海门园区承包

园区改造的原因：中国循环经济的发展思路提于2004年**经济工作会议，是解决我国资源紧张的战略性手段。近年来，园区对于中国经济的贡献功不可没。2018年，全国219家国家经开区实现工业总产值10.2万亿元，占全国比重的11.3%；财政收入1.9万亿元，占全国比重的10.6%；进出口总额、实际利用外资和外商投资企业再投资的金额均占全国的20%左右。自2015年起，国家经开区工业总产值逐年增加，并保持占全国总产值11%的水平。园区的不断发展壮大和辐射带动效应，成为拉动中国经济增长的重要增长极。老的工业园区电路已不能适应现代工厂的用电需求。海门园区承包

多年来，在市场力量推动下，我省各个地市自发形成了一大批工业区与产业园区。衰败破旧的厂房，横七竖八的电线网，“三高两低”的产业形态。这是传统老旧工业园给人的印象。这些老旧工业园区的典型替代就是村级工业园。空间不足，载体缺乏尤其是较高载体缺乏，一直是制约城市产业转型升级的一大掣肘。老旧园区改造后有望变身功能完善的较高产业空间。这给村级工业园带来了契机。目前，这些老旧园区还存在产业低端化日益严重的情况。一些地市村级工业园企业虽然为数众多，但多以有色金属加工、五金、纺织、家具、服装、陶瓷等传统产业为主，产业层次不高，再加上较好企业大量外迁，淘汰关停企业不少。而村集体为保障集体和农民的经济收入，招商引资的门槛越来越低，短期行为越来越严重。黄陂区园区改造同时识别主导产业中的“链核”，加强对产业链进行梳理，积极补链、强链、展链招商。

工业园区改造的阶段：创意产业园区由于规模有限，难以形成成熟的创意办公、时尚活动氛围，商业相关配套设施及停车，缺乏内涵无法带来税收、物业及相应社会效益，*经营者一方获利，都是发展所面临的问题。随着创意产业的不断发展，机构及企业达成了更普遍的合作，相关的专业公司参与进市区片区性的综合规划与建设之中 ，创意产业园区不再是单一、**的存在与发展，而是在片区的综合规划指导下，更大范围的集聚发展，并结合周边区域的形象提升与功能性改善，为创意产业园区发展打造完善的商业配套和停车场地等。

在旧工业园区景观的改造设计中，更多关注的是空间结构的建设与其氛围的营造，常常会忽略景观中交通设计的重要**通空间设计是景观设计中较为重要的环节，也是容易被忽视的环节。因为它容易被弱化、强化或者过分异化而失去它本身的功能特征。通道设计作为人们在空间中的过渡性的空间感受，如果加以合理性处理，将会延长空间体验感，形成有轻重缓急节奏感的视觉切换。通道不仅*是交通的空间，更是划分区域的一种方式，通道设计是否合理人性化，决定着这个空间整体给人的感受如何或者使用者是否能将空间的功能有效利用。而交通空间的人性化处理显得更为重要，人在空间中的精神感受与尺度认知决定着自身的舒适度。在旧工业园区景观改造设计中，由于工业园区本身建筑的布局和绿植分配极具历史时代感，从而在现代化创意园区改造中需要很多现代化人性化的公共设施无法得到体现。工业园区技术夹层的墙面、顶棚宜抹灰。

旧工业园区景观改造设计的原则立场保证后现代中的工业主义风格和现代主义中人文风格的结合。后现代主义强调历史文化性，根据现有的旧工业园区建筑特点，并结合当地工厂的历史文化背景，将历史文化元素和有替代性时代特征体现在设计的旧工业园区的景观设计之中。将原有的历史痕迹和文化内涵重新组合，使之与新的建筑体块、景观、公共设施等融合在一起，把景观中的光影效果，空间效果结合在一起。将后现代中的工业主义风格和现代主义中的人文风格的结合，使旧工业园区的景观设计更好与建筑的历史文化融于一起，绽放出新的光辉。每个旧工业园区都有属于自己特有的屬性和特质，有属于自己的文化和背景，把每一个工业园区的历史和特色挖掘并表达出来，就不会出现同质性、不是统一的标准，而是有特色的、个性的、无法复制的，旧工业园区是有生命的，改造后的旧工业园区的景观是这个生命的延续。自2015年起，国家经开区工业总产值逐年增加，并保持占全国总产值11%的水平。静安区园区马路施工

老旧工业区改造，道阻且长。海门园区承包

工业园区改造：由于厂房改造工业园的平均投资回收期为5-6年，无疑蕴藏着诸如市政拆迁等风险。加上市场的不断饱和，对于高附加值的工业园，由于近年来经济大环境不景气，众多外资纷纷撤离国内市场，其市场也随之越来越小；而对于低附加值的工业园，竞争无疑是越来越大，亟需改进。所以对于二三线城市来说，并无大量外企入驻的需求，所以并不适合，盲目扩张只会得不偿失。因此，厂房改造创意园的关键在于一定要结合当地企业需求，因地制宜，量身定做，平衡好投入产出。海门园区承包