普通一节火车车厢的重量在70吨左右，一列长途火车通常有16节车厢，整体加起来一列火车就有1000多吨的重量，这还是在火车空载的情况下。如果是载客或装满货物的话，火车的重量还要成倍地增加。火车在铁轨上行进时，列车自身的重量，经过钢轨、枕木、道砟传递到路基，枕木承受的压力是相当大的。虽然在修建铁路的时候，枕木和路基有非常严格的抗压要求，但铁轨上每天都会经过大量的火车。时间久了，枕木和路基就会出现下陷的问题。因此就需要在铁轨上均匀地铺满道砟，分散枕木的压力，通过增大作用面积，减小单位面积上的压力，路基受到的压力会更均匀。山东展飞玄武岩石子为实现企业的宏伟目标,将以超人的胆略,再创新的辉煌。河北货运铁路道渣供应商
铁轨上的排水，绝不是只依靠排水沟就能实现的，道砟对排水至关重要。下雨时，道砟可以快速的使雨水渗透到地下，提高道床整体的排水能力。如果铁轨上没有铺设道砟，雨水不能顺利的排出去，路基和枕木长时间的浸泡在雨水中，就会影响路基和枕木的强度。一旦路基的水土流失，或者说枕木变得脆弱，那么火车经过时，非常容易发生事故。因此，排水是倒着必须具备的功能。对于道砟来说，要有足够的强度来承担枕木传递下来的压力，强度不够的话，火车所带来的压力就会把道砟压碎。火车经过时所产生的震动，会让道砟之间相互碰撞、摩擦，道砟强度不够的话，用不了多久道砟就会被磨损掉。同时，道砟还要有极强的抗腐蚀能力。这里的“腐蚀”不是指人为造成的，而是面对大自然环境的变化。在高温环境中不易涨裂，在冬季的严寒中不易冻裂，同时还不能轻易的被雨水侵蚀。除了以上两点，还有重要的一点就是，选做道砟的石子决不能“圆滑”。必须是那种有棱有角的，形状越不规则越好，表面越粗糙越好。只有这样，才能让道砟稳固的待在一起，牢牢的抱成一团。要是那种太“圆滑”的石子，道砟就会四处散落。济宁特级铁路道渣一吨多少钱展飞玄武岩厂家不断从事技术革新，改进生产工艺，提高技术水平。
道砟的好处之一是能够降低列车经过时产生的震动、噪音和热量。这些看似不起眼的影响会降低铁轨的使用寿命，长此以往，轨道的轨距会发生轻微变化，容易产生出轨事故。震动和噪音也会影响乘客乘坐的舒适度，所以当我们乘坐火车时有一个较为安静舒适的环境，要感谢这些不起眼的小碎石。道砟可以分散火车对地面的压强。铁轨的修建过程是，先在路基铺上一层道砟，经过压实，然后铺上枕木和路轨。道砟承托着轨道枕木，把列车和路轨的重量分散开，起到缓冲、减小压强的作用，使路轨和枕木不易产生形变，使列车运行平稳。道砟还可以排水，碎石之间的缝隙是良好的排水通道，使雨水快速渗透到地下，提高有砟轨道的整体排水能力。
道砟的运输车辆有一个有趣的名字，叫“风动车”，全称为K型风动卸砟车，也被一些人戏称为“K车”。之所以叫“K车”，是因为车辆内部呈漏斗形，与车底板组成平躺的“K”造型，故得名。以中国铁路郑州局集团有限公司为例，常用的“风动车”为KZ70型，每节车能装运70吨道砟。每节“风动车”都有一个单独的操作间，内设风缸和开关装置，操作员可以单独控制每节车的道砟卸停。车底两侧各有一排出口，道砟就是通过这里，被均匀铺设在钢轨两侧。山东展飞玄武岩石子积极推进各项规则,提高企业素质。
铁路上使用道砟石，是将机车车辆的荷载通过钢轨，轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上，起着保护路基的作用，便于轨道养护维修作业，校正线路的平纵断面，排水和起缓冲的作用，通常来说就是保证轨道的安全平稳行驶，对于铁路道砟用什么石头，通常选择花岗岩和玄武岩，并在针状指数、片状指数、风化颗粒、表面清洁度等方面达到特定要求才可以投入使用。玄武岩：洋壳主要组成、属基性火山岩，其化学成分与辉长岩或辉绿岩相似，矿物成份主要由基性长石和辉石组成，莫氏硬度5-7级，具有耐磨、吃水量少、抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性等优点，并被认可，是发展铁路运输及公路运输较好的基石。山东展飞建材过硬的产品质量、质量的售后服务、认真严格的企业管理，赢得客户的信誉。济宁特级铁路道渣一吨多少钱
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道砟的主要材料是碎石。一般铺设在轨枕下及轨枕周围。可以用作道砟的碎石种类比较广（玄武岩、花岗岩、石灰石和炉渣等），道砟颗粒的许多特性都影响道砟的性能，为了满足上部结构的要求，对碎石道砟提出的技术要求主要包括碎石强度、碎石颗粒形状、耐久性和级配。道砟颗粒的耐久性试验可以用于表征在干燥磨耗情况下粗颗粒抵抗破碎的性能（比如，洛杉矶磨耗试验或称LAA试验)，也可以用来表征在潮湿条件下细颗粒的抗磨性能(如磨耗指数或称MA测试，以及英国的DevaI磨耗测试）。在现场，将粗颗粒的LAA试验结果和细颗粒的MA测试结果转换成磨耗指数，该指标可以很好地表征道砟的耐久性。河北货运铁路道渣供应商
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