板式橡胶支座:
板式橡胶支座(GJZ、GYZ系列)由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。有良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。
支座是指用以支承容器或设备的重量,并使其固定于一定位置的支承部件。还要承受操作时的振动与地震载荷。如室外的塔器还要承受风载荷。 抗震球型钢支座生产周期?滑板支座可靠厂家
抗震球型钢支座焊工资质审查主要有两方面:
特种作业证和技术等级证,本工程开始前对焊工及其他工种进行专门培训,并取得相 应的资格证书或上岗证。对于超声波探伤人员必须持有中国机械工程学会的技 术资格证书。
岗前培训:工程施工前,分别组织领导层、管理层、作业层进行管理模式、技术路线、质量标准、等方面培训,树立团队作业精祌,并贯穿于施工始终,保证建设的顺利进行。
技术支持:发挥高校合作优势:科研单位合作优势•,聘请有相关经验的**进行生产中的技术支持。
系统培训:制定科学详细的培训计划,以技术交流、**培训等多种形式进行,并实施 绩效考核及激励机制,更好限度发挥个人潜能,达到工作岗位百无损一适应度。
对本工程技术焊接工人要组织专门的培训及考试,熟悉不同的焊接设备、不同的焊接 工位、不同的环境和各种不同的焊接工艺。考试合格后持证上岗。
滑板支座价格桥梁支座参数有那些?
桥梁支座布置注意事项:
桥梁支座的布置方式,主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定.简支梁桥一端设固定支座,另一端设活动支座.铁路桥梁由于桥宽较小,支座横向变位很小,一般只需设置单向活动支座(纵向活动支座),公路T形梁桥由于桥面较宽,因而要考虑支座横桥向移动的可能性;即在固定墩上设置一个固定支座,相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其余均设置多向活动支座。连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大;固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高,则应考虑避开或采取特殊措施,以避免该墩身承受水平力过大。曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布;同时,支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性,通常宜采用球面支座,且为多向活动支座;此外,曲线箱梁中间常设单支点支座,*在一联梁的端部(或桥台上)设置双支座,以承受扭矩,
抗震球型钢支座运输方案选择
为避免气候的影响,钢构件拟全部采用公路运输。
构件运输工具采用大型平板车进行运输;对于需要中转运输的,釆用一辆30吨平板车负责现场与中转场的短驳运输。
运输管理措施:
♦采取工地现场人员与车间发货信息互动的方式,及时调整运输计划。
♦构件原则上将按吊装计划,分批、分节地进行。
♦调度相应的运输工具,确保构件的淮时发运。
♦对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排,对运输道路等作出缜密计划。
♦对投入运营的每一辆车辆进行严格的检査和正规的保养措施。
♦每一辆车辆配备2名以上的驾驶员。
超常规尺寸构件运输措施_
♦采用大型低车身的运输车辆,以4. 2米高度(加上车身)作为构件分段的 髙度红线,以5.0米作为构件分段宽度红线。
♦对超大型构件,有严格的包装方案。
♦与路政管理部门联系,办理超常规构件的运输许可文件。
♦车身四个方向挂警示灯,警示旗,车辆尽量在夜间行驶,避开车流髙峰。
隔震橡胶支座技术要求?
抗震球型钢支座安装阶段
9、具体焊接建议采用如下步骤进行:
a.焊接前用超声波探伤仪对铸钢件焊接部位进行检验,检验合格后将铸钢支座与预埋钢板点焊定位;
b.定位连接后用电炉板对铸钢件和钢板进行预热,预热范围为焊缝两侧各300mm,加热温度120℃~150℃;
c.预热温度达到后,立即用手工电弧焊进行焊接,焊接可采用直流反接法对称同方向施工;
d.焊接时取小电流,小直径焊条慢速焊接打底,焊接1/3厚度时采用CO2气体保护焊;
e.中间层焊接时每焊一层焊缝,要清理焊渣,在清渣的同时可通过振动击打去掉部分焊接应力。
以上焊接工艺在保证质量的前提下可根据现场的可实用性和施工进度要求进行调整。
10、支座采用锚固螺栓连接时,支承面需预留锚栓孔。预留锚栓孔对角线位置偏差不得超过±1mm。
11、如安装时采用了临时固定措施,应在支座安装到位并检查无误后方可拆除。
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