随着我国经济发展，全国各地交通设施迅猛发展，近二十多年来，北京、上海、天津、广州等大中城市相继修建了一大批城市大跨度桥梁、高架桥、立交桥等城市桥梁，高速公路、一级公路等高等级公路更是每年以上万公里的速度增加。然而，不少桥梁不做防水或采用的防水材料不当造成桥梁出现渗水，使钢筋锈蚀，铺装层剥落，碱骨料反应，由钢筋锈蚀而引起的混凝土膨胀开裂等严重损坏问题，严重影响了桥梁的坚固性和使用寿命，行车的舒适性和安全性。近年来，人们对城市道路、桥梁防水重要性的认识日益明晰，越来越多的桥梁开始采用桥面防水系统。
桥面防水层的作用能否发挥，关键在于防水材料的选择和防水层的施工质量。广州PC-2型如花沥青防水涂料
聚氨酯防水涂料有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140°C～180°C不流淌，在低温20°C～-30°的动荷載作用下不脆裂。材料固化成膜快，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短防水施工时间。粘结力强，在配方中添加了渗透剂和増粘剂，提高了涂料的滲透能力和粘结性能・可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5～1.0Mpa，基层开裂2mm，涂膜不开裂。福州金属层面**隔热防水涂料涂料防水层是在桥梁钢结构桥面板上涂刷防水涂料，固化后形成防水层。
道桥公路桥面防水涂料就是专门用来解决路桥防水的，为了保证路面、桥面工程质量，防水是一项不可少的工序，路桥防水材料的质量也很重要，合格的路桥防水材料才能保证路桥防水工程的质量。路桥**防水涂料施工注意事项：（1）涂料使用前应搅拌均匀。（2）预计涂料不能表干前下雨，不能施工；（3）施工过程中，严禁乱踩未干的防水层；（4）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。
桥面防水层应选用成熟的材料和施工工艺。防水层应能够在路面层和表层之间形成足够的粘合，以抵抗各层之间的剪切力和法向拉应力。同时，防水材料应能满足高温稳定性和低温抗裂的要求，并具有一定的抗拉强度、韧性和延展性，以抵抗一定的施工荷载，便于施工。当防水层施工时，因施工原因需在防水层表面另加设保护层及处理剂时，应在确定保护层及处理剂的材料前，进行沥青混凝土与保护层及处理剂间、保护层及处理剂与防水层间的粘结强度模拟试验，试验结果满足规程要求后，方可使用与试验材料完全一致的保护层及处理剂。道桥**防水涂料具有成膜快，渗透力强，高耐侯性等特点。
BBC-251聚合物改性沥青防水涂料注意事项：
1、在桥面板混凝土终凝之前在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好
2、桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70％时方可进行防水层施工。
3、桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。
4、施工温度以5°C～35为宜。气温小于5°C、雨天(包括预计施工后6小时之内要下雨)不得施工。
5、防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。
防水层应具有粘层的作用。江苏环氧沥青防水涂料
涂膜类防水材料能够避免卷材发生的问题。广州PC-2型如花沥青防水涂料
通过国内30年至40年的工程经验，特别是近10年至20年来大量的旧桥维修加固经验总结，逐步认识到混凝土桥梁的破坏原因主要是混凝土碳化、氯离子化、碱含量和活性骨料引起的碱集料反应，以及混凝土的冻胀破坏等引起的，且都是与水密切相关的，故桥面防水及防水层的设置对桥梁耐久性起到重要的作用。防水涂料施工时如果一次涂成，防水层易开裂且不易保障涂层均匀。一般宜为多遍涂布，而且须待先涂布的涂料干燥成膜后再涂布后一遍涂料，**终达到设计要求的厚度。广州PC-2型如花沥青防水涂料
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