天津大跨径钢桥面铺装设计标准

20世纪90年代，日本对环氧沥青的认识进入到较为成熟的阶段，环氧沥青在日本的应用日渐深入，日本主要将环氧沥青应用于路面磨耗层及多孔性沥青混合料。但是，日本环氧沥青的研究和应用也不是非常顺利，早在上世纪70年代，日本就对环氧沥青混合料进行了研究，日本北海道大学土木工学科的间山正一、营原照雄就对环氧沥青混合料的配制、模量、应力松弛性能、破坏性能等进行了研究。1961年《沥青铺装要览》将浇注式沥青混合料纳入其中并公布与钢桥面铺装有关的技术规范及准则。该规范指出，正交异性钢桥面板因横向与纵向加劲梁存在，各部分的刚度不同，因而容易产生局部的挠曲变形；钢桥面铺装中所存在的水损害对钢板的腐蚀较大；钢桥面铺装的施工范围较小，难以保证正常施工。因此，规定钢桥面铺装在浇注式沥青混凝土、改性乳化橡胶沥青薄层、橡胶沥青混凝土之中比选。防撞墙侧面8cm高度以内也需要人工打磨，除去铁锈，涂刷溶剂型粘结剂。天津大跨径钢桥面铺装设计标准

环氧树脂分类①按其主要组成分为纯环氧树脂胶黏剂和改性环氧树脂胶黏剂；②按其专业用途分为机械用环氧树脂胶黏剂、建筑用环氧树脂胶黏剂、电子环氧树脂胶黏剂、修补用环氧树脂胶黏剂以及交通用胶、船舶用胶等；③按其施工条件分为常温固化型胶、低温固化型胶和其他固化型胶；④按其包装形态可分为单组分型胶、双组分胶和多组分型胶等；2、环氧树脂优点密实、抗水、抗渗漏好、强度高等特点，同时具有附着力强、常温操作、施工简便等良好的工艺性，而且价格适中。基于环氧树脂防水粘结层以上优点，我国在多处工程中采用环氧树脂作为钢桥面防水材料。四川质量钢桥面铺装路用性能钢板表面需要有防水处理，保障钢桥面不受雨水盐害的侵蚀。

1）高粘度改性沥青具有较高的软化点，提高了铺装的高温抗车辙性能。 2）防水体系由多层结构组成，包括两遍环氧树脂撒布碎石、两遍溶剂型橡胶沥青粘结剂，一层橡胶沥青砂胶。 环氧树脂具有较强的粘结强度，撒布碎石后能够将钢板粗糙化，提高层间的抗剪切能力； 溶剂型粘结剂作为粘结层，起到承上启下的粘结作用，能够将环氧树脂碎石层和上面的沥青砂浆有效的粘接为一体； 沥青砂胶一方面可以起到良好的防水作用，另外一方面起到缓冲隔热作用，防止高温的沥青混凝土对树脂造成热老化现象。同时在高温沥青摊铺时该层能够部分融化和上层沥青熔为一体。 3）防腐层为环氧富锌漆，能够有效防止钢板的锈蚀。

长安大学张争奇等采用橡胶颗粒和聚酯纤维对环氧沥青混合料进行增柔增韧改性，通过低温小梁弯曲试验和疲劳试验，研究了橡胶和纤维的掺量对混合料较大弯拉应变和疲劳寿命等技术指标的影响，结果表明通过橡胶颗粒形成的银纹作用能够明显改善混合料的柔性，其较佳掺量为2.1%，掺入的聚酯纤维和结构沥青的相互交联、缠结可增强混合料的韧性，其较佳掺量为0.3%。东南大学郑威等为了降低环氧沥青材料的成本，提高其工程应用的经济性，使用不同类型和不同掺量的热塑性基质沥青对国产环氧沥青进行调制，采用拉伸强度、断裂伸长率和软化点差作为确定环氧沥青较佳调制配方的技术指标，并通过马歇尔、劈裂、低温弯曲和车辙试验研究了基质沥青掺量对混合料的性能的影响，结果表明混合料的强度和模量均随基质沥青掺量的增加而减小，但混合料的高温稳定性与水稳定性保持良好，低温抗裂性也得到了增强，较后推荐70#热塑性基质沥青较大掺量为28%，可节省成本24.2%，90#热塑性基质沥青较大掺量为27%，可节省成本23.8%。采用高温性能优异、粘结性能强的高粘度改性沥青，提升了混合料的高温抗车辙性能和抗飞散性能以及抗裂性能。

南京长江三桥：南京长江第三大桥，简称南京长江三桥，位于南京长江大桥上游约19公里，南京大胜关长江大桥约1.55公里处。南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连。南京长江三桥是**座钢塔斜拉桥，也是世界***座弧线形钢塔斜拉桥。南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、南京长江二桥之后建设的又一座跨江通道，全长约14.89公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，索塔高215米，采用钢砼塔身设计，下横梁以下部分为砼塔身，以上部分为钢塔身，这在中国尚属**；钢塔柱设计成弧线形，这在世界上也是***次采用。雨水通过裂缝渗入铺装底部后蒸发较慢，积于铺装底部不断腐蚀防水黏结层和下层铺装，导致铺装下层局部脱空。海南新型钢桥面铺装技术规范

桥面铺装在反复车辆荷载作用下作用下，极易出现开裂病害。天津大跨径钢桥面铺装设计标准

浇注式沥青混凝土（Gussasphalt，GA）于二十世纪五十年代起源于德国，原文为Gup，原是“河流”之意，引申为“浇注流淌”。其含义是浇注式沥青混凝土具有流动性，浇注式摊铺，一般不需要碾压，只需要简单的摊铺整平就可完成施工。英国、法国以及地中海沿岸国家一般对这习惯于用材料特性命名，称之为沥青玛蹄脂（MasticAsphalt）。浇筑式沥青混凝土**早起源于欧洲，德国于1917年开始研究开发浇筑式沥青混凝土，1929年应用于苏丹尼罗河大桥桥面铺装工程。由于浇注式沥青混凝土有非常好的防水、抗疲劳性能以及对钢桥面板优良的随从性和粘结性能，浇注式沥青混凝土在国外桥面铺装工程中得到广泛应用。从20世纪50年代开始，浇筑式沥青混凝土曾应用于德国的Oberkasseler、Mulheim、Zoo等大桥桥面铺装以及英国的亨波尔桥、丹麦大贝尔特东桥。天津大跨径钢桥面铺装设计标准