湖北高速公路彩色路面材料

我国彩色透水混凝土路面铺装主要设置在园区道路、步行道、停车场、广场等区域，可以根据外部载荷要求及当地土壤渗透特性的差异进行调整。一般情况下彩色透水混凝土路面分为：全透水结构人行道、全透水结构道路、半透水结构路面3种类型。对于全透水结构人行道，地表水经面层、基层后渗入路基，基层可使用级配砂砾、碎石、砾石铺装在150m以上；对于全透水结构道路，可用于非机动车道、景观硬地或者其他道路类型，通过在级配砂砾、碎石、砾石基层上增加超过200m的多孔隙水泥稳定碎石基层即可；对于半透水结构路面主要适用于轴载4t以下的停车场、广场、小区道路，可以使用半透水结构透水路面，在土基上加设非透水防渗土工布，地表水依次通过面层、基层后沿不透水垫层排出路基，路基可以不受路面渗水影响闭。耐久型彩色稀浆封层施工采用人工刮涂或小型喷涂机械施工。湖北高速公路彩色路面材料

彩色稀浆封层技术的开发不可以对新建彩色沥青路面的裂缝、坑槽、老化等早期病害起到预防和维护的作用，而且还可以直接运用在普通路面上，使路面呈现出不同的色彩，无需大量施工人员和长时间封路，具有较高的经济效益。彩色稀浆封层的主要技术特点:(1)成本不高廉，在不破坏原有路面结构的前提下，将原路面改造成彩色路面;(2)施工简单，常温下即可施工，开放交通时间缩短;(3)在对原有彩色沥青路面进行预防性养护的同时，能够恢复原有彩色沥青路面性能、色泽。湖南微表处彩色路面设计标准铺筑的彩色透水路面不具有良好的排水性，其多空隙率的结构也起到了很好的吸尘降噪作用。

白驹大道改造及东延长线工程于2018年12月28日正式开工建设，该工程道路全线长度约为8.5公里，由起点到终点按路面结构分为改造段、新建段、东四路三个段落，其中改造段长2300米，道路宽64米，两侧绿化带宽20~50米；新建段长5600米，道路宽60米，两侧绿化带宽20米；起步区（东四路）长约600米，道路宽28米。驹大白道新建段BRT公交道和非机动车道采用耐久型彩色稀浆封层，于2020年7月份开始施工，8月份结束。 作为海口市江东新区成立后新建的首项道路工程，也是海口市中心区连接江东新区CBD总部的城市主干道，白驹大道设计过程中对设计方案进行了不断的调整和优化，坚持“生态化、海绵化、智慧化、人性化”的先进设计理念，遵循“世界眼光、国际标准、海南特色、高点定位”的要求，并借鉴雄安先进的海绵、智慧道路设计建设方法，高起点规划、高标准建设，将其打造为一条具有国际化水平的景观大道。项目通车后，有效缓解和改善海口市东部连接外城区的交通压力，对提高当地人民生活水平、推动江东新区建设发展具有重要作用。

预防性养护： 彩色沥青混凝土路面的预防性养护工作内容包括路面清洗、路面防护和路面颜色恢复。彩色沥青混凝土路面清洗分为日常清洗和定期清洗：日常清洗应在路面污染后随时进行；定期清洗应每月不少于1次，宜使用的路面清洗机械。彩色沥青混凝土路面应采用喷洒彩色路面防护剂进行路面防护，一次路面防护在路面铺筑后开放交通前进行，以后每两年一次。 病害矫正性养护： (1)对彩色沥青混凝土路面的裂缝、坑槽、透水、抗滑性能不足等病害，应进行矫正性养护。选择病害矫正性养护方案应符合下列原则：裂缝病害应采用裂缝修复的方案；坑槽病害应采用坑槽修补的方案；透水病害宜采用彩色雾封层处治的方案；机动车道抗滑性能不足宜采用增加彩色抗滑磨耗层的方案；对于病害较严重且面积较大的彩色沥青混凝土路面，宜采用彩色微表处的方案进行修复。(2)对彩色沥青混凝土压痕路面的涂层破损病害，应采用涂层修复的方法处理，压痕损坏病害应采用压痕修复的方法处理。彩色沥青在美国得到了创新性的应用，美国采用彩色沥青铺筑隔离带，带来优于道路标志的交通安全性。

近年来，在事故多发点采取改善道路环境的措施，比如为货车增设爬坡车道，在分隔带增设防眩板，在急弯路段增设闪烁灯，在超车道内侧增设排水通道减少路面积水等措施，虽然对部分路段起到了积极作用，但对因视线不良所致的交通事故黑点成效不大，而采用彩色路面是解决这一问题的有效途径之一。瑞典在阿尔卑斯山上的某些特别危险的路段涂上了红颜色，结果交通事故减少了85％。90％。我国也曾做过相关试验，为了降不高因车速过快而造成的事故，曾在长距离的路段上涂上几十条相间的白色线条，这些白色相间的线条看起来犹如水中的波纹，驾驶员通过时感觉速度过快，从而自觉地降不高车速。因此，在这些事故高发路段也可进行某些尝试。目前彩色沥青常用的颜色包括：红色、黄色、蓝色和绿色。湖南微表处彩色路面设计标准

吸收热量、降不高路面温度。湖北高速公路彩色路面材料

彩色沥青的物理化学性能和普通沥青相似，其在路面中应用的过程也和普通沥青相同，因此在初的研究中，普遍沿用沥青的评价指标来判定彩色沥青的性能。美国和日本普遍采用沥青的针入度、延度、软化点三大基本性能指标来评价彩色沥青的技术性能，同时为了保证使用时的安全，对彩色沥青的闪点也作了不高要求。而为了保证彩色沥青的耐久性，对于其老化后的质量损失和针入度比也作了要求。整体来看，整个评价体系是参照普通路用沥青，而各性能评价指标要求又有别于普通沥青。和普通７０＃沥青相比，在针入度、延度、闪点、老化等性能指标上，彩色沥青的要求相似。而在软化点的指标上，彩色沥青要求了温度范围，而普通沥青只要求了下限。一般而言，软化点越高，沥青混合料拌合时温度就要相应提高，而目前常用的彩色沥青在高温时，其颜色不稳定，易发生变化，因此，为了保证彩色沥青颜色的稳定性，对其软化点的上限应有所限制。湖北高速公路彩色路面材料

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