目前防水涂料按照涂料的液态类型分类分为溶剂型、水乳型、反应型三种。其中水乳型防水涂料作为主要成膜物质的高分子材料以极微小的颗粒(而不是呈分子状态)稳定悬浮(而不是溶解)在水中，成为乳液状涂料。该类涂料具有以下特性：通过水分蒸发，经过固体微粒接近、接触、变形等过程而结膜；涂料干燥较慢，一次成膜的致密性较溶剂型涂料低，一般不宜任5℃以下施工；贮存期一般不超过半年；可在稍为潮湿的基层上施工；不燃，生产、贮运、使用比较安全；操作简便，不污染环境。
道桥公路桥面防水涂料就是专门用来解决路桥防水的。南京水性环氧沥青防水涂料
美国 NCHRP在1995年发表的一份桥面防水报告中指出:美国是在60年代认识到桥面腐蚀的严重性，认为水分和防冻盐是混凝土冻融破坏和主梁钢筋腐蚀的主要原因，推荐采用防水膜应用于桥面铺装。可见桥面防水间题由来已久，各国都在积极采取相应的措施。我国是在80年代逐渐认识到钢筋腐蚀的严重性和桥梁防水的重要性。目前国内应用于桥面防水的材料主要有:卷材类(片材类)和涂膜类，其中涂膜类防水材料能够避免卷材发生的问题，水分或有机溶剂挥发后形成的一定厚度的完整涂膜。西安PD型道桥用聚合物改性沥青防水涂料目前国内应用于桥面防水的材料主要有卷材类(片材类)和涂膜类。
SBS改性沥青桥面防水涂料是采用石油沥青为基料。以SBS为改性剂并添加多种辅助材料配制而成的冷施工防水涂米料。具有防水性能好、低温柔性好、延伸率高、粘结力强.施工方便等特点。SBS改性沥青桥面防水涂料施工操作：基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理涂刷2-3遍防水涂料。涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄-致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下ー遍喷涂每次间隔时间约2-5h(根据施工时天气而定)每遍涂料用量约400-500克喷涂时应顺风施工。
早先的防水材料是焦油沥青和石油青纸胎油毡，起源于欧洲，20世纪20年代传入我国。随着科技的进步，现代防水材料迅速发展，到20世纪70年代，各种高分子防水材料相继问世。目前，我**水材料已逐步形成卷材、涂料、密封材料三大系列。合成高分子防水材料是以合成橡胶或合同树脂为主要成膜物质，加入其他辅助材料而配制成的防水涂膜材料。合成分子防水材料的品牌多种多样，如聚氨酯、丙烯酸以及他们的混合物等等，防水材料是建筑业及其它有关行业所需要的重要功能材料。 做好桥梁防水工作是提高桥梁耐久性和安全性的关键环节之一。
喷涂聚氨酯的优点：聚氨酯涂料100％固含量，不含任何挥发性有机物(VOC)，对环境友好，在通风条件差的环境中施工安全施工时不受环境温度、湿度影响;与混凝土金属、木材、塑料沥青粘接力强。能在潮湿或干燥的各种基面上直接施工；不含催化剂，快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，不产生流挂现象。与基面粘结力强，涂膜中的高分子物质能渗入到基面微细细缝内，追随型强；配方体系可调，硬度范围广。也可像普通涂料一样加入各种颜料，喷凃成不同色彩的厚涂膜。
公路桥面的防水涂料应具有在运输沥青混合料过程中，能有效抵抗车辆的碾压，不致剥皮、脱落的性能。西安PD型道桥用聚合物改性沥青防水涂料
聚氨酯环氧树脂防水涂料，一般为双组分，即由甲乙两种组分组合而成。南京水性环氧沥青防水涂料
路面和桥面平时是直接与雨水进行接触的，雨水来不及进行排放的话，雨水长时间的堆积在路面和桥面，因此也会造成雨水的渗透或者会受到一定的腐蚀，长期如此就会影响路和桥的正常使用。防水涂料使用在防路桥工程中主要起到预防腐蚀、防水和防渗的作用，增加了路面和桥面的抗裂性。防水涂料操作简便，方便维修，其具有延伸性、弹塑性、抗裂性和抗渗性的优点。施工使用防水涂料主要起到防水、防渗和保护作用。防水涂料有良好的温度适应性，操作简便，易于维修与维护。 南京水性环氧沥青防水涂料
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