环氧沥青在国外已有50多年的研究历史,Thomas等人将环氧沥青引入人们的视线中,他们使用松焦油作为体系的共溶剂研制出了一种不熔、不溶的新材料,此后相继诞生了单组份和三组份的环氧沥青材料。Hayashi等人研发了一种新型双组份环氧沥青,采用某种环氧树脂和经过顺丁烯二酸酐处理并加入胺类固化剂的沥青混合物制备改性环氧沥青,但是酸酐和胺类化合物在储存过程中易发生化学反应,对其储存稳定性极为不利,更不利于大面积生产。Gallagher等人虽正式提出了热固性沥青的概念,但其研究的重点在涂料和屋顶铺面材料上,不在道桥面层铺装领域中。从根本上将沥青的热塑性转化为热固性,使得沥青具有更加优异的力学、温度稳定性及耐久性能。江苏特制钢桥面铺装
溶剂型沥青粘结剂,主要成分为沥青、树脂及溶剂组成。溶剂型粘结剂为柔性材料,具有层间粘结、防水防锈的功能。主要特点如下: ① 良好的变形协调性,耐疲劳性能优异; ② 具有自愈性,试验表明脱开后仍然具有再粘结性能; ③ 单组份材料,现场施工直接使用,不需要进行调配混合; ④ 施工步骤少,人工滚涂,便于控制质量; ⑤ 施工对温度和湿度的敏感性弱。防水层是覆盖在粘结层上的一层特殊的热熔型涂膜类沥青材料,具有粘度高、软化点高、抗盐抗碱性优良的特点。施工时需要加热到240℃熔化,然后涂刷在粘结层表面,形成一层1mm左右厚的防水膜。该防水膜能够有效阻止水分下渗,同时可以避免冬季桥面撒盐融化后氯离子对桥面板的侵蚀。海南新型钢桥面铺装使用年限下部防水结构层通常采用技术较成熟的环氧树脂防水层。
许多大跨径钢桥面铺装出现了不同情况的损坏,例如纵向裂缝、高温车辙、疲劳开裂、铺装层间滑移、脱层问题等,经过多次维修仍然难以解决,对于作为交通网络节点的特大型钢桥,由于维修及交通延误造成了非常大的经济损失,许多钢桥都采用了开放交通的维修方案,如广东虎门大桥,因此对大跨径钢桥面铺装材料的耐久性要求较普通铺面更高。由于钢桥面铺装直接铺筑在钢桥面板上,其受力、变形及使用环境远较道路路面或机场道面复杂,因而对其强度、柔韧性、高温稳定性及疲劳耐久性等均有较高的要求。
钢桥面沥青混凝土铺装具有一般沥青混凝土面层和钢筋混凝土桥梁沥青桥面所没有的特点: 1)它不具备钢筋混凝土桥那样的刚性桥面支撑,也不具备道路路基及基层的坚实支撑; 2)钢桥面沥青铺装层处于运营过程中随时产生的变形基础上; 3)钢桥面表面光滑很难与铺装层结成整体,容易造成桥面铺装层滑动、推移、脱层; 4)大跨径钢箱梁桥本身在外界的荷载作用下产生的变形、位移、振动都直接影响着沥青铺装层的应力、应变的状态态变化; 季节性温度变化明显影响铺装层的变形,钢材导热系数比混凝土等其它材料大,因此极端高温和极端低温的影响更严重和复杂。钢桥面表面光滑很难与铺装层结成整体,容易造成桥面铺装层滑动、推移、脱层。
珠江黄埔大桥钢桥面铺装面积大.使用条件复杂。是大桥建设的关键技术难题之一。考虑到该桥特殊的气候、交通条件。决定采用环氧沥青混凝土作为桥面主体铺装结构,完成珠江黄埔大桥钢桥面铺装的设计。具体铺装方案如下:钢桥面行车道铺装层厚度按其功能要求采用多层设计,铺装结构见图1.2.17。桥面铺装设计总厚度60mm,结构组成为:30mm环氧沥青混凝土(EA10)+黏层+30mm环氧沥青混凝土(EA10)+防水黏结层。珠江黄埔大桥北汉斜拉桥、南汉悬索桥除靠近检修道的一条车道外均采用美国环氧沥青作为结合料,黏层、防水黏层也采用美国环氧黏结剂;南汉悬索桥靠近人行道的车道采用日本环氧沥青作为结合料,黏层、防水黏层也采用日本环氧黏结剂。黏层、防水黏结层用量均为04kg/m2。如何在有限的厚度中,确保沥青铺装能够与桥面板保持良好的整体性、协同变形是钢桥面铺装的关键技术。海南良好钢桥面铺装
德国是钢桥面铺装研究较早的国家,其桥面铺装技术标准经过30余年的发展,制定了较系统的钢桥面铺装标准。江苏特制钢桥面铺装
鼓包开裂是环氧沥青铺装的典型病害,由于环氧沥青铺装空隙率一般低于3% ,基本不透气,施工过程中环氧沥青混凝土内滞留水分无法排出,部分桥面在施工碾压后就出现鼓包或开裂,经过刺孔放汽或挖补处理一般可以得到有效修复。如果环氧沥青混凝土内滞留水分没有在施工中反应出来,可能在运营阶段天气炎热情况下逐渐出现鼓包现象,鼓包开裂在行车荷载的循环作用下继续扩展,可能出现线形开裂、分叉开裂、环形开裂,进一步可能出现塌陷坑槽,水在行车荷载产生的压力作用下从塌陷处下渗到铺装层内部,在铺装层中和钢板之间产生拍打效应,即在动水压力作用下不断冲击钢板(或粘结层),从而导致钢板锈蚀。对于鼓包情况应及时处理,避免因鼓包造成开裂或坑槽病害。环氧沥青铺装鼓包病害发展过程是,首先经开裂渗透浸水,如果鼓包发生在钢板粘结层界面,铺装开裂处会出现锈迹,进一步发展鼓包开裂出现坑槽,钢板表面可能受到严重腐蚀,因此环氧沥青铺装鼓包病害应及时进行处理,避免病害进一步扩展和钢板腐蚀。江苏特制钢桥面铺装
对抹灰石膏很重要的是陈化通过试验对比了不同厂家生产的建筑石膏陈化前后的性能变化及配制成抹灰石膏后的性能变化。结果表明,经过陈化后不同厂家生产的建筑石膏及其配制成抹灰石膏后的需水量、凝结时间、抗压强度趋于一致。与不经陈化的建筑石膏及抹灰石膏相比需水量变小,凝结时间变长,抗压强度提高。通过机理分析陈化后的建筑石膏及抹灰石膏性能提高是因为Ⅲ型无水石膏的减少、晶粒的变大和晶格畸变的变小。原材料建筑石膏:山西潞城石膏矿不同煅烧厂家提供,SO3 含量 40%左右;砂子:河砂,细度 40~70 目;纤维素醚:羟丙基甲基 纤维素醚,黏度约 40 Pa·s;缓凝剂:蛋白质类。关于石膏砂浆生产线的价格怎么样?攀枝...