混凝土的密度是2.4，时科纤维的密度是0.9，钢纤维的密度是7.8，因此在振捣的过程中，钢纤维易沉底，时科纤维倾向于往面层走。只要有浆体包着，时科纤维是不会浮在表面的。除非混凝土本身发生了离析现象，表面厚厚的一层水，那么时科纤维是有可能漂浮出来的，但这样离析的混凝土本身质量就不高了。沉底的钢纤维实际上提高了混凝土板的结构承载力，但是抗裂性能就降低了。上行倾向的时科纤维，是不能提高混凝土板的结构承载力的，但是对表面的抗裂更有优势。混凝土地坪的结构承载力通常是要通过混凝土地坪的底层配筋来完成。时科纤维助力高抗裂、高抗渗的海工混凝土。湖南抗裂海工混凝土纤维参考价
根据高延性混凝土的韧性要求，需要对纤维的用量进行设计： 高延性混凝土的拉伸变形做到3%以上，纤维的用量为每吨12kg； 高延性混凝土的拉伸变形做到1%-3%，纤维的用量为每吨8-10kg； 高延性混凝土弯曲做到高延一类，纤维的用量为每吨8kg； 高延性混凝土弯曲做到高延二类、三类，纤维的用量为每吨6kg； 高延性混凝土弯曲做到普通一类、二类，纤维的用量为每吨4kg。 根据高延性混凝土的韧性要求，需要对纤维的用量进行设计： 高延性混凝土的拉伸变形做到3%以上，纤维的用量为每吨12kg； 高延性混凝土的拉伸变形做到1%-3%，纤维的用量为每吨8-10kg； 高延性混凝土弯曲做到高延一类，纤维的用量为每吨8kg； 高延性混凝土弯曲做到高延二类、三类，纤维的用量为每吨6kg； 高延性混凝土弯曲做到普通一类、二类，纤维的用量为每吨4kg。北京可取代钢筋网海工混凝土纤维批量定制海工混凝土使用FRP筋来代替钢筋。
大体积混凝土的收缩开裂，主要是因为温度差所导致的。大体积混凝土在发生水合反应的时候，内部混凝土的温度可以高达80度以上，这势必会使得混凝土产生温差收缩开裂。针对这一特性，时科专门组织博士团队，研发了基于温度收缩开裂的聚烯烃抗裂纤维。 该纤维抗裂效果极好，易分散，不影响泵送，已经成功在多个跨海大桥应用。包括：天峨龙滩特大桥、龙门大桥、黄茅海公路、四川古金高速、顺德大桥、金海特大桥、渝湘复线乌江特大桥等等。
高延性混凝土的标准，可以分为两大类：轴拉测试和弯曲测试。两种测试各有其优缺点，需要根据具体的情况进行选择。 轴拉测试的相关标准，有两部行标，多部地标。其关键指标就是拉伸变形，拉伸变形率通常是1%-5%。这个测试的优点是测试结果可以直接用于结构计算中，对于结构相关的人员来说，这种测试的结果可以方便使用。但是这个测试的缺点是离散性比较大。 弯曲测试的相关标准，有很多部地方标准，也有协会标准、团体标准等。大多数的工程项目都采用弯曲测试的标准。因为弯曲测试的结果离散性小，结果的大小，可以直接用来评估材料的好坏。其缺点就是，弯曲的结果不能直接用在结构计算之中。超高分子量聚乙烯纤维也有自身的不足之处。
防止混凝土地坪开裂的手段有很多，有条件的话尽量都采用。地坪工程虽然不涉及到结构，但是要是做到不开裂，对技术的要求是很高的。有时候为了省一点钱，用了减配版的技术和材料，后期地坪很容易开裂。更重要的是，地坪开裂是不能修补的，即使表面再上环氧地坪，也盖不住底层地坪的开裂。结果就是难看的裂纹将会终生伴随左右。防止开裂的手段包括很多。首先，基层要用碎石垫层，并且要夯实。第二，根据基层的情况以及浇筑的厚度，来决定是否要铺塑料膜，以及决定铺一层还是铺两层。第三，隔离缝、施工缝、伸缩缝、切缝的合理设置很重要。第四，钢筋网的铺设，铺底层还是铺中间还是铺面层，是根据实际情况和未来使用来定的，设计图集也有专门的说明。第五，混凝土塌落度的把握，随意加水让施工变得很方便，也让质量变得很差。第六，使用抗裂材料很重要，比如时科地坪混凝土的纤维。第七，养护措施及时上，一到初凝，只要不影响面层，就要开始洒水养护。第八，面层及时铺塑料薄膜养护，定期洒水。第九，切缝切的越早越好，一般切面板的三分之二深度。时科纤维创始人殷石博士获得正高级工程师认证。北京可取代钢筋网海工混凝土纤维批量定制
时科地坪纤维3kg便具有相近于20kg钢纤维的抗裂效果。湖南抗裂海工混凝土纤维参考价
时科大体积纤维在多个跨海大桥得以成功应用，抗裂效果十分明显。 项目包括：天峨龙滩特大桥、龙门大桥、黄茅海大桥、四川古金高速、彭山岷江桥、顺德大桥、金海特大桥等等。 采购单位包括：广西路桥工程集团有限公司、保利长大工程有限公司、中铁大桥局四公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、中交路桥建设有限公司、中铁大桥局集团第五工程有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、中国铁建港航局集团有限公司、中交二航局、新疆交通建设集团股份有限公司湖南抗裂海工混凝土纤维参考价
