湖南品牌彩色路面应用

沥青将废胎胶粉和SBS改性剂共同加入到基质沥青中，实现废旧资源循环利用，采用高速剪切法制备SBS/胶粉复合改性沥青。选取的SBS改性剂、胶粉剂量分别为沥青质量的3%、10%。选用彩色沥青*用氧化铁红，溶于油但不溶于水，添加量为沥青混合料的3%。若在沥青混合料中加入氧化铁，就会得到红色沥青路面。选用氧化铬绿色粉，经过前期试验，确定掺量为沥青混合料的3%，即可得到绿色沥青路面。采用干法工艺，在拌合沥青混合料时，将上述两种添加剂分别作为填料，与集料充分拌合，后续加入SBS/胶粉复合改性沥青。将加入氧化铁红的沥青混合料记为彩色沥青1#，由于红色给驾驶员的感官刺激性强，有助于保护行人安全，所以用于铺装行人安全岛；将加入氧化铬绿色粉的沥青混合料记为彩色沥青2#，由于绿色能反映非机动车环保出行，有助于明确其路权，所以用于铺装非机动车道。路面多彩化既可以诱导交通，也可以美化环境。湖南品牌彩色路面应用

等宽等间距横向条纹形式。该形式的设置参数在部分地方性规范中有相关要求。同时，也存在相邻两条彩色标线的间距以降低车速3km·h−1为计算依据的设置建议。等间距细标线组形式。该形式结合了减速标线和彩色路面的特性，一般具有振动警示效果，以两道及以上标线为一组，每组间隔一定距离，其设置参数常借鉴减速警示标线的布置，标线宽一般取20、45或60cm等。变宽变间距横向条纹形式。不同于等宽等间距条纹的设置形式，有学者考虑到动态视错觉的原理，通过渐变条纹间距和宽度的方式给驾驶员车速变快的诱导性感知，从而降低车速。该形式的布置参数需考虑舒适减速度原理、闪现频率的要求。湖南品牌彩色路面应用彩色路面具有良好的防滑性能，确保行人和车辆的安全通行。

以隧道入口处铺设彩色路面的需求为导向，总结了目前隧道入口处常见的彩色路面铺设色彩与样式，并从速度过渡和亮度过渡两个方面梳理了其长度、位置、条纹间距等参数的选取原则，得到以下结论：隧道入口处警示路面的色彩选取以红色、黄色为优。当考虑夜晚、雪季等特殊工况时宜选择视认性更好的黄色；此外组合相间色的应用也逐渐成为了一种发展趋势，其中红黄相间、红绿相间的接受程度更高。将隧道入口处彩色路面的常见铺设样式归纳为块状全铺、横向条纹、条块相接及特殊样式4类，其中条块相接样式更加舒适合理。目前各种铺设样式的参数选取原则并不统一，视错觉理念的应用和研究逐步增多。

彩色沥青的制备与相关指标标准，目前实际道路应用中的彩色沥青路面以改变胶结料的颜色为主要方法，这类彩色沥青的生产制备有两个主要途径:将沥青中的沥青质脱色;以人工制备聚合物来代替沥青胶结料。沥青脱色需要用到特定溶剂将沥青质溶解并除去，剩下部分即为浅色成分，再将颜料和改性剂拌合其中得到彩色沥青。但由于道路工程中沥青的需求量是巨大的，因此生产成本巨大，并且会造成巨大污染，目前已经很少使用。人工制备聚合物是生产一种由特定组分构成的混合物充当沥青的作用，一般由高分子聚合物、树脂、填充油以及改性剂等石油化工产品在高温条件下高速剪切得到。由于生产工艺简单，且所得产品质量易于控制，此法更加易于推广。速美沥高聚物彩色路面材料具有良好的粘结力，具有良好的耐磨性和防滑性，色彩鲜艳，施工便捷。

彩色稀浆封层采用乳化沥青即可常温下施工，封层厚度2cm左右，又可降低铺设彩色沥青混凝土路面的造价，同时也可将彩色乳化沥青封层用于彩色路面的养护维修中，用于改善原彩色路面的色彩，提高路面的平整度和抗滑性能，延长路面的使用寿命，达到美化城市环境，保证行车安全的目的。环保意义中国自古以来是陶瓷生产和消费大国，据统计每年的陶瓷废品高达1000万吨，对于陶瓷废品处理不当就会对土壤和生态环境造成严重污染。我国只有少量陶瓷废料被回收利用，大部分都采取简单的填埋处理，不仅堆积挤占土地，还会污染地下水。如果将废旧陶瓷回收并且作为道路沥青混合料中的集料来替代部分天然集料，一方面能缓解我国道路建筑材料短缺的压力，节约砂石资源另一方面对自然环境保护有着深远意义。彩色路面利用其特殊的色彩、质感和设置的地点及方式提高了路面的可视性。上海高速公路彩色路面种类

彩色路面为城市增添了一抹亮色，使街道更加生动活泼。湖南品牌彩色路面应用

黑白路面难以与环境相协调，因此彩色路面逐渐进入人们视野。路面多彩化既可以诱导交通，也可以美化环境，许多国家已经开始在城市中铺筑彩色路面，并取得了一定的效果。彩色沥青路面掺入彩色颜料。由于沥青混合料是由集料、沥青和矿粉等多种材料混合而成，因此可将矿粉染色或直接将颜料作为矿粉加入混合料中拌合，可得到彩色沥青路面。但由于矿粉含量有限，并且黑色的沥青具有很强的屏遮浅色的作用，因此只有红色染料可使混合料呈现暗红色，对于较浅色的颜料并无法显示。湖南品牌彩色路面应用