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屈曲约束支撑支撑运输

1 屈曲约束支撑堆放

支撑运到现场后可采用塔吊或其它小型起重设备进行卸货，支撑堆放区应干净平整，并垫上软木枋，堆放层数不得超过四层，堆放方式采用重叠交叉井字形堆放，每层屈曲约束支撑之间垫软木枋（以免损伤吊耳）。

2 屈曲约束支撑现场运输

屈曲约束支撑现场运输分为垂直运输和水平运输，垂直运输可采用塔吊运输、汽车吊运输、葫芦吊和卷扬机等运输，水平运输可采用自制小推车运输、钢滚轮小车运输，禁止用钢管和撬杠运输，以免损伤构件。

3 屈曲约束支撑吊装

屈曲约束支撑的应用？***屈曲约束支撑排名靠前

屈曲约束支撑质量管理目标

本工程质量管理目标:一次性验收合格、合格率达百无损一，并满足设计意图和招标单位要求的目的；确保工程质量达到工程标准。

为实现上述质量目标，工程的质量监督管理工作按***(2000)第279号令《建设工程质量管理条例》的规定执行。

工程施工质量标准及验收规范执行设计图纸中明确要采用的**、部颁、地方的施工技术（验收）规程、规范。本工程项目的施工和验收均按照施工图纸与合同文件上的说明和**及上海市的规范与标准执行。

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减震概念设计及主要参数设置

比如，某项目，我们定义的等效截面为箱型截面（B×H=100mm×100mm，壁厚为49mm，轴线长度约为5600mm）,其计算满足刚度要求。经查询其内力设计值为1500kN,除以其承载力抗震调整系数为0.75，所得为2000kN,则该屈曲约束支撑屈服承载力大于2000kN即可满足小震下强度要求，由经验估计屈曲约束支撑净长度为4000mm左右，则参考附录A.1,在满足支撑轴向刚度要求的前提下该支撑屈服承载力取2000kN，采用Q235B芯材时,其支撑的外观尺寸为250mm×250mm。

弹塑性分析时的软件模拟

当对带有屈曲约束支撑的结构进行弹塑性分析时，屈曲约束支撑采用杆件单元或连接单元（Truss），其弹塑性滞回曲线模型可以采用如下的双线性模型。

屈曲约束支撑质量管理制度

（8）奖罚惩治制度

对不遵守使用规程、违反质量规定的行为要批评教育，对造成质量事故者给予处罚。

（9）构件检查制度

A.安装前，应按构件明细表核对进场的构件，查验产品合格证和设计文件；工厂预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装记录进行。

B.钢构件进入现场后应进行质量检验， 以确认在运输过程中有无变形、损坏和缺损，并会同有关部门及时处理。

C.拼装前施工小组应检查构件几何尺寸、焊缝坡口、起拱度、油漆等是否符合设计图规定，发现问题后应报请有关部门，原则上必须在吊装前处理完毕。

（10）提高工作质量，保证产品质量，坚持“五步到位”。

在各项分部工程施工中，施工管理人员要做到：

   ①使用要点交底到位

   ②上下工序交接到位

   ③上下班交接到位

   ④关键部位的检查、验收到位

   ⑤各种材料、设备和加工构件进场验收到位

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屈曲约束支撑的构造组成

屈曲约束支撑的构造组成可以分为两方面：横向构成和纵向构成。

横向构成分为三部分：**单元（芯材）、约束单元（约束机制）和滑动机制单元（又称为无粘结层），图1为其典型构造。**单元可以由不同屈服强度的钢材（如Q235,LY100,LY160，LY225等）制成，是主要受力及耗能的单元，截面形式可为一字型、十字型、T型、H型和箱型，见图2。约束单元则是为芯材提供约束机制而不承受轴向荷载作用，以防止**单元受压时发生整体失稳，见图3。滑动机制单元或无粘结层通常由橡胶、聚乙烯、硅胶、乳胶等材料组成。

相关研究表明，套箍约束原理（见图3）可以有效改善**钢制单元的稳定承载力（例如由1阶失稳模态上升到2阶或者3阶失稳模态），但要免屈曲或者稳定承载力上升更高（例如由1阶失稳模态上升到6阶失稳模态）则需要约束机制单元和**单元之间摩擦力足够小，无粘结层或者空气层等构造细节是否合理则成为屈曲约束支撑承载力保障的关键点之一。

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屈曲约束支撑质量管理制度

（1）技术交**度

坚持以技术进步来保证施工质量的原则。技术人员编制有针对性的施工组织设计。

（2）质量预检制度

A.结构安装前，由校正工对柱子轴线、标高和各类主要分项构件进行预检，并按规定做好原始记录，且由施工负责人提供必要的上道工序质量资料，作为下道工序可以施工的质量依据；

B.一般构件由起重班组负责目测检查，对构件型号不符、扭曲变形或埋件遗漏、错位等质量问题应立即向施工负责人反映，由施工负责人及时通知有关技术部门研究处理，同时签办好技术核定单。

（3）质量自检制度

A.每个实用岗位应对完成的部位随时进行自检，凡质量不符合标准的，要及时修正；

B.自检纪录表中，校正资料由校正工记录，焊接资料由电焊工记录。切角、拼装工序检验记录表、螺栓摩擦面处理质量检验记录由施工负责人对实物检查并记录。

（4）质量交接检查制度

班组或工种工序间交接时，应由施工负责人组织各工种负责人进行交接检查，认真检查上道工序质量，上道工序质量合格后，方能进行下道工序施工。

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