北京下穿隧道装饰改造

根据全国建筑物鉴定与加固标准技术委员会近年来对各种锚栓所进行的安全性检测及其使用效果的观测结果，从中筛选了三种适合于承重结构使用的机械锚栓，即自扩底锚栓、模扩底锚栓和胶粘型模扩底锚栓，之所以选择这三种锚栓，主要是因为它们嵌入基材混凝土后，能起到机械锁键作用，并产生类似预埋的效应，而这对承载的安全至关重要。至于胶粘型模扩底锚栓，由于增加了结构胶的粘结，还可以在增加安全储备的同时，起到防腐蚀的作用，宜在有这方面要求的场合应用。公路隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。北京下穿隧道装饰改造

道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程的抗震性能设计应符合下列规定：1、在遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇地震作用时，应不需修理即可继续使用；2、在遭受相当于本地区抗震设防烈度的多遇地震作用时，可能发生损坏，但经修理后应仍可继续使用。在地震作用下，系统构件会受到动力的作用，相对更容易发生破坏。在多遇地震（重现期50年，50年设计基准期内的超越概率约为63%）作用下，面板及连接构件一般不应产生破坏，或虽有微小损坏但不需修理仍可正常使用；在设防烈度地震（重现期约475年，50年设计基准期内的超越概率约为10%）作用下，可能有损坏（如个别面板破损等），但不应有严重破坏，经一般修理后仍然可以使用。本规定与我国现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011的指导思想是一致的。武汉海底隧道装饰江苏隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。

装饰面板应采用具有防爆抗裂功能的增强瓷板，增强瓷板的加工制作宜采用设备在厂房内完成。为防止瓷板遭受车辆撞击后碎块飞溅对司乘人员造成伤害，装饰面板应具有防爆抗裂功能。在正常使用和正常养护状态下，瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的设计使用年限内应具备规定的工作性能、安全性和耐久性。在正常使用和正常养护状态下，瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的结构设计使用年限内（一般是30年），应具有良好的工作性能、安全性和耐久性。对于重力荷载、设计风荷载、设防烈度地震作用、温度变化和隧道主体结构变形，系统应具有相应的抵抗能力和适应能力。

系统所用金属材料和金属配件除不锈钢和耐候钢外，均应根据使用需要，采取有效的表面防腐蚀处理措施。由于系统处于隧道的外表面，系统所用金属构件和金属配件会承受环境中各种不利因素的影响。除不锈钢、耐候钢材料外，碳素结构钢、低合金结构钢等金属材料，都应进行热浸镀锌或其他有效的表面防腐处理，铝合金材料进行表面阳极氧化、电泳涂漆，粉末喷涂、氟碳漆喷涂等有效的表面防腐蚀处理，保证系统的耐久性，防止失效。《建筑设计防火规范》GB50016-2014规定，除嵌缝材料外，隧道的内部装修应采用不燃材料。浙江隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。

系统的连接节点应有可靠的防松、防脱和防滑措施。系统的常见节点构造可参考附录A。系统中不同种类金属材料的直接接触处，应设置绝缘垫片或采取其他有效的防腐蚀措施。不同金属相互接触处容易产生双金属腐蚀，会降低系统的耐久性或污染系统表面，影响系统的安全性和外观。因此，要求设置绝缘垫片或采取其他措施防止两种不同金属直接接触。当采用绝缘垫片安装比较困难时，可在接触部位涂氟碳漆或磁漆也可进行绝缘。供隧道结构设计师对隧道主体结构进行计算验证，消除安全隐患。陕西隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。杭州交通隧道装饰挂件

陕西隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。北京下穿隧道装饰改造

纤维复合材应按下列步骤和要求粘贴：1按设计尺寸裁剪纤维复合材，且严禁折叠；若纤维复合材原件已有折痕，应裁去有折痕一段纤维复合材；2将配置好的浸渍、粘接的结构胶粘剂均匀涂抹于瓷板背面；3将裁剪好的纤维复合材敷在涂好结构胶粘剂的瓷板表面。织物应充分展平，不得有褶皱；4沿纤维方向应使用特制滚筒在已贴好纤维复合材的面上多次滚压，使胶液充分浸渍纤维复合材，并使纤维复合材得铺层均匀压实，无气泡发生；5粘贴结束后，应按设计要求涂刷防护材料或防火材料。纤维复合材的粘贴作业应着重注意以下两点：1纤维复合材极易折断，故在任何情况下均不允许折叠。同时，粘贴时还必须注意展平，不得有褶皱，以免影响其受力性能；2浸渍、粘接的结构胶粘剂能否顺畅地渗透到纤维丝束内，是保证粘贴施工质量的关键。因此，滚压一定要均匀而充分，以避免发生虚粘假贴，导致纤维复合材失效。北京下穿隧道装饰改造