北京无忧钢桥面铺装设计

国内钢桥面铺装经过２０多年的发展，形成了３类典型铺装材料，分别是浇注式沥青混合料ＧＡ１０、环氧沥青混合料ＥＡ１０和改性沥青混合料ＳＭＡ。其中，环氧沥青混合料具有良好的路用性能，尤其是强度高、高温抗车辙能力优异，非常适用于高温重载地区。近年来，环氧沥青混合料被应用于大跨径钢桥面铺装工程，如沪苏通长江大桥、五峰山长江大桥、南沙大桥等。根据施工温度的不同，可将环氧沥青分为温拌环氧沥青、热拌环氧沥青和冷拌环氧沥青。热拌环氧沥青具有更长的施工容留时间和较短的养护时间，近年来更受市场青睐。然而，环氧沥青混合料生产工艺复杂，且由于其热固性特性，施工中对时间和温度要求极高，施工质量较难保证。在施工中必须严格控制施工工艺及材料配比，保证环氧沥青混合料的质量满足要求，以便顺利完成摊铺碾压。桥面铺装在反复车辆荷载作用下作用下，极易出现开裂病害。北京无忧钢桥面铺装设计

卢浦大桥是上海市黄浦江鲁班路越江工程的一座特大跨径城市桥梁,主桥为三跨连续钢箱梁拱桥,主桥跨径为750m，采用全钢结构的拱、梁组合体系中承式系杆拱桥，桥面双向六车道，行车道宽为2*12m，主桥桥面竖曲线半径为9000m，主桥桥面纵坡3.75%，横坡2%，中跨主桥桥面宽2918m，设计车速100km/h，设计标准轴载100kN。其铺装方案设计如下：由于钢桥面特殊性能,其变形和受力状况比一般公路路面复杂、因此对防水粘接层和铺装层的强度,变形能力,温度特性和疲劳耐久性等都提出更高的要求。本结构采用喷砂除锈达到Sa2.5级,粗糙度达到50一100um,喷涂环氧富锌漆,涂布环氧粘接剂,然后施工橡胶沥青砂胶防水层。防水层和粘接层形成钢桥面铺装的防水隔离层，沥青铺装层为SMA体系。防水层和粘接层在钢桥面铺装过程中起到非常关键作用,由于沥青混合料与钢板的变形能力存在着较差异,加之钢板本身需要防锈防水处理,所以在钢桥面板与沥青混合料之间设置防水粘接层和防水层是合理的,由于橡胶沥青砂胶具有良好抗高温性能、抗变形能力及零空隙特殊性能,除了有效防水和粘接之外,同时起到抵抗变形和缓冲作用,提高沥青混合料与钢桥面随从性。海南现代化钢桥面铺装种类钢桥面铺装层还必须具有与桥面板良好的粘结性、对桥面板的防水防腐作用以及适应桥面板变形的抗疲劳性等。

杭州湾跨海大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道，位于钱塘江人海口，北起嘉兴海盐县，跨越杭州湾后止于宁波慈溪市，全长36km，为目前世界上已建和在建的**长的跨海大桥。大桥建成后将促进长江三角洲区域经济一体化发展并缓解沪杭甬地区交通紧张状态。杭州湾跨海大桥包括南、北两座航道桥，分别长578m和908m，均为正交异性钢桥面。正交异性钢桥面的桥面铺装问题一直是大跨径钢桥建设的关键技术之一。工程指挥部和东南大学通过充分的科学研究和论证，**终确定钢桥面采用环氧沥青混凝土铺装。

环氧沥青混合料具有强度高、温度稳定性好、耐水损害能力强、抗疲劳性及耐油腐蚀能力优等特点，被运用于钢桥面铺装，但环氧沥青材料在制备工艺和施工控制方面的要求较为严格，目前在环氧沥青及其混合料的研究和工程应用中均存在一些问题待解决，特别是材料成本是一个亟需解决的问题。国外关于大跨径钢桥的建设技术日臻成熟，对钢桥面铺装技术的研究也有较长的历史了，德国较先开始这方面的研究工作，之后法国、美国、日本等发达国家均陆续开展了相关的研究，各国也基本形成了满足本国实际的铺装技术。在沥青体系中引入环氧树脂是整体提升沥青及混合料路用性能的一个较为有效的方法。

许多大跨径钢桥面铺装出现了不同情况的损坏，例如纵向裂缝、高温车辙、疲劳开裂、铺装层间滑移、脱层问题等，经过多次维修仍然难以解决，对于作为交通网络节点的特大型钢桥，由于维修及交通延误造成了非常大的经济损失，许多钢桥都采用了开放交通的维修方案，如广东虎门大桥，因此对大跨径钢桥面铺装材料的耐久性要求较普通铺面更高。由于钢桥面铺装直接铺筑在钢桥面板上，其受力、变形及使用环境远较道路路面或机场道面复杂，因而对其强度、柔韧性、高温稳定性及疲劳耐久性等均有较高的要求。桥面铺装的温度要高于普通路面5～10℃，高温持续时间延长，极易影响沥青混凝土铺装的抗荷载能力。河北大跨径钢桥面铺装技术规范

德国对防水体系的完善也非常重视，其防水层类型有：两层反应性树脂防水层再加一层沥青类粘结剂。北京无忧钢桥面铺装设计

3)环氧改性沥青混凝土 环氧沥青作为路面材料在国内研究起步较晚，同济大学在1990年对环氧沥青进行了较系统研究。但目前国产环氧沥青性能与国外产品还有差距。2000年南京长江第二大桥钢桥面铺装应用美国ChemCo公司成品环氧沥青，其后在润扬大桥、江阴长江大桥等钢桥面铺装中应用环氧沥青混凝土，但在江阴长江大桥铺装维修中应用日本大有建设株式会社生产的环氧沥青。2005后国产环氧沥青崛起，在国内诸多大跨径钢桥面铺装中得到应用，但因国产环氧沥青其材料的韧性不足以及施工需要非常严格的条件，造成许多钢桥面铺装通车不久便产生鼓包、开裂、坑洞等病害。2010年后诸多研究人员开始研究热拌环氧沥青混凝土，近几年，热拌环氧沥青混凝土开始在诸多工程中得到成功应用。北京无忧钢桥面铺装设计