝合金电缆供应

试验证明，通过提高铁元素含量，经高温处理后，提升了稀土高铁铝合金导体材料抗折性，通过铝中加入稀土及其它微量元素，除去了铝中杂质，生成了铝基之外的“第二相”，细化了铝的晶粒，提高了导体力学性，增强了其抗疲劳性，使之抗疲劳性高于AA8000系铝合金导体。拉伸试验中可看到稀土高铁铝合金单丝断口上的“韧窝”，整体数量较多，结构密实，分布均匀，柔韧性很好。扭转试验主要是检验金属线材的柔性，柔韧性愈好，能承受的扭转的次数愈多（反复弯曲次数／次）。稀土高铁铝合金电缆安装成本相比较铜电缆可节约20%-50%左右。大连国标稀土高铁铝合金电缆供应

稀土高铁铝合金铠装使得电缆的弯曲更简单。铠装电缆的曲折半径能够到达7倍的电缆外径。如此之小的曲折半径使得修建内部布线十分的便利，转弯灵敏，尤其对于一些旧修建的改造等工程，原有空间十分狭窄的情况下，能很简单的将电力输送到更多房间。而对于PVC护套的铠装外线电缆，能够容易绕开障碍物，较小的曲折半径施工更简单，节省电缆长度。而铝合金铠装是非磁性材料，即使存在三相不平衡电流，也不会发生涡流，能减少线路的损耗。营口国产稀土高铁铝合金电缆参数稀土高铁铝合金电缆可应用于电力、汽车、交通、矿产、船舶、化工等领域。

稀土高铁铝合金电缆的电气性能，稀土高铁铝合金与铜比较，在平等截面等长度的情况下，电导率是铜的61.8%，载流量约为铜的78%。依据电缆截面的标准分布，将稀土高铁铝合金的截面添加1.5倍左右，载流量与电压降等电气参数与铜适当。正如美国国家电气标准NEC330.14规定：“8、10、12AWG截面（适当于国内8.37mm2、5.26mm2、3.332mm2）的实心导体应由AA8000系列电工级铝合金资料制作。绞合型导体从8AWG（适当于国内8.37mm2）到1000kcmil（适当于国内506.7mm2）应由AA8000系列电工级铝合金导体资料制作。运用大一个或两个标准的铝合金电缆代替铜缆，人们会忧虑，加大导体是否过多添加导体外径，因此影响装置衔接。为了解决因添加截面导致导体外径增大的这一问题，咱们可采用先进的紧压技术，紧压系数到达0.93，使代替后的稀土高铁铝合金电缆的外径比较于铜缆只添加10%左右，因此底子不会影响到装置衔接。

稀土高铁铝合金电缆紧压特性，单从体积电导率方面考虑，铝合金不及铜，但咱们开发的导体不仅从资料功能方面作出了改进，并且在工艺方面也获得大的打破，咱们选用超常规的紧压技术，使紧压系数到达0.94以上，而异型线的紧压系数能到达0.95，在国内归于。通过比较大极限的紧压，能够弥补铝合金在体积导电率上的缺乏，使绞合导体线芯如实心导体一般，明显的下降线芯外径，提高导电功能，在平等载流量情况下电缆外径只比铜缆大10-15%。稀土高铁铝合金电缆铠装层采用特殊的金厮连锁铠装结构。

稀土高铁铝合金电缆，在氙灯气候老化箱中进行人工气候老化实验，测验护套资料经过1008小时灯火老化后，抗张强度和开裂伸长的改变率都符合要求，通过了国家电线电缆监督查验中心的抗紫外线功能测验，具有的耐候性（饱尝环境气候影响的才能），适合直接在室外敷设，减少了防护设备及其按装施工需求。D、稀土高铁铝合金电缆绝缘资料及护套采用交联聚乙烯（使用硅烷交联或过氧化物交联方法，使聚乙烯转变成热固性的交联聚乙烯），比较于聚氯乙烯和聚乙烯等统资料具有耐高温、抗老化、不含重金属、坚固耐用等特色，耐高温可达105℃。在-40℃条件下，成品电缆低温曲折及低温冲击实验中，均无裂纹出现。稀土高铁铝合金电缆实现“以铝代铜”的重要性。大连国标稀土高铁铝合金电缆供应

稀土高铁铝合金电缆导体的抗疲劳性比铜电缆提高了50%。大连国标稀土高铁铝合金电缆供应

稀土高铁铝合金电缆直接采购成本低，稀土铝合金电缆达到铜的电气性能的时候，在70平方以下比铜电缆增大一个标准，70平方及以上的的比铜电缆增大两个标准。而价格比铜电缆便宜50%。安全性可靠性我公司电缆产品通过了美国的UL认证，通过了ISO9001:2008质量认证；电能产品认证；国家防火建筑材料质量监督查验中心检测；机械工业电工材料及特种线缆产品质量监督检测中心检测；国家电线电缆质量监督查验中心检测；电力工业电气设备质量查验测试中心测试；国网武汉高压研究院。大连国标稀土高铁铝合金电缆供应

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