上海支座

图纸准备

Ａ）项目施工在进入冬季前，必须复核图纸，查对是否能够适应冬

季施工要求。钢结构能否适应冬季施工的要求。钢结构能否在冷状态下过冬等问题，应通过图纸会审解决。

3.现场准备

Ａ）根据实际工程量提前组织材料进场。材料堆放场地必须平整，

坚实、无水坑，地面不积水，无积雪。

Ｂ）施焊前采取合理有效的焊接地点挡风、挡雨雪措施

4材料要求

Ａ）钢结构制作和安装用的钢尺、量具，应和土建单位用的钢尺、量具，用统一的精度级别进行鉴定。并制定土建施工单位和钢结构的不同验收标准和不同温度膨胀系数差值的调整措施。

Ｂ）在负温下施工的钢结构工程，在满足设计要求的前提下，应选择屈服强度较底，冲击韧性较好的低氢型或钛钙型焊条。

Ｃ）碱性焊条在使用前必须按照产品出厂证明书的规定进行烘培，烘培合格后，存放在８０～１００度的烘箱内，使用时取出放在保温筒内，随用随取。负温下焊条外露超过２ｈ的应重新烘培。焊条的烘培次数不宜超过３次。

D ）焊剂在使用前必须按照产品出厂证明书的规定进行烘培，其含水量不能大于０.１％，在负温下焊接时，焊剂重复使用不得超过２ｈ，否则必须重新烘培。

抗震桥梁支座生产工艺？上海支座

抗震球型钢支座产品包装、堆放及运输的质量保证措施

产品入库前标明每套支座的编号及安装位置，便于现场安装，并用塑料薄膜包裹好；产品摆放时堆放层数不得超过二层，或用特定支架摆放，产品之间不能互相碰撞与挤压；支撑放上车时，下面要用木头垫上，防止支座在运输过程中直接与车子底面接触，将支撑表面的油漆磨掉；产品上都有一个铭牌，显示产品的编号，型号及设计参数；支座摆放时不能相互碰撞与挤压，以免外观尺寸变形；产品采用专车配送，汽车直达； 在发货清单上会详细写明构件的数量及产品的安装位置和出厂日期。

支座的布置

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

(2)支座必须能可靠的传递垂直和水**力;

(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移.横向位移和纵.横向转角应尽可能不受约束;

(4)桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

(6)当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;

(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性;

抗震球型钢支座焊接施工

钢衬垫的定位焊宜在坡口内焊接，焊接厚度不宜超过设计焊缝的2/3。定位焊必须由持相应合格证的焊工施焊，所用的焊接材料应与正式焊接时相同。当定位焊焊缝上有气孔或裂纹时，必须去掉后重焊。钢衬垫的长度不小于正式焊缝长度+10mm，其与焊件的贴紧间隙不超过1mm。

坡口底层焊道手工焊接时，采用焊条宜不大于Φ4.0mm。底层焊道的尺寸应适宜，但厚度不应超过6mm。

厚板多层焊接时应连续施焊，每一焊道焊接完成后应及时去掉焊渣及表面飞溅物，发现焊接质量缺陷时，应去掉后方可再焊。每层焊道厚度不大于5mm，多层焊的接头应错开，每段焊缝的起始端应呈阶梯状。在现场焊接时，每一条焊缝应在4小时内焊完，中间如果有中断，则焊缝必须焊完2/3以上方可。

在焊接过程中的各项技术参数，均应根据焊接工艺评定选用。

在焊接过程中，不准在焊缝以外的母材上打火、引弧。同时焊把线应做好保护，防止裸露铜丝在母材上打火，擦伤母材。

焊接结束后，去掉表面焊渣。

抗震球型钢支座验收流程？

抗震球型钢支座冬季施工措施

Ａ）工程项目施工在进入冬季前，应专门组织人员进行技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。凡参加在负温下施工的电焊工，除了取的常温焊接资格证书外，还须经过负温焊接工艺培训。经考试合格后，方可进行负温焊接施工

Ｂ）与当地的气象部门保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

Ｃ）安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚气温，并做好记录。

Ｄ）在负温下施工的构件，应当在负温下进行可焊性试验。在负温下通过试验，并检验合格后方可进行负温焊接施工。

抗震球型钢支座参数有哪些？上海支座生产价格

抗震球型钢支座生产工艺？上海支座

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