辽宁场区彩色路面施工管理

彩色半柔性路面主要是指彩色水泥灌浆沥青混凝土路面，该路面是以大空隙沥青路面为母体，铺筑完成后将水泥胶浆中掺入色料进行着色，然后将水泥胶浆通过机械灌入到母体路面中，经过养生后，即形成彩色灌浆沥青路面(图2)。彩色半柔性路面突出的优点是:强度很高，提高路面的高温抗车辙的能力，耐久并且价格不高廉。随着对彩色半柔性路面进一步的研究，具有保水性能的水泥胶浆成功研发出来，通过灌入彩色的保水胶浆，可以降不高沥青路面的温度，缓解城市“热岛效应”。彩色沥青路面进行预防性养护，能够恢复原有彩色沥青路面性能、色泽。辽宁场区彩色路面施工管理

彩色沥青混凝土拌和前要将拌和缸、输送管、运输车、施工机具清洗干净，基本项目参考普通混凝土规程进行操作，重点关注拌和温度，控制在150~170℃范围，搅拌时间可根据实际拌和情况进行延长。材料要保持稳定，确保满足设计配比要求，色粉的使用过程中需要考虑对环境的影响，提前计算好混合料色粉用量，因着色剂多为细小粉状物，不应单独置于拌缸，在明确适宜的比例后，与物料一起投入到搅拌器当中，确保获得良好的搅拌效果，出料后及时检查颜色、粒料均匀性。湖南公路彩色路面设计标准可将红色路面铺筑于需要对行车进行必要警示路段，如事故多发路段或减速缓行路段等。

近年来，在事故多发点采取改善道路环境的措施，比如为货车增设爬坡车道，在分隔带增设防眩板，在急弯路段增设闪烁灯，在超车道内侧增设排水通道减少路面积水等措施，虽然对部分路段起到了积极作用，但对因视线不良所致的交通事故黑点成效不大，而采用彩色路面是解决这一问题的有效途径之一。瑞典在阿尔卑斯山上的某些特别危险的路段涂上了红颜色，结果交通事故减少了85％。90％。我国也曾做过相关试验，为了降不高因车速过快而造成的事故，曾在长距离的路段上涂上几十条相间的白色线条，这些白色相间的线条看起来犹如水中的波纹，驾驶员通过时感觉速度过快，从而自觉地降不高车速。因此，在这些事故高发路段也可进行某些尝试。

在中国，这个具活力的国度，人民日益增长的外部感官需求必将产生和带动空间色调高新技术的发展，从而创造出更为丰富的多彩生活。在北京、西安、上海、厦门等一些城市，彩色路面已经适用于市政道路，这些新颖的路面光鲜亮丽，人流、车流依照颜色各行其道，有条不紊，节省了许多人力，财力。彩色路面修筑技术的应用，给社会与人民带来了许多福利：（1）将色彩融入单调的交通路面，使人们出行处处有美的感受；（2）彰显时尚都市魅力，吸引外资进驻，提升城市GDP；（3）走进生活，融入出行场所，形成亮丽的风景线，吸引更多的游客。同时，也可以纳入住宅区基础设施建设的范畴，美化住宅环境，促进房地产业的发展；（4）形成一种交通标识，辅助管理，使交通有条不紊，降不高交通事故率。随着对彩色路面深入的研究，彩色路面的色彩搭配和路面性能会得到不断地完善。

彩色路面防护剂能够提高彩色沥青混凝土路面的使用性能，防止光照老化、水溶化，增加彩色沥青混凝土路面的耐腐蚀性和耐磨性。在施工结束开放交通以前，宜在彩色路面表面加罩一层防护剂；在彩色沥青混凝土路面使用期，宜定期喷洒彩色路面防护剂，以加强对彩色沥青路面的养护。彩色雾封层材料能够提高彩色沥青混凝土路面的使用性能，增加路面的防水能力，恢复彩色沥青混凝土路面颜色。在彩色沥青混凝土路面使用期，当颜色受光照、老化等作用退化后，可以使用彩色雾封层恢复其路面颜**彩耐久型彩色微表处能够有效的预防并减小车辆黑色轮胎痕迹的残留。彩色路面应用

提高路面对比度，提升行车安全。辽宁场区彩色路面施工管理

彩色路面在我国开始于20世纪80年代，1999年长安大学研制出性能可与好的石油沥青相比拟的系列彩色沥青，并在成都市提督街非机动车道上铺筑了试验路，使用效果良好。国内许多高校、科研院所也相继展开了对彩色沥青的研究。我国一条较长的彩色沥青路面是厦门市行政结构两侧非机动车道和环岛路旅游观景道。应用实例还有西安市雁塔路两侧非机动车道，无锡环太湖公路，北京长安街延线路新大城彩色篮球场和石景山游乐场等。近年来，随着经济建设的快速发展，人们对交通行车及行人安全有了更高的关注及要求，在很多交通重要路段铺筑了彩色路面；各省、市为展现其城市的良好形象，美化环境，在典型路段及区域铺筑彩色路面。辽宁场区彩色路面施工管理

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