桥梁支座有哪些

抗震球型钢支座安装阶段

9、具体焊接建议采用如下步骤进行：

a．焊接前用超声波探伤仪对铸钢件焊接部位进行检验，检验合格后将铸钢支座与预埋钢板点焊定位；

b．定位连接后用电炉板对铸钢件和钢板进行预热，预热范围为焊缝两侧各300mm，加热温度120℃～150℃；

c.预热温度达到后，立即用手工电弧焊进行焊接，焊接可采用直流反接法对称同方向施工；

d.焊接时取小电流，小直径焊条慢速焊接打底，焊接1/3厚度时采用CO2气体保护焊；

e．中间层焊接时每焊一层焊缝，要清理焊渣，在清渣的同时可通过振动击打去掉部分焊接应力。

以上焊接工艺在保证质量的前提下可根据现场的可实用性和施工进度要求进行调整。

10、支座采用锚固螺栓连接时，支承面需预留锚栓孔。预留锚栓孔对角线位置偏差不得超过±1mm。

11、如安装时采用了临时固定措施，应在支座安装到位并检查无误后方可拆除。

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焊工资质审查主要有两方面：

特种作业证和技术等级证，本工程开始前对焊工及其他工种进行专门培训，并取得相 应的资格证书或上岗证。对于超声波探伤人员必须持有中国机械工程学会无损检验学会的技 术资格证书。

岗前培训：工程施工前，分别组织领导层、管理层、作业层进行管理模式、技术路线、质量标准、等方面培训，树立团队作业精祌，并贯穿于施工始终，保证建设的顺利进行。

技术支持：发挥高校合作优势：科研单位合作优势•,聘请的**进行生产中的技术支持。

系统培训：制定科学详细的培训计划，以技术交流、**培训等多种形式进行，并实施 绩效考核及激励机制，极大限度发挥个人潜能，达到工作岗位百无一失适应度。

对本工程技术焊接工人要组织专门的培训及考试，熟悉不同的焊接设备、不同的焊接 工位、不同的环境和各种不同的焊接工艺。考试合格后持证上岗。

2材料釆购优势

我公司现己做好钢材采购预案，一旦中标，将快速启动钢材的采购，利用我公司在设计以及各大钢厂的良好合作关系的优势，提前提出钢材的采购计划，便于工厂组织生产，保证工程材料的快速到位。

另外我公司与上海的铸钢件厂家、焊接材料供应商存在良好关系，在材料采购中，我公司可以获得优先权。

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桥梁支座支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置;在地震区应考虑抗震措施。架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座;如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种，其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动，其各类支座布置方式如图1a;在宽桥中，因上部结构横向变形也较大。

图纸准备

Ａ）项目施工在进入冬季前，必须复核图纸，查对是否能够适应冬

季施工要求。钢结构能否适应冬季施工的要求。钢结构能否在冷状态下过冬等问题，应通过图纸会审解决。

3.现场准备

Ａ）根据实际工程量提前组织材料进场。材料堆放场地必须平整，

坚实、无水坑，地面不积水，无积雪。

Ｂ）施焊前采取合理有效的焊接地点挡风、挡雨雪措施

4材料要求

Ａ）钢结构制作和安装用的钢尺、量具，应和土建单位用的钢尺、量具，用统一的精度级别进行鉴定。并制定土建施工单位和钢结构的不同验收标准和不同温度膨胀系数差值的调整措施。

Ｂ）在负温下施工的钢结构工程，在满足设计要求的前提下，应选择屈服强度较底，冲击韧性较好的低氢型或钛钙型焊条。

Ｃ）碱性焊条在使用前必须按照产品出厂证明书的规定进行烘培，烘培合格后，存放在８０～１００度的烘箱内，使用时取出放在保温筒内，随用随取。负温下焊条外露超过２ｈ的应重新烘培。焊条的烘培次数不宜超过３次。

D ）焊剂在使用前必须按照产品出厂证明书的规定进行烘培，其含水量不能大于０.１％，在负温下焊接时，焊剂重复使用不得超过２ｈ，否则必须重新烘培。

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抗震球型钢支座安装阶段

1、检查支座吊钩或吊装位置是否可靠。

2、检查支座底座与上、下盖板连接是否可靠。

3、将支座吊装在预埋钢板处，顶面向上，按标注的定位位置进行点焊定位。单向和双向滑动支座请注意区分支座的滑动方向。

4、检查出厂临时固定装置是否可拆卸，确保可拆卸后方可进行下一步骤。如支座焊接后不能拆卸，则需先拆卸出厂临时固定装置，用其他可靠方式对支座进行临时固定，然后施焊。

5、反复检查支座底座与预埋钢板的位置，确认无误后将支座底座与预埋钢板焊接，焊缝应满足设计要求，如施工中有偏差，可在保证焊缝尺寸的情况下在预埋钢板范围调整支座的位置，以保证支座上顶板与上部钢结构保持一致。支座安装到位后，应保证支座上顶面平整度为1/300。

6、反复检查支座上顶板与上部钢结构的位置，确认上部钢结构与支座上顶面的连接位置无误后将支座上顶板与上部钢结构焊接，焊缝应满足设计要求。

7、支座全部安装完毕后，拆除每个支座底板与上顶板之间的临时固定钢件。

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桥梁抗震防震锚栓介绍：防震锚栓是锚固预制桥面空心板与桥台盖梁的锚固件，遭遇强烈震动时，公路桥梁往往遭到严重的破坏。不但直接影响交通，而且会引起水、火等次生灾害，加剧自然灾害危害的严重性，修建在人口稠密地区和重要交通干线上的桥梁更是如此。为了减轻自然灾害造成的损失，要求特殊地区的桥梁在抗震、防震方面贯彻预防为主的方针。因此，对现有的桥梁要做好抗震加固工作，对新建的桥梁要从设计上采取措施，并应进行抗震强度和稳定性的验算，以适应抗震的要求。通常这个时候就需要用到桥梁抗震锚栓。抗震锚栓是锚固预制桥面空心板与桥台盖梁的锚固件;套s3-252定额（**混凝土0-C50），还得套一笔锚固钢筋或者成品锚固件。可用作于桥梁的抗震加固。从以往四川震区经验来看，抗震锚栓对于简支梁、连续梁这一类型的桥梁在受强大震动时力横向作用的效果是明显的（防止落梁），目前四川高速公路大多数桥梁都进行了抗震加固工作。不仅是四川地区，随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，我国危桥数量持续上涨。若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长。因此，桥梁加固成为维修病害桥梁、提高桥梁承载能力常用的方法。后扩底锚栓。

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