泡沫混凝土除了干密度、导热系数、抗压强度这三个主要参数外，还有吸水率、干燥收缩值这几个参数占有一定影响。
一、吸水率：
吸水率是衡量泡沫混凝土的耐久性及物理性的一项重要技术指标。影响混凝土耐久性的各程破坏过程几乎都与水有着密切的关系。
1，泡沫混凝土吸水后可降低其抗冻性能，吸水越多，抗冻性越差;
2，各种有害物质均以水为载体。侵入泡沫混凝土的内部，从内部侵蚀混凝土，使之破坏;
3，水进入泡沫混凝土，久后蒸发，携带的溶解性盐碱物质，可使表面碱化粉裂并泛白霜，缩短其使用寿命;
4，吸水后混凝土强度下降，保温性降低。泡沫混凝土内部气孔多，虽说气孔基本上是封闭型的，但也存在一定吸水率，要求泡沫混凝土完全不吸水是不现实的，也没有必要。越质量泡沫混凝土气孔封闭率越高，吸水率越低。
二、干燥收缩值由于泡沫混凝土的密度低，内部孔隙多，更容易出现干燥收缩。如果现浇泡沫混凝土制品裂缝多，更易吸水。 昆明轻质发泡混凝土厂家哪家好？玉溪轻质发泡混凝土价格多少钱
地铁路线经常会跨越岩溶区或采空区，在这些区段修建路基，尤其是高路基，必须采取措施避免岩溶区出现塌陷，这些措施包括注浆、强夯等。但由于岩溶区、采空区地下空洞分布极不规则，且地质复杂，常规功法的处理要么代价高昂，要么无法处理彻底，及时采用桥梁跨越这些区段也由于地下岩溶区、采空区分布的复杂性，桩基施工依旧存在巨大风险。而采用泡沫混凝土路基，由于荷载可减到常规路基的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低，其相应的处理措施可极大可能简化或不做处理，且技术质量更有保障，与常规路基填筑比较，优势非常明显。
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气泡混合轻质混凝土技术主要优点：
一、施工时间短，不影响现有交通。特别是在施工周期短、在用地昂贵的经济发达地区、在建筑物及人口相对密集的地区进行道路加宽改造、增建公路或轻轨线路时，采用这种技术能蕞大限度地节省用地，降低工程整体造价，具有明显的综合经济效益及社会效益。滑坡路段的路基填筑修建通过滑坡地段的公路时，为了防止土块的滑动，传统的方法常常需要花费大量的费用和时间；
二、施工性好。不需震捣，不需机械碾压作业，振动、噪音低
三、在软基路段进行扩幅填土时，可大幅度地降低填土荷重，减少新老路基的差异沉降及路基附近建筑物的沉降破坏；
四、可进行垂直填土，节省昂贵的用地、减少拆除，在旧路基础上加宽几乎不需征地。
传统的处理这些冒顶空洞的方法是用人工搭设木垛或采用聚胺脂类材料化学加固。木垛施工速度慢，材料消耗大，木垛与顶板接触面小，控制作用差，且作业十分危险。化学加固存在成本高、易发热着火等弊端。采用泡沫混凝土充填冒顶空洞可克服这些缺点。通过调节发泡倍数以及改变水灰比来调节泡沫混凝土抗压强度，大可以提高到13MPa左右。当材料单向受压达到屈服极限后，随着变形的增加，材料仍能保持较高的承载能力。因材料结构是闭孔型的，故具有良好的气密性。这种利用泡沫水泥充填冒落空洞的方法可使处理冒顶空洞的工作实现机械化，施工安全，速度快，能增大对空洞壁的支撑，防止冒顶范围继续扩大，改善支架与围岩的相互作用，并可防止空洞内有害气体积聚，防止发火，是一项有许多优点的新技术。
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地铁线路经过软基路段或者岩溶地区，为提高基底摩擦系数和地基承载力，确保基坑施工安全及预防铁路运营期间基底塌陷造成的危险，轨道交通设计中对部分工程进行换填，传统换填方案采用水平分层填筑、逐层碾压夯实、逐层检验的方法进行施工。传统工艺不仅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蚀易对填充材料的密实度产生影响，从而影响铁路行驶安全。采用泡沫混凝土对路基进行换填，不管是在前期建设阶段还是后期维护阶段，因为其轻质**、填筑自密实、沉降量小、施工速度快等特点，都决定了这个材料的高性价比。昆明轻质泡沫混凝土哪家好？福建泡沫混凝土施工价格
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泡沫混凝土具有极强的抗冲击性能。用大锤能把普通混凝土砸破，但难以砸破泡沫混凝土。利用它的这种吸能性，国外已经研发和应用了一批高附加值产品，如飞机场安全防护泡沫块、赛车场安全防护泡沫块、公路事故易发地带安全防护泡沫块等。当飞机、汽车因失控冲出跑道或道路时，进入发泡块防护带，由于泡沫块的冲击力吸收性能，使其停滞并保护飞机或车辆无损。泡沫混凝土对子dan冲击波及冲击波具有良好的吸收作用，可极大可能降低射击及的破坏力。在抗方面，具有开发意义的产品有***、民用两类。玉溪轻质发泡混凝土价格多少钱
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