软钢阻尼器出厂价格

剪切型软钢阻尼器产品介绍

剪切型软钢阻尼器优点：

1.软钢阻尼器屈曲位移小，能够在小震作用及参与耗能，保证结构安全。

2.软钢阻尼器具有抗侧刚度大、延性比大、材料利用率高、经济性好。

3.经济实用、降低综合建造成本。采用该产品后，可有效减小梁柱截面、配筋及施工周期，节约总体结构造价成本。

软钢阻尼器由上连接板、下连接板、耗能钢板、加劲肋板组成。上下连接板分别与结构相连接。结构发生层间位移时，中间耗能钢板发生塑性变形，耗散震动能量。

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公司粘滞流体阻尼器中使用的阻尼介质为甲基硅油，硅油(Siliconeoil)是一种分子结构中含有硅元素的高分子合成材料，为聚硅氧烷液体油状物．其主分子链由硅原子和氧原子交替组合构成一个稳定的结构。由于组成基团的类型不同，形成不同的聚合物分子结构，使得硅油的基本性能各有差异，满足多种使用需要。其中甲基硅油的性能在此类物质中比较典型，对其研究也比较成熟。甲基硅油为无色半透明粘稠状液体．由于硅氧键的稳定性和甲基的憎水性．以及甲基硅氧烷聚合体半无机、半有机的结构特点，甲基硅油具有良好的耐热、耐氧化和耐低温性能，其闪点高、不易挥发、粘温系数低．耐压缩力大，表面张力小，化学性稳定．对金属无腐蚀、电(绝缘)性能好，并且抗水防潮，对生物体(包括人类)无毒害作用，使用温度范围为．-50℃-300℃。公司使用使用均为德国瓦克公司提供的AK系列甲基硅油。

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组装焊接

4）角焊缝焊接工艺：

（1）要求先用气保焊点焊固定，再用埋弧焊焊接。

（2）埋弧焊焊接时注意保证电流、电弧电压（影响焊道形状）、焊接速度、熔深。

（3）为保证芯板平直，不扭曲。焊接顺序为：对角焊接，将可能因焊接工艺产生形变的可能性减少。

（4）边角注意加引弧板。

（5）对接焊按一级焊缝标准执行，一级焊缝不得存在未焊满、根部收缩、咬

边、接头不良、表面气泡、夹渣、裂痕和电弧擦伤等缺陷；

（6）加劲肋与芯材倒角接驳处须在施焊前加引弧板；

（7）厚板焊接时注意先预热并控制层间温度；双面坡口焊接时应注意观察构件

因焊接产生的弯曲现象，并适时翻身在反面碳刨清根后焊接，控制构件变形；

（8）对接焊完成后须经超声波探伤合格后才能进入下一道工序；反之应返工，

返工次数一次，对接焊百无一失探伤。

4） 矫正

部分变形的构件需要使用液压矫平机矫平后才能进行后续加工。

5） 外形尺寸要求

（1）外形尺寸允许偏差需符合企业内部验收规范要求。

（2）套筒允许偏差：3.0mm

粘滞阻尼器原理：

粘滞阻尼器是一种速度相关型阻尼器，及阻尼力的大小与结构变形快慢成正比。一般有耳环、缸筒、活塞杆、导向结构、端板及填充液体组成。粘滞阻尼器能够将被控结构的阻尼比增加20%-50%，同时大幅度降低结构的位移响应和应力水平。可普遍用于建筑结构、桥梁结构及精密设备的减震控制。

产品特点：

1.耗能力强。

2.不产生温度应力，无残余应力。

3.阻尼力与位移异相，有利于减小加速度反应和局部应力。

4.阻力的可设计范围大，产品出力范围1-1000吨，范围0.1~1。

产品优势：

以500kn粘滞阻尼器作为参考，目前国产外径尺寸在220mm以上，进口产品外径在190mm以上，我公司产品外径控制在190mm以内，产品疲劳试验可以达到35圈以上，产品重量轻，便于安装，产品指数底，滞回曲线饱满，耗能明细。

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阻尼器产品的运输方案

1）本构件运输特点：本区钢构件单件较重，但较规则，构件也不算太长，综合现场情况，考虑采用公路汽车运输。

2）根据工程进度的需要，构件原则上将按运输计划，分批次进行。如果现场安装计划变更，业主必须事先发出书面通知，运输计划将根据实际情况作相应调整。

3）在运输周期内，根据每次发运的构件情况，将调度相应的运输工具，确保构件的准时发运，并在运输计划（含调整计划）的指定时间内运到工地或者现场仓储场地。

4）我们将预先根据每批次的构件特点和工程进度，对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排，对构件的运输方式、运输道路等作出缜密的计划，安排好构件运输中所需的相应配套措施。另外，因本构件的特殊性将制作专门的运输搁置件。

5）运输操作之前，公司将责令承运方对投入运营的每一辆车辆进行严格的安全检查和正规的保养措施；并要求承运方提交运营车辆的准运报告，以保证车辆准时、安全地到达目的地。

6）对产品构件将进行加固包装。每批装运前，须对发运包装进行认真检查，如不符合包装技术要求的，应立即退还重新包装。在运输规程中保证在交货时不松散、不破损。

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阻尼是结构振动衰减的根本原因，但由于实际结构中的阻尼复杂特性使得并不能精细定位阻尼，故在结构分析中一般认为结构阻尼为线性粘滞阻尼，也即是认为阻尼力与速度成正比，且假定结构中设置阻尼器后所附加给结构的阻尼与结构本身的阻尼基本一致。

阻尼器（墙）是根据流体运动，特别是当流体通过节流孔或在封闭空间中进行相对运动时与壁缸或壁筒产生相互作用，将流体运动产生的动能转化为热能，从而耗散地震输入的能量。这种因流体运动将动能转化为热能所产生粘滞阻尼的耗能装置，即被称之为阻尼器，又称之为速度型阻尼器，其阻尼力的大小与流体运动的速率密切相关，速度越大，阻尼力越大，速度为0时，阻尼力为0，是一种刚度无关、速度相关的阻尼器。

阻尼器的阻尼力；

阻尼系数，与壁缸或壁筒的具体尺寸、粘滞流体的粘度等因素密切相关；

与阻尼器的内部构造密切相关。α＜1时为非线性粘滞阻尼器，α=1时为线性阻尼器，α＞1时被称为超线性阻尼器。线性阻尼器的阻尼力与相对速度成线性关系；非线性阻尼器在较低的相对速度下，可以输出较大的阻尼力，当速度较高时，阻尼力的增长率较小；超线性粘滞阻尼器的阻尼力随相对速度的增长呈非线性急速增长，在实际的建筑工程中应用不多。

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