重庆试车场赛道铺装评价指标

浙江国际赛车场赛道全长3.2km，路面宽12～15m，赛道以独特的逆时针设计，拥有16个速度和半径各异的弯角设计（包括7个右弯和9个左弯），赛道随山势起伏，高差达22m，不同的倾角增加了过弯时的竞速和超车几率，能充分展现车辆在拐弯和加速时的各项性能，赛道级别为F2，主赛道是经国际汽联（FIA）认证的二级赛道，格的质量验收标准。路基作为赛道的重要组成部分，其强度与稳定性是保证赛道质量的重要条件，因此要求路基必须密实、均匀、稳定，为路面提供坚实、稳定的基础。本赛车场路基顶面回弹模量要求不小于60MPa。我国的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）中，对回弹模量要求标准为“高速公路和一级公路的土基回弹模量值大于30MPa”，本赛车场的路基回弹模量是国内高速公路标准两倍，要求较高。微细级配骨料可与原路面构造形成嵌固结构，形成均匀的摩擦面，以提供优异的抗滑能力。重庆试车场赛道铺装评价指标

浙江国际赛车场附属设计为保障赛道的安全和功能需求，本项目采用整体式水沟、特殊碎片挡网和路缘石。排水设计排水方式采用滤水暗管和新型的ACO排水系统，在刹车和加速区域的赛道要避免铺设排水管，优化排水设施位置，采用不同材料的滤水材料。碎片挡网设计通过赛道的碎片挡网立柱形式和功能研究，决定将本赛车场立柱采用“勺”型，拦截碎片面积增大约16%，能降低碎片越过挡网顶部飞出赛道区域的概率，从而有效地保护挡网之外的人员安全的。黑龙江含砂雾封层赛道铺装重要性国内学者在研究汽车赛事时，主要围绕赛事本身和赛事对举办地的影响展开。

浙江国际赛车场F2是方程式赛车比赛的一种，因赛车时速度较高，故对赛道的质量要求极为苛刻。我国沿海地区经济发达，赛车运动被原来越多的人所接受，但沿海地区地质条件相对较差，如何在此类区域建设高水平的赛车场，对工程施工企业是极大的挑战。笔者结合具体的工程实例，以理论分析结合现场实践的方式，提出了一种适用于F2赛道的软基处理方式，即采用桩板结构和新型材料（坦萨土工合成材料）结合的方式。这种处理方式充分利用复合地基的理念和新材料抗拉强度高、抗拉刚度大、与填料共同作用效果好、耐久性强等特性以及施工简单、造价低廉的优点，使得在软弱地基加固等方面的施工工艺得以提高，实现了F2赛道的工后“零沉降”。

汽车竞赛中所用的汽车、卡丁车均属于比赛用车。人类从古至今都不断追求速度和激情，通过各种各样的比赛获得成就感。汽车起初只是作为交通工具，后来人们在使用过程中开始进行速度和技术的较量，而后随着汽车工业发展，汽车运动的开展，产生了特定的赛车，赛车属于体育范畴。赛车只是汽车运动的一种表现形式。汽车运动主要分为场地赛和非场地赛，是使用汽车在封闭场地内、道路上或者野外比赛速度、驾驶技术和性能的一种运动项目。起初汽车比赛的场地就是在城市间的公路，由于危险系数高造成许多事故的发生，人们为降低风险开始建设专业赛道。赛道沥青要具有高 弹性恢复率，以及高的粘滞性，以防止 沥青面层出现开裂或表面松散等缺陷。

全国各地响应号召，开始发展汽车运动，包括场地建设、车手培训、成立俱乐部、举办赛事等等相关联的业态。截止2017年，全国各类汽车赛事已经开展得如火如荼，也为各地经济发展做出贡献，其中上海F1赛事的引进对举办地带来的正面影响已经成为典型，可为其他地区提供参考经验。《汽车运动未来5年实施计划（2013-2017年）》指出要新建2-3个汽车场地赛赛车场，使赛车场总数达到8-9个；新建越野场地和短道拉力场地15个，总数达到45个。近两年，我国赛车场建设形成热潮，查询相关资料显示，我国主要的场地赛赛车场（使用中、在建、规划）已有30多个。赛道铺装的质量直接影响着赛车的性能和速度。西藏赛车场赛道铺装材料

赛道路面每一公 里平整度检测不合格点不能超过3个， 要求远高于高速公路。重庆试车场赛道铺装评价指标

赛道铺装产品具有许多优点，其中比较重要的是其强度高和耐久性。这种产品能够承受高速行驶的车辆和极端的气候条件，能够保持长期的使用寿命。此外，赛道铺装产品还具有良好的抗滑性和抗水性能，能够确保车辆在高速行驶时保持稳定和安全。赛道铺装产品还具有良好的环保性能，能够减少对环境的影响。赛道铺装产品广泛应用于各种赛车场、赛道和高速公路等场所。这些场所通常需要一个平滑、安全和高效的行驶表面，以确保车辆在高速行驶时能够保持稳定和安全。赛道铺装产品可以满足这些需求，提供一个强度高、耐久性和环保性能的行驶表面，为车辆提供比较佳的行驶体验。重庆试车场赛道铺装评价指标