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 二、我国钢结构桥梁的发展现状

  1.钢结构的应用

  自上世纪90年代起，我国的钢铁产量已经连续十几年位居 世界***，并且钢铁产品的种类、产量都有很大的提高，都以达到世界先进水平。近年来，许多大型的钢铁企业都有了自己的先进技术，承包了一系列的大型重点钢结构工程，例如，***，**电视台等标志性建筑，既保证了实用性，又做到了美观，这就为钢结构桥梁的建设提供了一定的基础。

  随着城市建设的快速发展，城市与城市之间的日益密切，这就要求铁路公路的发展提出了更高的要求。现在，钢结构桥梁在其中发挥着重要的作用。从公铁两用桥到人行天桥，钢结构都广泛应用于其中。

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    1、钢材的抗拉、抗压、抗剪强度相对来说较高，钢构件断面小、自重轻。强度高，适于建造荷载很大的桥梁；自重轻则可减轻基础的负荷,降低基础造价，同时还便于运输和吊装。2、钢材的塑性和韧性好，使钢结构桥梁的抗震性能好。由于钢材有良好的塑性和韧性，在地震作用下通过结构的变形能较多的吸收能量，同时又具有能反复作用的韧性，从而**提高了钢结构的抗震性能。抗震和抗风是桥梁安全的保障，钢结构桥梁优良的抗震性能，扩展了其使用范围，尤其在高烈度地震区。3、施工工期短。钢结构的材料可轧制成多种型材，加工简易而迅速；建筑材料的运输量少，施工现场占地面积小；零星部件可在现场制作，连接简便，安装方便，施工周期短。4、钢桥质量容易保证。钢结构构件一般都在工厂制造、加工、工业化程度较高，精度高。5、钢结构桥梁在使用过程中易于改造，如加固、接高、扩宽路面，变动比较容易、灵活。6、钢结构是环保产品。从钢桥上拆换下来的旧部件可重新熔炼，可节约能源，符合可持续发展的政策。7、管线布置方便。在钢桥的结构空间中，有许多孔洞与空腔，使管线的布置较为方便，而且管线的更换、修理较方便。 房屋钢结构制作安全管理无小事，恪守规范要谨记。

焊接机器人专机图6型钢流水线与涂装机器人数字化管理——制造的指挥者数字化制造过程中必不可少的就是数字化管理。在整个生产过程中，每时每刻都在进行大量数据的生产、传递、分析和处理。数字化管理平台是整个产品制造过程的数据管理中心，整个数字化制造过程和业务处理的指挥中心，承担着各类数据的连接、收集、过滤和共享的功能。数字化管理平台的数据来源有多方面，包括生产设备数据、生产人员数据、生产环境数据、业务系统数据、BIM模型数据等。数字化制造是智能制造的初级阶段，也是实现智能制造必经的阶段。为此，基于智能制造的**终实现，设计如图7所示的智能制造管理系统规划，集BIM技术、物联网、云计算、大数据与人工智能等技术于一身，力图实现钢桥制造的数字化、信息化、可视化和智能化融合的现代化制造模式。目前已开发完毕基于BIM技术的制造加工管理系统，实现设计、物资、工艺、质量在同一平台，利用同一模型、同一数据源组织和管理生产的数字化制造模式。图7智能制造管理系统总体规划图8制造加工管理系统数字能力决定未来钢桥数字化制造较航空、航天、汽车和船舶制造起步较晚，技术体系和应用实践经验较少。如何在局部实现数字化制造的前提下。

   分两期投入，共计投资12242万元，按市场和订单需求，分部实施。一期规划资金投入5346万，形成产能６万吨，增加钢板处理能力、钢板矫平、切割、铣边、钻孔、焊接等桥梁制造关键设备，主要满足加工U型肋桥面板，工字形，波形腹板，箱型、桁架结构等组合梁结构的桥梁。二期规划资金投入6896万，形成产能４万吨，以增加厂房面积约36600平和增加加工U型肋(U型肋自制)结构桥面板能力为主。增加露天构件堆场及露天拼装场地，扩充桥梁制造能力，**终实现年产10万吨的生产能力。钢结构桥梁类型中国二十二冶集团装备制造公司桥梁生产线项目主要产品为钢结构桥梁制造，结合河北省“十三五”规划中的公路建设任务和河北省市场情况主要满足四种桥梁结构类型：工形钢板梁桥，波形腹板桥、箱型桥、桁架梁桥的生产制造。工形钢板梁桥结构主要由主梁、横向联结系、纵向联结系和桥面系组成，适用于中小跨径桥梁。波形腹板桥结构主要是用波形钢板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板作腹板的箱形梁。箱型桥主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥，具有很好的受力特性。主要适用于跨径较大（通常超过60米)的桥梁制作。桁架梁桥结构由主桁、联结系、桥道系组成。 铸就品质钢梁，提升建筑效益。

我国当前的钢结构桥梁的建设已经取得了十分瞩目的成就，许多大桥的建造水平都在世界的**地位，实用型也比较强。但是，就现在钢结构桥梁的建设情况来看还存在一些不足，在大型桥梁的建设方面我们做的很好，可是一些小型的桥梁依然处在技术、材料落后的状态，出现了一种发展不平衡的现象，由此可以推断，这是因为钢结构桥梁建造技术还不是很成熟，没有达到普及的效果，本文主要讨论的是钢桥在我国的应用情况，以及会出现的发展趋势。承载机架采用工字梁为主体的钢结构焊接形式，并进行了有限元分析。重庆专业钢结构加工厂

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    （一）、现场安装方案概述本钢结构工程在结构形式是框架，结合构件形式、重量、就位位置和施工现场实际情况，及现场设置塔吊的各项起重参数性能，本工程钢结构采用综合安装方法进行。1、钢结构现场安装方法：厂房框架柱、梁等构件重量都较轻，吊装主要采用NK250型25t汽车吊吊装吊就位。2、钢结构现场安装顺序：钢结构吊装采用“先中间、后外侧，先柱后梁，先下后上”的原则。在厂房的中间部位较早形成一稳定得框架体系，然后向两端进行推进、对称安装其余的钢柱、钢梁构件。顺序如下图所示：单个厂房施工顺序示意图（从中间向两端）（二）主要安装构件情况分析本工程的主要构件为钢柱、钢梁、檩条、斜撑等构件。钢材材质为Q345B。重量都不太重，具体如下：序号构件名称每根构件重量1钢柱约1t左右2钢架梁约4t左右3檩条约4斜撑约（三）起重设备选择和布置1、起重机的选择按现场平面布置图，共5个钢结构厂房钢结构工程需要安装，结合其起重性能和工况分析，现场配置NK250型25t汽车吊4台。主要使用区域及用途如下：序号起重设备数量主要用途１25t汽车吊4钢构件安装2、汽车起重机的工况性能如下表NK250型25t汽车吊额定总起重量表如下（单位：T）：杆长/m半径/m。

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