中国公路学会科学技术奖由国家科学技术奖励工作办公室批准设立，是面向全国公路交通行业的高水平科技奖项，2023 年度中国公路学会科学技术奖评审工作已经由评审委员会按照有关规定和程序完成，经审定批准，评审结果如下。 项目名称：在役公路桥梁服役性能不中断交通诊评与快速提升关键技术 主要完成单位：长沙理工大学，湖南大学，中交第二航务工程局有限公司，湖南固特邦土木技术发展有限公司，宁波时科新材料科技有限公司，中交一公局集团有限公司，南京海拓复合材料有限责任公司，湖南拓达结构监测技术有限公司，西南交通大学 主要完成人：彭晖，单韧，朱慈祥，孔烜，殷石，鲁乃唯，包兆鼎，赵振平，谢海波，陈辉，石峰，黄敦文，陈卓异，张白，包陈 授奖等级：一等奖时科水磨石纤维有效防止水磨石开裂，还可将水磨石做薄。丽水混凝土超高性能混凝土纤维价格
时科生产制备的超高分子量聚乙烯纤维，拉伸强度为2000MPa，弹性模量为105GPa。聚甲醛纤维的拉伸强度为800-1500MPa，弹性模量8-15GPa。两种纤维的强度差距较大，因此应用领域也相差较远。超高分子量聚乙烯纤维，直径是25微米，加入后混凝土的流动性会受到极大的影响，因此适用于加固用高延性混凝土ECC和修补砂浆领域。聚甲醛纤维的直径是200微米左右，加入后对混凝土的流动性影响较小，因此主要应用于超高性能混凝土UHPC领域。如果将超高分子量聚乙烯纤维应用于超高性能混凝土UHPC中，出现的结果就是UHPC的抗压、抗折、抗拉强度降低，但是会出现应变强化、多点开裂等高韧性的特征。石家庄抗裂超高性能混凝土纤维生产厂家时科超高分子量聚乙烯纤维具有超高韧性的增强作用。
纤维的用量在学术界，有一个很标准的参数，叫体积分数。用通俗但不太准确的解释，就是纤维的根数。不同类型纤维增强能力的对比，都是基于在同等体积分数下的对比，也就是说在相同根数下（如果纤维的尺寸一样）。那么在同样2%的体积分数下，每立方的UHPC，钢纤维是156kg，时科纤维是18kg，聚甲醛纤维是28kg，聚乙烯醇纤维是26kg。在体积分数（根数）相同的情况下，时科纤维的重量是极小的。如果几种纤维每吨的价格一样，那么时科纤维无疑就具有了极高的性价比。
超高分子量聚乙烯纤维可以分散均匀，但是纤维需要特殊处理。 让大量的超高分子量聚乙烯纤维在混凝土中分散均匀，并不是一件容易的事情。传统的纤维分散措施是一定要采用的，即使用强制性搅拌机和湿拌。先把水加入混凝土中，搅拌出浆后，再在搅拌的过程中将纤维一点点地撒进去。 砂浆强制性搅拌机是可以使用的，在工地现场就要采用放大版的砂浆搅拌机，即行星式强制搅拌机。单轴卧式搅拌机、滚筒搅拌机都是比较难将纤维分散开的。 上述所有措施都到位，发现纤维还是搅拌不开，那就要从纤维上找原因了。有些纤维就是搅拌不开的，那就明确是不能用的。时科对纤维是进行过防静电处理的，让纤维在搅拌过程中，不会因为摩擦而产生静电，导致纤维的抱团。时科纤维不会降低大体积混凝土的抗渗性能。
大体积混凝土会开裂的一个原因就是早期湿的混凝土是没有强度的，任何小小的收缩都会导致开裂。时科纤维的加入，在0-28天的时候，都会使得混凝土的抗折强度比加纤维提高1-2MPa。尤其是早期混凝土，1-2MPa 的提高可以让混凝土有很大的能力来抵御收缩开裂。普通聚丙烯纤维因为强度太低，混凝土强度一旦上来，软的聚丙烯纤维就失去了增强能力。 时科大体积纤维在多个跨海大桥得以成功应用，抗裂效果十分明显。 项目包括：天峨龙滩特大桥、龙门大桥、黄茅海大桥、四川古金高速、彭山岷江桥、顺德大桥、金海特大桥等等。 采购单位包括：广西路桥工程集团有限公司、保利长大工程有限公司、中铁大桥局四公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、中交路桥建设有限公司、中铁大桥局集团第五工程有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、中国铁建港航局集团有限公司、中交二航局、新疆交通建设集团股份有限公司时科纤维获得2019年度中国留学人员回国创业启动支持计划（中国人社部）重点类。石家庄抗裂超高性能混凝土纤维生产厂家
时科纤维3kg比20kg钢纤维的体积量还要大。丽水混凝土超高性能混凝土纤维价格
桥面板铺装层使用超高性能混凝土UHPC，是为了降低铺装层的厚度，让桥梁的自重更低。然而桥面的板的厚度与其承载力是二次方的关系，也就是说降低厚度，对承载力的影响是巨大的。为了弥补这个巨大损失的承载力，桥面铺装的UHPC就需要拥有很高的抗压和抗拉强度，通常要达到C150以上。一般来说，合成纤维只能做到C120，再往高就要使用钢纤维了。桥面板铺装并不涉及美观的问题，后期还要在上面铺沥青，所以桥面铺装主流还是使用钢纤维。在金海特大桥中，桥面铺装以钢纤维为主，辅助使用时科合成纤维，有效降低材料成本。丽水混凝土超高性能混凝土纤维价格
