上海公路隧道装饰涂料

面板与隧道主体结构之间的连接件，传统上采用碳素结构钢、合金结构钢、低合金高强度结构钢或不锈钢制作。由于铝合金型材尺寸精度高，近年来，采用铝合金型材作为面板与隧道主体结构之间的连接件，在瓷板无龙骨干挂装饰系统中也得到了使用。在进行面板与隧道主体结构之间的连接件设计时，要综合考虑连接件的小承载能力、截面局部稳定、耐久性（耐腐蚀性能）要求，选用适宜的材质、厚度和表面处理方法。采用其他材质连接件（如铸钢件）时，材质和表面处理则应符合相关现行标准的规定。山东隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。上海公路隧道装饰涂料

系统用铝合金型材的牌号和状态，壁厚、尺寸偏差、表面处理种类、膜厚及质量，应符合现行国家标准《铝合金建筑型材 第 1 部分：基材》GB 5237.1、《铝合金建筑型材 第 2 部分：阳极氧化型材》GB 5237.2、《铝合金建筑型材 第 3 部分：电泳涂漆型材》GB 5237.3、《铝合金建筑型材 第 4 部分：粉末喷涂型材》GB 5237.4、《铝合金建筑型材 第 5 部分：氟碳漆喷涂型材》GB 5237.5、《铝合金建筑型材 第 6 部分：隔热型材》GB 5237.6 和《建筑用隔热铝合金型材》JG 175 的规定。由于铝合金重量轻、强度较高，便于挤压成型为各种复杂截面，尺寸精度高，表面处理种类方式多，在瓷板无龙骨干挂内装工程中得到了广泛应用。系统用铝合金型材的质量应符合相关现行国家标准的规定。成都海底隧道装饰可拆卸武汉隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。

承载能力极限状态设计时，应考虑作用效应的基本组合；正常使用极限状态设计时，作用的分项系数均取1.0。本条给出的承载力设计表达式具有通用意义，作用效应设计值S或SE可以是内力或应力，抗力设计值R可以是构件的承载力设计值或材料强度设计值。系统属于隧道的护结构，其重要程度和破坏后果的严重程度通常低于隧道主体结构，因此系统结构构件的重要性系数0可取1.0。由于系统自重比较轻，其地震作用效应相对风荷载效应是比较小的，通常不会大于20%，如果采用小于1.0的系数RE对抗力予以放大，对结构设计是偏于不安全的。所以，系统构件39承载力抗震调整系数RE取1．0。

道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程的设计，应根据隧址区的地质、气象、社会和人文环境条件，隧道的使用年限、使用功能、内轮廓断面类型和基层条件，通过综合技术经济分析，选择合理的表面分格、结构形式、面板材料和五金附件，并应方便制作、安装和养护。道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程设计的主要任务是确定立面的线条、色调、构图、虚实组合和协调内装与隧道整体以及与环境的关系，并对瓷板无龙骨干挂装饰系统的性能、材料和制作工艺提出设计要求，要根据隧道的使用功能、造价、环境、能耗、施工技术条件进行设计，并能方便制作、安装、养护。北京隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。

道路隧道瓷板无龙骨干挂装饰系统应按隧道护结构设计，系统设计使用年限应少于30年。道路隧道瓷板无龙骨干挂装饰系统是由面板和支承结构组成的隧道护结构体系，主要承受自重以及直接作用于其上的风荷载、地震作用、温度作用等，不分担隧道主体结构承受的荷载和（或）地震作用。行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014规定，隧道的可更换、修复构件设计使用年限为30年。在确认其改性效果后才能保证其粘结的可靠性。至于不饱和聚酯树脂及醇酸树脂，由于其耐潮湿、耐水和耐老化性能极差，因而不允许用作承重结构加固的胶粘剂。广州隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。深圳交通隧道装饰挂件

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