广东公路隧道装饰问题处理

对于化学锚栓，由于目前市场上品牌多，存在着鱼龙混杂的现象，兼之不少单位在设计概念和计算方法上还很混乱，因而不能任其在承重结构中滥用。为此，本规程此次编制做了两项工作：一是不再采用“化学锚栓”这个不科学的名称，而改名为“胶粘型锚栓”；二是在经过筛选后，纳入能适应开裂混凝土性能的“特殊倒锥形胶粘型锚栓”。其所以这样做，是因为目前能用于承重结构的胶粘型锚栓，均是经过特殊设计和验证性试验后才投入批量生产的，而且尽管有不同品牌，但其承载原理都是相同的，即：通过材料粘合和具有挤紧作用的嵌合来取得安全承载的效果，以达到提高锚固安全性之目的。北京隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。广东公路隧道装饰问题处理

装饰面板应采用具有防爆抗裂功能的增强瓷板，增强瓷板的加工制作宜采用设备在厂房内完成。为防止瓷板遭受车辆撞击后碎块飞溅对司乘人员造成伤害，装饰面板应具有防爆抗裂功能。在正常使用和正常养护状态下，瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的设计使用年限内应具备规定的工作性能、安全性和耐久性。在正常使用和正常养护状态下，瓷板无龙骨干挂内装工程在规定的结构设计使用年限内（一般是30年），应具有良好的工作性能、安全性和耐久性。对于重力荷载、设计风荷载、设防烈度地震作用、温度变化和隧道主体结构变形，系统应具有相应的抵抗能力和适应能力。深圳人行隧道装饰设计陕西隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。

根据现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011的有43关规定，非结构构件自身重力产生的地震作用可采用等效侧力法计算。采用等效侧力法时，水平地震作用标准值由设计加速度、功能（或重要）系数、构件类别系数、位置系数、动力放大系数和构件重力六个参数决定。各项参数可按照现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011有关条文说明中的规定取值，水平地震作用标准值宜按下列公式计算：F=12maxG式中：F沿不利方向施加于非结构构件重心处的水平地震作用标准值；非结构构件功能系数；取1.4；非结构构件类别系数；取0.9；1状态系数；可取2.0；2位置系数；按照系统的顶点选取，可取2.0；max地震影响系数大值；

纤维复合材应按下列步骤和要求粘贴：1按设计尺寸裁剪纤维复合材，且严禁折叠；若纤维复合材原件已有折痕，应裁去有折痕一段纤维复合材；2将配置好的浸渍、粘接的结构胶粘剂均匀涂抹于瓷板背面；3将裁剪好的纤维复合材敷在涂好结构胶粘剂的瓷板表面。织物应充分展平，不得有褶皱；4沿纤维方向应使用特制滚筒在已贴好纤维复合材的面上多次滚压，使胶液充分浸渍纤维复合材，并使纤维复合材得铺层均匀压实，无气泡发生；5粘贴结束后，应按设计要求涂刷防护材料或防火材料。纤维复合材的粘贴作业应着重注意以下两点：1纤维复合材极易折断，故在任何情况下均不允许折叠。同时，粘贴时还必须注意展平，不得有褶皱，以免影响其受力性能；重庆隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。

系统构件可采用弹性方法计算内力与位移，计算模型应与构件连接的实际情况相符合，计算假定应与结构的实际工作性能相符合。目前，结构设计的标准是小震下保持弹性，不产生损害。在这种情况下，系统也应处于弹性状态。因此，本规程中有关的内力计算均采用弹性计算方法进行。系统结构设计应计算下列作用效应：1非抗震设计时，应计算重力荷载和风荷载效应；2抗震设计时，应计算重力荷载、风荷载和地震作用效应。系统承受长久荷载（自重荷载）、风荷载和温度作用；地震设计状况时，还要考虑地震作用。各种构件产生的内力（应力）和变形不同，情况比较复杂，设计上也可能有不同要求。本规程要求分别进行长久荷载、风荷载、地震作用效应计算；温度作用的影响，可采取适当构造措施消除。广东隧道装饰认准四川华泰科创建筑科技有限公司。北京公路隧道装饰材料

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道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程的抗震性能设计应符合下列规定：1、在遭受低于本地区抗震设防烈度的多遇地震作用时，应不需修理即可继续使用；2、在遭受相当于本地区抗震设防烈度的多遇地震作用时，可能发生损坏，但经修理后应仍可继续使用。在地震作用下，系统构件会受到动力的作用，相对更容易发生破坏。在多遇地震（重现期50年，50年设计基准期内的超越概率约为63%）作用下，面板及连接构件一般不应产生破坏，或虽有微小损坏但不需修理仍可正常使用；在设防烈度地震（重现期约475年，50年设计基准期内的超越概率约为10%）作用下，可能有损坏（如个别面板破损等），但不应有严重破坏，经一般修理后仍然可以使用。本规定与我国现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011的指导思想是一致的。广东公路隧道装饰问题处理