底漆—玻璃纤维布—底漆—玻璃纤维布—二道面漆，厚度要求不小于500微米±20微米，电压检测5000V。明露钢管外防腐可采用抗紫外线较强的IPN8710-4耐候保色防腐涂料，防腐结构为底漆—底漆—面漆—面漆，厚度为180微米±10微米。管道内外防腐涂。
现场施工的水泥砂浆内防腐进行养护时,管道上的井口必须盖牢,坑口必须设围挡安全标志.管道内防腐作业下班后,指挥人员应立即清点作业人员数量,确认管道内人员全部撤出后方可离开现场.作业时,必须由作业组长指挥,地面出入口应由专人监护并设安全标志。 超前管棚支护的长度和钢管外径应满足设计要求。西安隧洞管棚管
⑴钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。
⑵钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～1.5°。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。
⑶严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。
⑷经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。
⑸掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。 陕西注浆管棚管为确保注浆质量，在钢花管安装后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙。
注浆压力与注浆量控制
有设计要求时应按设计压力施工，无说明时应根据现场试验来确定。实际注浆量应大于理论计算的注浆量。为防止注浆时跑浆，在掌子面应喷射20cm厚混凝土，孔口管与钢管端部应用较粘的素水泥浆封堵严密，待其凝结硬化后方可开始注浆。注浆时应徐徐加压，达到压力后，表示已注满，注满后，浆液有时会从封口处均匀溢出，有时也会从周围的岩隙裂缝处溢出。注浆完毕后，应把注浆量与理论数值相比较，当注浆量小于理论数值时，说明管内未注满，此时应停止注浆查明原因后再进行压注。
管棚所用钢管的技术要求
采用管棚超前支护施工时，管棚一般选用直径50~150mm的焊接钢管或无缝钢管，入土端制作成尖靴状或楔形，钢管长度8~30m不等，对于特殊地段，可采用较大直径的管棚，如北京地铁5号线下穿崇文门车站就采用了直径600mm的管棚。
管棚钢管环向布设间距要求
管棚钢管环向布设间距对防止上方土体坍落及松弛有很大影响，施工中须根据结构埋深、地层情况、周围结构物状况等选择合理间距。一般采用的间距为2.0~2.5倍的钢管直径。在铁路、公路正下方施工时，要采用刚度大的大中直径钢管连续布设。 达到结束标准后，停止注浆。
下面为大家介绍一下道路护栏的基本信息：高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。，遍防腐处理是镀锌，耐腐蚀性极强，第二遍是喷、浸塑，各种颜色的喷、浸塑令您耳目一新。下面为大家介绍一下铁艺护栏的生产质量：铁艺护栏安装的每个之前应清理和涂刷脱模剂，脱模剂涂刷均匀。轨道焊接、绑扎应符合设计和规范要求，尤其内钢筋位置准确。模板安装检查模板的侧面和顶面，侧表面和顶部表面的模板将直。 铁路混凝土表面蜂窝面积不得超过表面积的，其深度小于10毫米。同一跨度单侧钢轨应浇注，后用钢模板，模板，确保端外部冲洗。铁路表面和焊缝不得有裂纹。错站，光滑，外观质量问题要及时处理，并确保色彩的一致性。管棚钻机是管棚法施工技术中很关键的设备，它的作用是沿着隧道断面外轮廓超前钻进并安设管棚。陕西注浆管棚管
串浆时要及时堵塞串浆孔。西安隧洞管棚管
施工方法
(1)孔位布置
测量人员根据施工图纸在开挖面上准确划出本循环小导管的孔位。
(2)钻孔
采用风钻进行钻孔，钻头孔径较设计导管管径大20 mm以上。
(3)制作钢花管
小导管前端做成尖锥形，尾部焊接西8 mm钢筋加劲箍，管壁上每隔10～20 cm梅花型钻眼，眼孑L直径为6～8 mm，尾部长度不小于30 cm作为不钻孔的止浆段。
(4)小导管安装
用风钻将小导管顶入，钢管尾端外露足够长度，超前小导管外插角严格按照施工图要求施作，尾部与钢架焊接在一起。超前小导管与线路中线大致平行。孔位钻设偏差不得大于10 cm，眼深大于小导管长。
(5)注浆
采用KBY一50/70注浆泵压注水泥浆或水泥砂浆。注浆前先喷射混凝土5～10 cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。
注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10 min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。注完浆的钢管要立即堵塞孔口，防止浆液外流。 西安隧洞管棚管
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