钢支撑的经济效益:高刚度和高稳定性的结构体系有效提高基坑安全度,高精度工艺要求严格控制基坑变形,大幅降低地下空间开发建设对周边建(构)筑物、市政道路管线等环境的影响。构件材料全部回收重复循环使用,符合国家节能减排的产业政策,系绿色施工技术。本工法提供开阔的施工空间,使挖土、运土及地下结构施工便捷,不仅明显改善地下工程的施工作业条件,而且大幅减少围护结构的安装、拆除、土方开挖及主体结构施工的工期和造价。与传统支撑相比,本工法降低造价20%以上,安装、拆除、挖土及地下结构施工工期缩短40%以上。为什么选择南京航宸的钢支撑?北京609钢支撑型号
钢支撑安装:1)测量放线、支撑定位挖土至钢支撑底面以下30cm时,立即组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作,要求支撑定位允许偏差为:2cm(水平位置偏差),(高度偏差)。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。2)凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋,焊设支撑牛腿钢支撑标高、平面位置核对无误后,为便于支撑就位及固定,应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上,每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿,三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。3)钢支撑架设后防坠落二次保护及加固为了避免钢支撑在架设完毕后因各种原因发生坠落,应在钢支撑两端添加防坠落二次保护及加固,使用20cm长膨胀螺栓配合1cm厚钢板制作吊耳打入地墙中进行固定,悬挂点设置在钢支撑正上方1m处。之后使用φ14mm钢丝绳将钢支撑两端箍紧与角钢吊耳相连。 重庆固定端钢支撑型号钢支撑架设技术交底标准。
钢支撑优点1、自重小,安装和拆除都很方便,利于施工。2、造价低,可回收利用,保护环境。3、可施加预应力,对变形控制有利。4、根据土方开挖进度,可以做到随挖随撑,不需要养护。5、造价较低。缺点1、较难适用于不规则平面基坑。2、支撑间距较小,挖土空间较小。3、材料刚度较小,支撑整体性较弱。适用范围形状较规则的基坑,特别适用于长条形的基坑,如地铁车站、市政地道、公路隧道、地下管廊等。钢支撑适用于平面较规则的基坑;受压为主,只能承受较小的轴向拉力
测量放线、支撑定位挖土至钢支撑底面以下30cm时,立即组织专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑定位工作,要求支撑定位允许偏差为:2cm(水平位置偏差),1.5cm(高度偏差)。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋,焊设支撑牛腿钢支撑标高、平面位置核对无误后,为便于支撑就位及固定,应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上,每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿,三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。钢支柱和钢支撑都是使用在支撑系统当中的重要工具,都具有一定的承载能力。
钢支撑架设安全技术规定:钢管支撑安装前工程技术部要进行详细检算,应满足支撑围护结构的强度及刚度要求。对钢管支撑安装的操作人员进行培训和安全技术交底。边开挖边凿除砼,并将桩身砼进行凿毛,使砼腰梁与桩体内壁面保持良好的接触,待砼强度达到要求后,然后架设钢支撑,并施加一定预应力,钢支撑通过砼腰梁与桩体平整密贴,防止桩移。这样才能保证钢支撑的安全性,使得结构更坚挺,从而增长利用时间,达到经济利用达到合理长久的性。钢支撑成本低。成型效果好。北京水平钢支撑要求
钢支撑支护 钢支撑支护 地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。北京609钢支撑型号
吊装钢管支撑就位,钢管支撑吊装设备采用50t汽车吊,为防止吊装过程中钢管支撑因晃动而出现吊装安全事故,同样在钢管支撑两端系安全牵引绳,在专职指挥及牵引下平稳吊装就位。安装时,法兰盘的螺栓必须拧紧,快速形成支撑。支撑钢管与钢管之间通过法兰盘以及螺栓连接。当支撑长度不够时,应加工饼状连接管,严禁在活络端处放置过多的塞铁,影响支撑的稳定。施加预应力预应力施加应在每一根钢支撑安装到位后立即进行。钢支撑安放到位后,吊车将液压千斤顶放入活络端顶压位置,接通油管后开泵,按设计要求逐级施加预应力。钢支撑安装结束必须按设计要求及时对支撑施加预应力,预应力施加时,由于安装的误差难以保证支撑完全平直,所以为了施加预应力的时候为了确保支撑的安全性,应采用分级施加的方式进行。施加设计值的50%,第二次施加至设计预应力值的80%,第三次施加至设计预应力值的100%,以形成一个整体稳定的围护支撑系统。预应力施加到位后,固定活络端,并烧焊牢固,防止支撑预应力损失后钢楔块掉落伤人。北京609钢支撑型号
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